桥面典型车辆气动特性及车辆间挡风效应的数值模拟研究

强风不仅是大跨度桥梁设计的控制性因素,同时也会影响到桥上车辆运行的安全,车辆气动特性是研究车辆行驶安全性的前提。基于计算流体动力学(CFD)仿真平台,模拟计算了汽车工业研究协会(MIRA)小车和重型卡车典型车辆在横风作用下的气动特性,分析研究了典型车辆分别位于桥面上不同车道位置时车辆气动力系数随风偏角的变化情况;进一步模拟计算了重型卡车与小车之间的挡风效应,研究了车辆间相对位置对车辆挡风效应的影响。计算结果表明:不同车型以及不同的桥梁车道位置对车辆气动力均有不同程度的影响;重型卡车对MIRA小车有明显的挡风效应,MIRA小车气动力随着车辆间相对位置变化显著,重型卡车气动力也有一定改变。

夏季校园不同下垫面生态效应研究

为了评价校园生态小气候环境,本文以内蒙古农业大学东区校园内学生室外学习、运动和休闲经常涉及到的几种典型下垫面——油松林地、草坪、硬化地面为研究对象,在晴天对其主要气象要素进行测定,结果表明:13种下垫面光照度、空气温度、风速以及紫外辐照度的日变化趋势相似,都呈倒"V"字型;而空气相对湿度的日变化趋势相反,呈"V"字型;和其它两个下垫面相比,油松林地各气象要素日变化缓和,极值的差别小23种下垫面中,油松林地遮光、减弱紫外辐射效果最明显,其日平均光照度和紫外辐照度分别为3824lux、79.8W/cm,比草地和硬地分别减少89%、90%和76%、79%。3和硬化地面相比,油松林地和草坪都有明显的调节气温和增加空气湿度作用,尤其是1d的中午时段的更为明显。油松林地和草坪的日平均气温为24.6℃和28.2℃,比硬地分别低5℃和1.4℃;日平均空气相对湿度高出27%和13%4油松林地的风速多小于1m/s,其日平均风速为0.6m/s,比其它两测点分别低65%和74%。从不同下垫面的综合生态气象效应来看,油松林地远远超过草坪和硬地。