压铸、挤压铸造(液态模锻)及半固态加工的适应性分析

对压铸、挤压铸造(液态模锻)和半固态加工工艺性、适应性范围进行了比较分析。结果表明,3种工艺均有优势,但亦有不足,而在成形难易和形状复杂性、尺寸精确性、满足对制件力学性能要求等方面,均不能同时兼顾,但却能相互补充,扬长避短。主张充分发挥3种工艺的潜能,为金属加工合理选用工艺、提升工艺水平提供一条可供参考的依据。

液态模锻(挤压铸造)技术研究与应用进展

近10年来,液态模锻作为一种金属零件成型制造的技术取得了巨大发展。工艺方面已经由传统的直接液锻和间接液锻扩展到间-直复合液锻以及多点、多向、多级综合的智能液锻,相应地液锻装备也由改制型油压机和改制型压铸机发展为专业化液锻机,液锻材料范围已经涉及了铝合金、铜合金、镁合金、锌合金、合金钢、铸铁及其复合材料。国内已经发布了液态模锻机和铝合金液态模锻件等标准,为大规模工业应用提供了标准依据,液态模锻产品正在向大型化、轻量化、高强韧及零缺陷方向发展。

一种挤压铸造用双重液态模锻模具

本发明为克服传统金属铸造模具只经过单次挤压导致成品致密度较差的问题，揭示了一种挤压铸造用双重液态模锻模具，与挤压铸造设备的控制计算机相连，包括凹形的定模、与定模凹口相闭合的动模、与定模除凹口外任一侧所设内浇口贯通相连的挤压料筒及其挤压活塞，以及设于动模或定模中至少一个与控制计算机相连的挤压冲头，所述动模、定模与挤压冲头围成一吻合铸件规格的型腔，

第三届全国液态模锻(挤压铸造)学术讨论会在北京召开

由中国兵工学会金属材料学会主办的第三届全国液态模锻(挤压铸造)学术讨论会于1989年11月8～11日在北京召开。出席会议的有来自全国17个省、市、自治区共31个单位的51名代表,其中具有高级技术职称的有24人,占代表总数的47％。 大会开幕式由机电部五二研究所齐丕骧研究员主持,上海工程技术大学计伟志教授致开幕词。他回顾了自第二届全国学术讨论会以来,三年间液态模锻(挤压铸造)

第二届全国液态模锻(挤压铸造)学术交流会在常州召开

第二届全国液态模锻(挤压铸造)学术交流会于1986年7月4日至7月8日在江苏省常州市召开。 这次会议由中国兵工学会金属材料学会液态模锻(挤压铸造)

第二届全国液态模锻(挤压铸造)学术交流会论文摘要

1985年10月28日～11月7日,兵器工业部夏学坚(团长)、齐丕骧、呼延青、王明美四人组团对美国Dana、Hitchiner、Varian三个公司,麻省理工学院(MIT),俄亥俄州立大学(OSU)和伊利诺斯州理工学院研究所(IITRT)等六个单位进行了考察。

挤压压力对液态模锻AZ91D镁合金壳体件组织性能的影响

通过对AZ91D镁合金壳体件液态模锻实验,研究了挤压压力对其组织与性能的影响。结果表明,液态模锻零件的组织由α-Mg+β-Mg17Al12组成,在压力作用下α相枝晶被细化,形态改善,进而减少缩松缺陷,从而提高零件的质量与性能;当挤压压力为170 MPa时,零件的抗拉强度达到最高值237 MPa,此后即使挤压压力增加,其抗拉强度几乎保持此水平。

液态模锻和液态挤压强韧化材料的机理探析

在介绍液态模锻和液态挤压两种新工艺的基础上，给出了ＺＡ２７合金的实验数值及各种性能指标均大幅度提高的结果，并由此分析了其强韧化机理。阐明液态模锻使液态金在压力下结晶，导致材料的致密度提高，发生固溶强化和沉淀强化，液态挤压则是在压力下结晶强化的基础上对材料再进行变形强化，从而导致双重强韧化的机理。

镁合金摩托车轮毂液态挤压铸造

轮毂是汽车和摩托车上极为重要的运动部件。本文详细介绍了采用AM60B镁合金和液态挤压铸造技术成形摩托车轮毂,对该铸件的成形工艺进行了详尽的分析,并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷分析及其解决的措施进行了讨论。实践证明,液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为适宜的成形工艺,并对复杂镁合金铸件批量生产具有参考价值。

铸造合金液态模锻工艺研究

本文叙述的是以ZL401合金为例,介绍了铸造合金液态模锻时合金的熔化及操作,模锻工艺过程以及模具设计。

增氧机蜗轮液态挤压铸造

增氧机蜗轮液态挤压铸造华南理工大学吴春苗渔业生产中需用大量的增氧机，蜗轮通常采用钢合金ＺＱＳｎ１０－１铸造。高铝锌基合金作为一种结构材料和耐磨减摩材料，在力学性能、工艺性能、经济性等方面都有很大优越性。我们应用高铝锌基合金代替铜合金，制作增氧机蜗轮，...

