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挤压性大变形隧道分层初期支护适应性分析 被引量:5
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作者 刘志强 朱建林 +2 位作者 吴剑 匡亮 唐思聪 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第1期131-140,共10页
针对挤压性大变形隧道支护参数、支护时机在设计工作中难以量化的现状,在考虑围岩流变效应和支护弹塑性本构的基础上,结合数值模拟手段,对各类支护的等效支护抗力和不同等级大变形隧道分层初期支护量化参数及适应性开展研究。得出主要结... 针对挤压性大变形隧道支护参数、支护时机在设计工作中难以量化的现状,在考虑围岩流变效应和支护弹塑性本构的基础上,结合数值模拟手段,对各类支护的等效支护抗力和不同等级大变形隧道分层初期支护量化参数及适应性开展研究。得出主要结论:1)基于抗压强度控制,提出不同组合参数下的喷射混凝土和型钢拱架等效支护抗力;基于位移等效原则,提出不同直径、不同长度砂浆锚杆和不同长度预应力锚索的等效支护抗力。2)基于监控量测曲线,对考虑流变效应的围岩物理力学参数进行反演,以此计算围岩特征曲线,实现围岩变形量值、不同支护时机所需支护抗力与时间的关联。3)根据既有案例,取单边15 cm作为单层支护极限变形值,构建支护抗力曲线;基于极限变形控制原则,提出轻微大变形可选用单层初期支护+短锚杆的支护形式、中等大变形可选用2层初期支护+短锚杆的支护形式、强烈大变形可选用圆形隧道+3层初期支护+短锚杆+长锚索的支护形式的建议,并提出不同等级大变形隧道的支护时机及预留变形量建议值。4)兰渝铁路木寨岭隧道工程应用分析结果表明,采用该方法选取的支护参数是合理的。 展开更多
关键词 挤压性大变形隧道 初期支护 流变效应 支护抗力 分层支护
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炭质页岩隧道挤压性大变形机理探析及施工对策 被引量:2
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作者 鲁兵舰 《山西建筑》 2022年第13期152-155,共4页
分析了西安—成都客运专线阜川隧道炭质页岩段发生挤压性大变形的原因及机理,指出导致大变形的原因主要有围岩软弱、岩层产状不利、岩体结构面发育、应力水平高以及构造运动历史复杂,而大变形的发生机理包括层状岩体的局部不利受力状态... 分析了西安—成都客运专线阜川隧道炭质页岩段发生挤压性大变形的原因及机理,指出导致大变形的原因主要有围岩软弱、岩层产状不利、岩体结构面发育、应力水平高以及构造运动历史复杂,而大变形的发生机理包括层状岩体的局部不利受力状态、软弱破碎腔形成高额散体围岩压力和地下水位变动导致松动圈扩大。在此基础上,提出了“积极主动,刚柔并济,控放结合”的炭质页岩隧道挤压性大变形控制理念和控制对策,并在现场应用中证明了措施的有效性。 展开更多
关键词 隧道工程 炭质页岩 挤压性大变形 大变形机理
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“对抗”还是“屈让”?——围岩挤压性大变形处治的基本理念
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作者 王建宇 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期1-7,共7页
文章在对高地应力软弱围岩的挤压性机理进行探讨的基础上,着重论述了处治挤压性大变形的“屈让”理念以及与此相关的“恒阻释放”技术;同时,对无张拉锚杆和预应力锚索两种不同岩体锚固措施控制围岩挤压性变形的作用进行了分析和比较。此... 文章在对高地应力软弱围岩的挤压性机理进行探讨的基础上,着重论述了处治挤压性大变形的“屈让”理念以及与此相关的“恒阻释放”技术;同时,对无张拉锚杆和预应力锚索两种不同岩体锚固措施控制围岩挤压性变形的作用进行了分析和比较。此外,文中还讨论了采用充填高变形材料的离壁式衬砌,缓解残余形变压力荷载,克服“等待”二次衬砌施作时机的困难。 展开更多
关键词 软弱围岩 挤压性大变形 处治 屈让 恒阻释放 离壁式衬砌
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对形变压力的认识--隧道围岩挤压性变形问题探讨 被引量:12
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作者 王建宇 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期1-11,共11页
在高地应力背景下,隧道开挖造成岩体应力大幅度变化,软弱围岩松弛阶段的变形将达到很大的量级,这就是挤压性大变形的本质所在。国际隧协曾归纳总结的隧道结构设计模型中的"收敛-约束"模型可以十分贴切地说明支护和围岩在松弛... 在高地应力背景下,隧道开挖造成岩体应力大幅度变化,软弱围岩松弛阶段的变形将达到很大的量级,这就是挤压性大变形的本质所在。国际隧协曾归纳总结的隧道结构设计模型中的"收敛-约束"模型可以十分贴切地说明支护和围岩在松弛变形发展过程中的相互作用。支护在同围岩共同变形中承受的荷载有别于隧道设计规范中规定的由离散岩体重量产生的"离散压力",可以称为"形变压力"。囿于对离散压力荷载的认识,很难找到处治挤压性大变形的合理途径。文章从形变压力的特性出发,对挤压性围岩隧道工程中的若干问题进行探讨,着重论述通过围岩变形的适度释放来缓解形变压力的处治理念以及与之相应的可让型支护和岩体锚固技术。 展开更多
关键词 隧道 高地应力 软弱围岩 挤压性大变形 离散压力 形变压力 可让型支护 岩体锚固技术 二次衬砌施作时间
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挤压性围岩大变形危险性评价的组合赋权-理想点模型 被引量:12
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作者 周航 陈仕阔 +1 位作者 刘彤 李涵睿 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期3647-3658,共12页
