基于复合测量方式的摩托车挡风罩逆向设计

以具有复杂曲面的摩托车挡风罩逆向设计为研究对象,结合不同特征的重构需求,论述了实物样件表面数字化的多种实现方法,并对逆向设计中脱模方向的确定、对称平面的创建、分型线的构造等几个关键环节进行了重点介绍。

增强ABS／PA改进摩托车挡风罩性能

一种玻璃纤维增强的丙烯腈，聚酰胺(ABS／PA)混合聚苯乙烯聚合物被用作新型铃木牌GS500F城市摩托车的挡风罩材料。这是由铃木摩托车公司与BASF集团的超级聚合物公司合作开发的。BASF公司负责提供挡风罩耐高温材料。据介绍，这种材料的显著优点之一是高耐热性。增强的ABS／PA材料可以承受400℃的高温。还具有使用所要求的抗冲击强度．包括来自马路上的飞沙和石块的撞击。通常，只有少数工程塑料具有满足摩托车使用要求的夏氏冲击强度。

基于CFD的家用多功能蒸烤箱温度分布均匀性的改进措施

针对强制对流蒸烤箱内腔存在的温度分布不均匀的现象,基于计算流体力学(CFD)的方法对蒸烤箱内腔的速度场和温度场进行数值模拟。分别对比分析了提升加热管功率、增添挡风罩结构、增加热风扇转速后的蒸烤箱内腔的平均温度和温度标准差。研究结果表明,增大加热管功率能够提升内腔的整体温度,但也会加重温度分布不均匀的现象;增添挡风罩结构和能够有效均匀内腔温度,但会降低内腔的平均温度;增加热风扇转速不影响内腔的平均温度且能够促进温度的均匀分布。最终选择增添挡风罩并增加热风扇转速作为蒸烤箱改善温度分布不均匀现象的最佳措施。

空调低温制冷性能研究

一拖一空调的低温制冷功能在某些特殊场景,例如冬季机房散热时具有重要的应用。对室外环境温度、室外风机转速以及挡风罩进行研究,分析结果表明:制冷能力、冷凝压力和蒸发压力会随着室外环温的降低而下降;在一定范围内降低室外风机转速,可以改善低温制冷的性能,而且随着风速降低,低温制冷性能快速改善;安装挡风罩亦可改善低温制冷性能,提高冷凝压力和蒸发压力。通过降低外风机转速和安装挡风罩两种方式综合运用,能够很大程度上改善低温制冷性能。

化学实验中铝箔应用几例

化学实验中铝箔应用几例山东临沂师专化学系娄善平一、香烟铝箔的预处理收集到香烟铝箔后，应先进行预处理，才能进行化学实验。铝箔背面贴了一层纸，这层纸必须除去。方法是将铝箔浸在水中约１５分钟，然后揉去，或将附贴着纸的铝箔在酒精灯上灼烧，直至附贴的纸烧掉，然...

斗智斗勇长安福特新嘉年华

小雨下的急躁，我心里蹦蹦猛跳。湿漉漉的赛道，雾气腾腾的挡风罩，雨滴噼里啪啦，秒表滴答滴答，弯心测速点的成绩看得我眼花……一场春雨让本来程式化的赛道测试平添几多凶险，当然，小心谨慎，提前制动，在赛道驾驶中总归是避免意外的前提。

斜靠座轻型电动车

一种称为斜靠座轻型电动车（E1ectrified Recumbents）将舒适性、速度和行程距离等性能加以综合，从而构成了一种实用的交通工具，它且是可配用挡风罩的车型，适于上、下班或旅程大于16km的行程使用。

SABIC Lexan板材为车辆提供优良光学品质

沙伯基础创新塑料宣布，新型实心聚碳酸酯（Pc）板材——Lexan ULGl003 112OQ将为包括用于飞机座舱盖、摩托车挡风罩和汽车的多层复合窗和成型窗在内的各种汽车和运输应用提供出众的光学品质。

卓越光学品质的最新Lexan板材

沙伯基础创新塑料宣布，其新型实心聚碳酸酯（PC）板材-Lexan ULG1003 1120Q将为包括飞机座舱盖、摩托车挡风罩和汽车的多层复合窗和成型窗在内的各种汽车和运输应用提供出众的光学品质。

是否需要护目镜？

请问骑车是否需要戴护目镜？（石家庄唐高宗） 我们的眼睛非常脆弱，极易受到伤害，因此驾驶时裸露双眼是非常危险的。有的摩托车上虽然有挡风罩，但那不是专门用来保护眼睛的，沙尘和细小的碎玻璃依然可以从挡风帚上面吹打过来，极易伤害驾驶员的眼睛。最理想的保护眼睛的工具是头盔上的护目镜，以及其它不易破碎或即使破碎也不会产生尖锐玻璃渣的眼镜。护目镜的表面应该洁净无划痕。

航空弧齿锥齿轮副风阻功率损失分析与优化

基于CFD理论,利用Fluent求解软件,借助超级计算机强大的并行运算能力对航空弧齿锥齿轮副风阻功率损失进行仿真计算。采用局部综合法建立弧齿锥齿轮副三维模型,选用RNG k-ε湍流模型,考虑平均流动中的旋流流动情况,与标准k-ε模型相比,RNG通过修正湍流黏度并很好地处理了高应变率以及流线弯曲程度较大的流动。齿轮边界运动通过UDF(user-defined functions)函数驱动,同时采用动网格模拟流场形状由于边界运动而随时间改变问题。最后得出无挡风罩和不同挡风罩配置下的齿轮副风阻功率损失,证实了合理安装挡风罩能够有效降低齿轮风阻损失,并分析多组仿真实验间的减速器内流场压力、速度、湍流动能云图变化,得出了最优化的挡风罩配置,以求最小化风阻功率损失,文中减阻效果最好的挡风罩能降低55.3%的齿轮风阻损失,此时挡风罩间隙为1 mm,为工程实际应用挡风罩的设计提供了参考。

航空弧齿锥齿轮风阻损失机理与影响因素分析

基于计算流体动力学(CFD)理论,采用剪切应力输运(SST)k-ω湍流模型及多参考系旋转模型(MRF)技术和Coupled解耦算法,仿真分析了单个弧齿锥齿轮周围的气流特性及齿轮风阻损失机理,研究了齿轮转速、旋转方向及挡风罩配置对风阻功率损失的影响规律。然后利用正交试验分析方法进行数值模拟仿真分析,研究挡风罩与齿轮齿面、大端及小端之间不同间隙值时的风阻力矩,对数值仿真数据进行方差分析与拟合得到齿轮风阻功率损失与间隙值的函数关系,结果表明:挡风罩间隙值均为1 mm时,风阻力矩最小,降低风阻功率损失的效果最好。利用最优化分析方法给出了挡风罩与齿轮间隙值的单目标最优参考值,为进一步研究挡风罩间隙值多约束下的多目标优化提供了理论基础及研究方法,也为挡风罩的工程应用提供了参考。

我就喜欢——建设·雅马哈SRV-1劲豹

我很喜欢雅马哈的摩托车，尤其是劲豹。优雅的前挡风罩，流畅的车身，时尚的贴花设计，这些都深深吸引着我。

爸爸的手变长了

爸爸上班的地方有点远。为了节省路上的时间,爸爸买了一辆摩托车,每天早出晚归。冬天来了,爸爸尽管在摩托车上装了挡风罩,但还是觉得开车的时候胸口冷得受不了。爸爸想了一个办法,把外衣反穿,就是把衣服的前面穿到后面。这样一来,衣服可以挡住脖子,还能挡住半边脸,冷风吹不进胸口,暖和多了。