弹裙结构参数对挤压阻力的影响研究

为研究射弹弹裙结构参数对挤压阻力的影响,建立了锥膛炮的身管及射弹耦合模型。分析了弹裙受到的阻力及弹后空间变化的火药气体压力分布情况,将此作为力载荷作用于模型。塑性材料选用广泛采用的Johnson-Cook本构模型,采用有限元软件ABAQUS的动态显式算法进行求解,将仿真结果与内弹道编程计算出的位移、速度结果进行对比,验证了仿真模型的正确性。探究了不同弹裙锥角、不同弹裙尾部宽度和两者同时变化对挤压变形阻力的影响。结果表明,不同弹裙结构参数对挤压阻力有较大影响,最大挤压阻力与弹裙总长有关。

带式输送机橡胶挤压阻力与载荷的关系研究

以Winkler假设为基础的橡胶输送带挤压模型被广泛接受,其中的Jonkers模型于2005年被收入美国CEMA第6版设计标准。但是,这类模型是近似模型,由于缺乏精确解,至今没有文献来验证这类近似模型的近似程度。本文将边界元方法应用于验证Jonkers模型。发现以Winkler假设为基础的橡胶输送带挤压模型有很大误差,这类模型必须经过修正才能应用。文中给出了修正方法及修正后结果。

大型带式输送机各种阻力的讨论

通过对带式输送机运行阻力的讨论、分类 ,确定带式输送机运行阻力的类型 ,各类运行阻力的内容和确定方法。

双型芯分流组合挤压模设计

介绍了双型芯分流组合挤压模的设计方案,及该设计方案的结构特点和设计要领。

矿物颗粒高压破碎的基本规律

本文系统研究了单颗粒破碎的基本规律。单颗粒破碎是指颗粒的受力和破裂是单独进行的,即颗粒之间无相互作用。破碎行为和变形的考察以及与粉碎技术有关的物料特性的研究常借助于单颗粒碎碎这一特殊方法。从某种意义上讲,单颗粒破碎是粉碎技术的基础。单颗粒高压破碎的实质是无边界约束的“微料层”粉碎,粉碎过程可以划分为“预损—碎裂—压实”三个阶段。不同矿物的挤压阻力大小顺序为:方铅矿>绿柱石>石英>黑钨矿>硬水铝石>闪锌矿>萤石。

Effects of Y on mechanical properties and damping capacity of ZK60 magnesium alloys

The microstructure,mechanical properties and damping capacity of ZK60-xY(x=0,1.5%,2.5%,4.0%,mass fraction) magnesium alloys were investigated by using the optical microscope(OM),X-ray diffractometer(XRD),universal tensile testing machine and dynamic mechanical analyzer(DMA).The mechanisms for damping capacity of referred alloys were discussed by Granato-Lücke theory.The results show that Y additions remarkably reduce grain size(the average grain size is 21.6,13.0,8.6 and 4.0μm,respectively),and the tensile properties are enhanced with grain refining(the yield tensile strength increases to 292 MPa from 210 MPa and ultimate tensile strength increases to 330 MPa from 315 MPa).For the ZK60-xY(x=0,1.5%,4.0%)alloys,the damping capacity decreases with the increase of Y content.However,for the ZK60-xY(x=2.5%)alloy,the damping capacity improves abnormally,which is possibly related to the formation of Mg3Y2Zn3(W)FCC phase in this alloy.

齿轮副高速搅油阻力矩理论计算与试验研究

效率是新能源汽车传动系统的重要研究内容之一,准确的齿轮副搅油阻力矩模型是提高传动系统效率水平的一大助力。不考虑风阻的影响,提出直齿轮副高速搅油阻力矩理论计算模型。依据高速齿轮运转时与润滑油的接触情况,把齿轮搅油阻力矩分为齿轮端面摩擦阻力矩、周面摩擦阻力矩与啮合区域挤压阻力矩三部分。运用流体动力学理论与摩擦学原理推导出单个齿轮的端面摩擦阻力矩与周面摩擦阻力矩;运用流体连续性方程、动量守恒以及伯努利原理推导出齿轮啮合区域挤压润滑油的挤压阻力矩,进而得到整个齿轮副搅油阻力矩的理论计算模型。搭建试验台架,通过多种工况参数试验验证了计算模型的可行性,理论计算结果与试验结果具有较好的一致性。在此基础上,完成了各参数对搅油阻力矩的影响规律分析。结果表明:转速、齿宽和浸油深度均会对搅油阻力矩产生影响,其中齿轮副啮合区域的挤压阻力矩占比最大;转速对搅油阻力矩的各个组成部分均会产生较大的影响;齿宽不影响端面摩擦阻力矩,但对挤压和周面摩擦阻力矩影响很大;浸油深度对挤压和端面摩擦阻力矩的影响更显著。