挤压锚式可回收锚索在卵石基坑的回收试验分析

目前国内外学者研发的可回收锚索种类较多,主要应用在软土地区的基坑工程中,很少有人在西北地区进行可回收锚索试验,因此在该地区进行可回收锚索试验具有重要意义。挤压锚式可回收预应力锚索是一种新型压力型可回收锚索。本文在简要介绍该可回收锚索结构、工作原理及回收原理的基础上,以兰州市某深基坑工程为依托,进行挤压锚式可回收预应力锚索在卵石地层的试验研究。本次现场试验共设置6组锚索,其中4组为挤压锚式可回收预应力锚索,2组为普通预应力锚索。在卵石地层试验场地进行了锚索钻孔、穿索、注浆、拉拔试验和补张拉作业,并安装智能采集设备用于监测锚索轴力变化,待施工建筑物地下结构时回收锚索。试验结果表明:挤压锚式可回收锚索结构设计合理,在卵石地层中能顺利回收钢绞线,且在锚索工作期间其轴力损失较小,能满足基坑支护要求,保证基坑的稳定性。

QML15连接器及QMJ挤压锚的研究应用

ＱＭＬ１５连接器及ＱＭＪ挤压锚的研究应用栾贵臣，裴，于滨目前，在长大预应力混凝土连续结构中，预应力筋的锚固、连接已成为预应力技术发展的关键问题。我们结合工程需要，经过两年多努力，完成了ＱＭＬ系列连接器的研究与开发工作。按照国际预应力混凝土协会ＦＩＰ９...

YQM预应力锚固体系挤压锚施工技术

通过工程实例介绍了挤压锚的施工原理、操作工艺 ,并提出在施工过程中应严格控制挤压锚的质量。

挤压锚式可回收预应力锚索在黄土基坑中的应用

目前国内外学者对可回收锚索的研究较多,但绝大多数可回收锚索都应用于软土地区的建筑基坑,很少用于西北黄土地区,因此在西北黄土地区进行可回收锚索工程应用试验具有重要意义。以兰州市某一黄土基坑为依托进行挤压锚式可回收预应力锚索试验,本次现场试验一共设置6组锚索,其中2组为普通预应力锚索,4组为挤压锚式可回收预应力锚索。先采用PLAXIS 3D有限元分析软件分析基坑开挖和锚索回收对基坑稳定性和安全性的影响,之后在现场安装智能采集设备,对锚索轴力变化和基坑变形进行监测,对基坑监测数据进行分析,总结了该可回收锚索的施工工艺。试验结果表明,可回收锚索在施工和回收阶段,坑顶的水平和竖向位移均小于规范规定的预警值,有效地控制了基坑的变形,并取得了较高的回收率,说明该可回收锚索能成功应用在黄土基坑中。

YQM预应力锚固体系挤压锚施工技术

预应力连续箱梁多设计为逐孔浇筑逐孔张拉 ,施工段间用连接器连接 ,目前多采用挤压锚锚固形式。结合工程实例介绍了挤压锚的操作工艺及质量控制。

XJYP连续型预应力挤压锚片专用铣槽机的研制

在预应力挤压锚片的大量生产中,最后的铣槽工序,按照传统的加工方法,效率低且劳动量很大。为提高挤压锚片的生产率,独立研制了一种可以连续进行铣削加工、高生产率、节省劳动量的挤压锚片专用铣槽机,以满足生产实际的需要。

预应力钢绞线挤压锚施工工法

以一座典型的城市现浇预应力混凝土连续梁桥——亚泰大街上跨解放大路高架桥为工程背景,对固定端挤压锚具,因预应力钢绞线与挤压锚握裹力不足,导致质量事故这一技术难题进行了科学研究,并形成了施工工法。

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近20年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片式挤压锚,挤压锚制作方便,锚固更为可靠,其性能符合国标GB/T14370-2000的有关要求,同时也适用于2000MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭。

高层大跨度重荷预应力框架梁加腋施工技术

大跨度重荷预应力框架梁加腋结构满足了现代建筑对大跨度、大空间、建筑物层高等提出的要求,具有建筑自重轻、节约材料、操作便捷等优点,降低了施工难度,提高了工作效率,可取得明显的经济效益。

基于梁底有限高要求的旧桥换索方案研究

上世纪90年代前后建造的拱桥,由于建造时大多数拱桥吊杆都是在施工现场进行制作、安装,因而存在结构设计中预埋管尺寸过小,不同程度的防腐等问题,因此许多拱桥5-10年后需要更换吊杆。而某些特殊桥梁由于通航要求较高,需要对梁底进行限高,由于现有拉索的锚固套过长而不能满足要求。本文针对以上问题,通过对挤压拉索锚固段长度及挤压力进行优化设计,得出了将挤压式锚固套锚固长度优化至原长度的67%、膨胀锥度为4°时拉索能够满足锚固效率的要求。并经过试验论证了该方案的有效性及可行性。

XL15-9型预应力筋联结器在安慧桥主跨线桥的应用

一、工程概况安慧立交桥是配合一九九0年在北京举行的第十一届亚运会的重点市政配套工程之一,是亚运会北郊体育中心的主要交通枢纽。为确保该路口的交通畅通无阻,北京市决定在安立路与四环路相交处修建机动车与非机动车分行的三层菱形苜蓿叶式立体交叉工程,立交工程包括南北向跨越四环路的主跨线桥和机动车匝道与慢车道相交叉的十六座斜桥、弯桥以及下穿四环路的两座直桥共计十九座大小桥梁组成。(如照片1所示)

浅议缓粘结预应力灌注桩施工质量监理控制要点

以本人监理的《珠海机场综合交通枢纽项目一期工程》为背景项目,通过对该项目中缓粘结预应力灌注桩基施工特点进行分析,从而对缓粘结预应力灌注桩基施工工艺流程及操作要点等方面的质量控制,针对现场施工的特点,监理采用了相应的质量控制措施来保证桩基质量达到标准要求,为后续类似缓粘结预应力项目监理提供宝贵的经验。

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近 2 0年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片式挤压锚,挤压锚制作方便,锚固更为可靠,其性能符合国标GB/T14 370 - 2 0 0 0的有关要求,同时也适用于 2 0 0 0MPa级预应力筋。