锌基合金ZA13铸造管和液态挤压管的耐磨性分析

本文阐述锌基合金ZA13的铸造管和液态挤压管工艺,使用显微镜给出两种管件金相显微组织图片,应用M200磨损机分别检测两种管件磨损量,从显微组织和磨损数据分析两种工艺导致金相组织和耐磨性差异的原因,提出液体挤压管比铸造管具有更好耐磨性的结论。

柱形件液态模锻中缩孔的计算机模拟研究

通过数学建模对柱形件液态模锻的温度场进行了研究，计算了凝固过程中在凝固收缩和加压补缩作用下的缩孔体积，建立了差分方程，编制了通用性软件，并以高锰钢为例进行了工艺研究。结果表明，液态模锻中比压、保压时间和压下速度是控制铸件不产生缩孔的三个重要因素，该软件对于液态模锻铸件缩孔的防止具有指导作用。

面向21世纪的挤压铸造技术

挤压铸造问世６０年，已建立起自己完整的工艺体系和理论基础，在国内外形成年产１０万ｔ以上铸件的批生产能力。在即将到来的２１世纪，随着我国汽车工业等基础产业的发展，国际产业结构的调整，给挤压铸造业以快速发展的机遇，同时面临更强对手竞争的挑战。挤压铸造技术向多学科渗透融合以扩大自己的领域；不断提高工艺水平向产品的优质化、大型复杂化方向发展；改造现有设备，发展新型挤压铸造机系列，是必然的趋势。

液态挤压下ZA27合金的性能与组织特征

液态挤压工艺是直接成形管、棒、型材的全新工艺。本文研究该工艺对ＺＡ２７合金组织与性能的影响，揭示液态挤压工艺使材料在成形时首先发生凝固过程中的强化，尔后产生大变形强化的变形特征，提出双重强韧化观点。在此基础上，探讨制件不同部位的强化效果不均的原因，从而进一步证实材料在成形过程中经受两种强韧化机制同时作用的重要性。

铝合金连杆的液态模锻成形工艺

根据液态模锻成形工艺原理,设计铝合金连杆的液态模锻成形模具结构,并进行液态模锻成形工艺试验。对工艺试验中获得的连杆制件进行T6热处理,经宏观缺陷检查及金相观察发现,制件无缩孔缩松、无冷隔、浇不足、热处理鼓泡等铸造缺陷,组织致密并具有塑性变形特征。借助液态模锻成形工艺具备液态压力充型、压力下结晶凝固、压力补缩和固态塑性变形的特点,获得连杆制件的力学性能,平均达到σb=358 MPa、δ=5.1%,较压铸连杆分别提高47.3%和64.5%。

铝合金活扳手扳体液态模锻工艺

指出了钢制活扳手扳体的使用缺点。叙述液态模锻的工艺实质及其特点。介绍了扳体材料、锻件设计及液态模锻的工艺参数。

镁合金摩托车轮毂挤压铸造生产研究

提出采用液态挤压铸造的成形工艺生产镁合金(AM60B)摩托车轮毂。对轮毂铸件的成形工艺进行了分析,并对铸件材料性能、液态挤压铸造的成形工艺参数、铸件的缺陷及其解决的措施、铸件的表面处理工艺进行了论述。实践证明,液态挤压铸造技术对镁合金轮毂来说是一种较为理想的成形工艺,并对复杂镁合金压铸件批量生产具有参考价值。

液态模锻工艺及发展应用现状

阐述了国内外液态模锻发展的现状 ,指出了国内液锻工艺及设备与国外的差距。

挤压铸造H11钢锻模缺陷分析及对策

挤压铸造是将一定量的液态金属直接注入金属型腔,施以静压力,使熔融或半熔融态金属在压力下结晶凝固,实行压力补缩并产生局部塑性变形,以获得制件的加工过程,是铸造和锻造结合起来的一种成形工艺。用挤压铸造技术成形热锻模是一种新技术，与传统方法相比，可以节约模具钢和减少机加工成本。