通过研究分析国内11条隧道65段挤压性大变形案例的发生规律,并考虑到艰险山区地质条件的复杂性及评价指标的全面性,选取围岩洞壁最大主应力、岩石抗压强度、围岩强度应力比、岩石弹性模量、围岩级别、地质构造和地下水构建评价指标体系... 通过研究分析国内11条隧道65段挤压性大变形案例的发生规律,并考虑到艰险山区地质条件的复杂性及评价指标的全面性,选取围岩洞壁最大主应力、岩石抗压强度、围岩强度应力比、岩石弹性模量、围岩级别、地质构造和地下水构建评价指标体系。由于影响围岩大变形的因素众多,且特定工程地质条件下各指标差异性较大,权重影响相对离散,通过引入距离函数判别法,结合层次分析法和熵权法建立组合赋权规则,综合确定各个指标的权重系数。基于理想点法的计算规则及理论,构建一种挤压性围岩大变形预测模型,最后利用该模型对相关隧道的大变形案例进行工程实例验证。研究结果表明:采用欧氏距离函数进行大变形危险性评价的准确率达到90.9%,说明该模型具有较高可靠性和准确性。 展开更多
关键词 深埋长大隧道 挤压性大变形 危险评价 理想点法 组合赋权
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高地应力挤压性围岩隧道交叉段变形及结构力学特性研究
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作者 胡辉 田浩晟 +3 位作者 杨文波 董沐野 周扬 尤著刚 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1952-1965,共14页
为探究隧道交叉段的非对称变形特征与结构破坏形式,提出挤压性大变形下交叉口的合理型式与适宜支护体系,以丽香铁路玉龙雪山隧道为工程背景,基于现场监测,对交叉段的结构变形与偏压特征进行研究,在此基础上通过数值模拟,分析交叉口影响... 为探究隧道交叉段的非对称变形特征与结构破坏形式,提出挤压性大变形下交叉口的合理型式与适宜支护体系,以丽香铁路玉龙雪山隧道为工程背景,基于现场监测,对交叉段的结构变形与偏压特征进行研究,在此基础上通过数值模拟,分析交叉口影响范围以及合理交叉口型式对隧道支护效果的影响。研究结果表明:交叉段的支护结构在挤压性围岩作用下,呈现出显著的非对称变形与偏压特征,支护破坏多发生于拱肩、拱腰;平导以45°斜交段汇入主洞再扩挖,锐角侧与钝角侧主洞支护存在应力集中,锐角侧支护应力值更大、变形值更小,结构偏压严重;在锐角侧的主洞结构偏压方向与距离交叉口的距离有关,在距离为0.98D~1.26D时结构偏压方向出现反转;对比45°斜交叉口,“h型”交叉口在分配主洞轴向应力、洞周应力和变形上更加合理。 展开更多
关键词 隧道工程 铁路隧道 高地应力 挤压性大变形 交叉段 现场监测
原文传递
深埋隧道挤压大变形分级标准与控制技术研究 被引量:4
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作者 朱正国 方智淳 +4 位作者 韩智铭 丁祥 马超义 孙明磊 王志伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第5期47-52,共6页
研究目的:深埋隧道施工中会遇到各种地质灾害,其中在高地应力软弱围岩条件下出现挤压性大变形破坏,已成为亟待解决的问题之一。为探究深埋隧道挤压性大变形分级标准并提出相应控制措施,以中兰客专尖山隧道为背景,通过数值模拟对深埋挤... 研究目的:深埋隧道施工中会遇到各种地质灾害,其中在高地应力软弱围岩条件下出现挤压性大变形破坏,已成为亟待解决的问题之一。为探究深埋隧道挤压性大变形分级标准并提出相应控制措施,以中兰客专尖山隧道为背景,通过数值模拟对深埋挤压大变形隧道受力和变形规律进行分析,并据此提出大变形分级标准评价体系,采用层次分析法和模糊综合评价法建立分级标准,以期为深埋隧道工程的安全施工提供科学指导。研究结论:(1)初期支护结构受力以压应力为主,左侧拱腰部位的压应力较大,拉应力分布在拱底与拱脚部位;(2)洞周沉降和隆起最大部位是在拱顶和拱底处,水平收敛较大的部位在上台阶,掌子面初始阶段的变形速度比较大;(3)将大变形等级分为严重大变形、中等大变形、轻微大变形、无大变形,并按深埋隧道挤压性大变形分级标准评价体系对尖山隧道进行风险评估;(4)现场监测结果表明,小导管超前注浆、优化锚杆长度和角度、打设锁脚锚杆、多层支护的控制技术措施对于变形控制起到良好的效果;(5)本研究成果可为相关深埋隧道工程的设计与施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 深埋隧道 挤压性大变形 影响因素 分级标准
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成兰铁路茂县隧道大变形特征及施工技术 被引量:26
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作者 侯国强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第5期868-875,共8页
针对成兰铁路茂县隧道斜井和正洞挤压性大变形段采用常规控制措施未取得预期效果的问题,从软岩隧道大变形特征和施工技术手段入手,提出锚杆工艺改进措施,并对斜井变形情况、正洞锚杆工艺改进前后隧道变形和施工工期进行分析。结果表明:1... 针对成兰铁路茂县隧道斜井和正洞挤压性大变形段采用常规控制措施未取得预期效果的问题,从软岩隧道大变形特征和施工技术手段入手,提出锚杆工艺改进措施,并对斜井变形情况、正洞锚杆工艺改进前后隧道变形和施工工期进行分析。结果表明:1)大变形段水平收敛变形突出,变形时间长、速率大,斜井部分断面变形跳跃式增长;2)斜井段变形量受断面形状影响最大,变形速率受开挖尺寸和埋深的影响最为明显;3)锚杆施工质量对大变形控制起关键作用,可从用水量、成孔质量、水灰比和注浆方式等方面对锚杆施工工艺进行改进;4)锚杆施工工艺调整后,段落平均变形值减小32. 11%~58. 86%,左右洞工期速度分别提升约172.73%和77.23%。 展开更多
关键词 铁路隧道 挤压性大变形 锚杆 工艺调整 变形控制 工期优化
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Equal channel angular extrusion of NiTi shape memory alloy tube 被引量:3
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作者 江树勇 赵亚楠 +2 位作者 张艳秋 唐明 李春峰 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第7期2021-2028,共8页
