黄土场地挤密地基处理深度的探讨

通过分析湿陷性黄土场地上挤密地基的浸水试验结果,探讨了沉管挤密桩地基处理的深度问题,建议在处理大厚度湿陷性黄土场地上的电力工程建设项目时,可以采用沉管挤密桩处理地基,处理深度可设定为12m,这一深度不仅能有效挤密桩间土,消除地基湿陷性,降低地基渗透系数,还能使处理深度范围内的土层形成良好的承载层和隔水层,从而保证地基的稳定性和工程的安全性。

灰土挤密地基的数值分析

灰土桩成桩过程中,桩孔的径向扩张,使桩孔周围的土体产生径向压力,桩周一定范围内的桩间土层得以挤密,形成桩体和桩周挤密土组成的人工复合地基。这种复合地基对提高地基的承载能力,消除黄土地基土的湿陷性具有很好的作用。采用数值分析可以有效分析灰土挤密桩的影响范围,有助于设计人员确定桩间距和桩长等参数。

爆扩灰土桩挤密地基在黄金矿山工程中的应用

爆扩灰土桩挤密地基在黄金矿山工程中的应用刘吉明（冶金工业部长春黄金设计院）１工程概况东桐峪金矿地处河南省西部，位于我国湿陷性黄土地区。１９８４年，我院在东桐峪金矿工程的设计中，我们对矿部办公楼地基的处理上，采用了爆扩灰土桩挤密地基的设计，取得了较好的...

甘肃省某步行街工程挤密地基施工振动特性测试及对周边房屋影响

本文介绍某步行街工程挤密地基施工振动特性测试及对周边房屋影响。

湿陷性黄土挤密地基设计与应用

湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,具有大孔和垂直节理,在天然湿度下,其压缩性较低,强度较高。但遇水浸湿时,强度降低显著,下沉量大、下沉速度快,对建筑物危害很大。处理湿陷性黄土地基,一般采用"换填垫层法"、"强夯法"、"挤密法"等。灰土桩挤密法是加固地下水位以上湿陷性黄土地基的一种方法,其合适的处理深度一般在5～15m,这是一般浅基加固方法如土垫层、强夯所难达到的,是消除或减少较厚黄土湿陷性的一种简便而有效的方法。本文结合工程实例以及自己在实际工作中的经验和体会对灰土挤密地基在设计和施工阶段遇到的一些问题,加以分析和讨论,让"挤密法"在今后处理湿陷性黄土地基的工程中得到越来越广泛的应用。

黄土地区钻孔夯扩桩挤密地基的设计及应用

本文根据钻孔夯扩齐密桩的工艺特点，结合工程应用经验，对钻孔夯扩桩在黄土地区的应用，设计和施工等方面的问题进行了分析研究，并提出了有关计算公式和建议。

湿陷性黄土地区挤密桩复合地基沉降变形特性研究

湿陷性黄土地区的地基处理一直是一个重要的技术难题,挤密桩复合地基作为一种新兴的地基处理方法,在该地区具有良好的应用前景和发展潜力。本文介绍了湿陷性黄土地区地基处理的难点及挤密桩复合地基作为一种新兴的地基处理方法的优势。

灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的工程设计实践

采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基,是非常适用的,既消除了湿陷性,又提高了地基的承载力,减小了沉降。文章就挤密地基设计和施工中的常见问题如孔距、地基承载力等提出处理意见。

钻孔夯扩挤密复合桩地基试验研究

复合桩地基的承载力是由桩和桩间土共同分担 ,旨在充分发挥和利用地基土的承载力潜力 ,通过串珠状桩体来实现对桩间土的加固和挤密 ,用多种试验检验方法对复合地基进行全面分析探讨 ,阐明了钻孔夯扩挤密复合桩地基可以有效地解决天然地基承载力不能满足高层建筑物设计要求的问题。

振动挤密砂石桩加固大型油罐砂性地基效果评价

基于振动挤密砂石桩加固茂名石油化工公司多座大型油罐砂性地基的工程实践,首先探讨了振动挤密砂石桩设计理论的几个问题;然后根据现场测试资料分析了地基加固效果。工程实践表明:采用振动挤密砂石桩处理大型油罐砂性土地基能够有效地提高地基承载力、减小沉降、防止地震时的液化等,具有很好的经济效益和社会效益。

爆扩孔挤密复合地基震动监测探讨

分析论证了爆扩孔挤密复合地基的作用机理 ,测试了爆破震动传播的衰减规律 ,提出了减震沟和减震孔两种减震措施 ,并对两种减震效果进行了实测和对比分析。

挤密桩预处理后黄土地基灌注桩承载特性

为黄土地区城际轨道交通工程建设的安全开展,采用桩基静载试验、孔径测试与数值模拟结合的方法研究黄土地基挤密预处理后灌注桩承载特性.结果表明:黄土地基在挤密桩预处理后,长28.5 m直径1 m的灌注桩单桩极限承载力可达7618 kN.桩基承载性能突出,故在设计当中需考虑该地区挤密桩预处理的地层侧阻力标准值应大于规范建议值;土体挤密系数与桩基承载性状具有相关性,随着挤密系数提高,土层侧摩阻力越大,单桩极限承载力越大,基础沉降越小.研究结果可为挤密桩预处理黄土地基桩基设计提供可靠的依据,对类似工程项目提供参考.

挤密夯扩桩技术在岩溶地区深层挤密复合地基中的处理分析

本文作者通过对某工程岩土工程勘察报告及结构荷载特点进行了分析,阐述了岩溶地区深层挤密复合地基挤密夯扩桩技术的处理方法。

黄土区高速铁路挤密桩地基沉降控制效果研究

研究目的:沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题。本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测,对高速铁路技术条件下水泥土挤密桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行了研究。研究结论:挤密桩最大处理深度一般不超过15 m。本试验场地采用15 m挤密桩处理,恒载预压6个月路基的剩余沉降量便已满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,浸水后该地基加固层仅出现了极少量的沉降,加固层的黄土湿陷性已完全消除。在湿陷性黄土厚度小于15 m的场地,采用挤密桩处理地基是一种有效的沉降控制方法。

钻孔夯扩挤密复合桩地基处理技术

复合桩地基的承载力由桩和桩间土共同分担,旨在充分发挥和利用地基土的承载力潜力,通过串珠状桩体来实现对桩间土的加固和挤密,用多种试验检验方法对复合地基进行全面分析探讨,阐明了钻孔夯扩挤密复合桩地基可以有效地解决天然地基承载力不能满足高层建筑物设计要求的问题。

钻孔夯扩挤密复合桩地基处理技术

复合桩地基的承载力由桩和桩间土共同分担,旨在充分发挥和利用地基土的承载力潜力,通过串珠状桩体来实现对桩间土的加固和挤密,用多种试验检验方法对复合地基进行全面分析探讨,阐明了钻孔夯扩挤密复合桩地基可以有效地解决天然地基承载力不能满足高层建筑物设计要求的问题。

房建工程灰土挤密桩地基处理质量控制措施

通过对灰土挤密桩地基处理技术原理的分析,讨论了灰土挤密桩地基处理工程中存在的问题,并对如何控制其质量进行了探讨,提出了相应的解决措施,以进一步提高房建工程灰土挤密桩地基处理的质量。