As a new attempt, equal channel angular extrusion (ECAE) of nickel-titanium shape memory alloy (NiTi SMA) tube was investigated by means of process experiment, finite element method (FEM) and microscopy. NiTi SM... As a new attempt, equal channel angular extrusion (ECAE) of nickel-titanium shape memory alloy (NiTi SMA) tube was investigated by means of process experiment, finite element method (FEM) and microscopy. NiTi SMA tube with the steel core in it was inserted into the steel can during ECAE of NiTi SMA tube. Based on rigid-viscoplastic FEM, multiple coupled boundary conditions and multiple constitutive models were used for finite element simulation of ECAE of NiTi SMA tube, where the effective stress field, the effective strain field and the velocity field were obtained. Finite element simulation results are in good accordance with the experimental ones. Finite element simulation results reveal that the velocity field shows the minimum value in the corner of NiTi SMA tube, where severe shear deformation occurs. Microstructural observation results reveal that severe plastic deformation leads to a certain grain orientation as well as occurrence of substructures in the grain interior and dynamic recovery occurs during ECAE of NiTi SMA tube. ECAE of NiTi SMA tube provides a new approach to manufacturing ultrafine-grained NiTi SMA tube. 展开更多
关键词 NiTi tube shape memory alloy equal channel angular extrusion severe plastic deformation finite element method
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Three dimensional finite element study on torsion extrusion processing of 1050 aluminum alloy 被引量:1
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作者 Ali KHOSRAVIFARD Mohammad JAHEDI Amir Hossein YAGHTIN 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第11期2771-2776,共6页
The capability of the torsion extrusion (TE) process as a severe plastic deformation (SPD) method was compared with the conventional forward extrusion (FE) process. The TE and FE processes were successfully perf... The capability of the torsion extrusion (TE) process as a severe plastic deformation (SPD) method was compared with the conventional forward extrusion (FE) process. The TE and FE processes were successfully performed on AA1050 alloy samples at room temperature. To simulate the above mentioned processes, finite element analysis was carried out using the commercial elasto-plastic finite element analysis ABAQUS/Explicit Simulation. It is shown that load requirement for the TE process is lower than that for the FE process. The equivalent plastic strain calculated by the FEA proved that higher values of strain are imposed to the sample in the TE process. The strain distribution for the TE sample at the final stage of extrusion shows smoother strain gradient in comparison with the one produced by the FE process. 展开更多
关键词 AA-1050 alloy severe plastic deformation (SPD) torsion extrusion (TE) equivalent plastic strain strain distribution deformation energy
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