夯扩挤密水泥土桩在处理湿陷性黄土地区高层建筑地基中的应用

介绍了湿陷性黄土的特点及其处理方法,并着重介绍了夯扩挤密桩的概念、发展历史及其适用条件。重点论述了夯扩挤密水泥土桩的侧向挤密对消除湿陷性的作用及水泥与水、土的化学反应原理对增强复合地基承载力的决定作用。介绍了夯扩挤密水泥土桩复合地基的设计过程和方法,以及夯扩挤密水泥土桩施工工艺流程、材料要求、质量控制等内容,为夯扩挤密水泥土桩在同类地区的同类建筑中进一步推广提供了经验,以供借鉴。

夯扩挤密水泥土桩的实践与探讨

结合工程实践 ,对影响夯扩挤密水泥土桩质量的主要因素进行了分析探讨 ,提出了夯扩挤密水泥土桩设计及施工要点 ,为同类型地基处理提供了有益的借鉴。

水泥土夯扩挤密桩对湿陷性黄土层水平应力的影响

以铁路站房区湿陷性黄土地基为研究对象,采用水泥土夯扩挤密桩进行预加固,结合处理前后室内试验和原位测试结果,研究桩长、桩间距对水泥土挤密桩处理效果的影响,揭示了处理前后加固深度内桩间土层水平应力和超固结比变化规律。结果表明:桩间距显著影响桩间土挤密效果,桩长的影响较小,当桩间距从1.2 m减小为1.0 m时桩周塑性区挤密效果显著增强,采用水泥土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基时建议桩间距不大于1.0 m;锥尖阻力、侧壁阻力、水平应力比和超固结比随深度的增大呈现出先增大后减小的变化规律,埋深0~12 m范围内水平应力比在2~4变化,超固结比OCR在4~12变化,说明水泥土夯扩挤密桩显著增大了土层水平应力和强度,但深度大于12 m时水泥土夯扩挤密桩的处理效果减弱。研究结果从土层水平应力角度揭示了水泥土夯扩挤密桩的加固机理,可为湿陷性黄土地区水泥土夯扩挤密桩的工程应用提供技术支持。

高速公路水泥土(灰土)挤密桩施工技术应用

水泥土(灰土)挤密桩是一种新型高速公路路基施工技术,可以对路基原状土进行横向挤压,消除路基湿陷性,整体工艺操作成本较低,效果较佳。因此,文章以一个高速公路水泥土(灰土)挤密桩施工项目为例,简单介绍了水泥土(灰土)挤密桩施工技术应用方案、流程及质量问题预防要点,探究了水泥土(灰土)挤密桩施工技术应用效果,希望为水泥土(灰土)挤密桩在高速公路施工中的应用提供一些参考。

水泥土挤密桩复合地基桩土应力比的现场测试研究

桩土应力比n是复合地基设计中的重要参数。本文依托郑（郑州）西（西安）客运专线工程进行水泥土挤密桩复合地基桩、土应力的现场测试，得到桩土应力比”在路堤填筑过程中的变化规律。在刚性荷载板下的单桩复合静载试验测得，加载过程中n值变化快，且存在明显的峰值；而在路堤荷载下，n值变化较缓慢，量值比载荷试验的结果小得多，且变化范围不大，最终趋于一个稳定值。n取值范围为1．77～3．55，平均值为2．66。分析在路堤填筑过程中复合地基桩、土工作性状，进一步说明刚柔基础复合地基承载特性的差异，为铁路工程的设计施工提供合理的桩土应力比取值范围。

用夯实水泥土挤密桩加固客运专线黄土地基

阐述了夯实水泥土挤密桩加固湿陷性黄土地区客运专线路基基底土的作用机理,并以郑西客运专线工程为背景,通过实测资料说明其施工工艺和质量控制方法。

水泥土挤密桩在路基病害处理中的应用

介绍水泥土挤密桩在处理铁路既有线路基病害过程中设计、施工、检测等方面的经验及体会。

水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基中的应用研究

结合郑西客运专线新临潼车站的工程实践,介绍了湿陷性黄土地基水泥土挤密桩的施工方法,通过对地基处理效果的检测表明,达到了设计要求,为同类客运专线工程提供参考。

湿陷性黄土地区水泥土挤密桩改扩建路基沉降特性研究

京新高速新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程中利用水泥土挤密桩加固新建路基,利用Midas GTS NX有限元软件研究了新建路基填筑过程中水泥土挤密桩桩径、桩长及桩间距的不同对原路基沉降特性的影响。综合分析桩径、桩长及桩间距对道路沉降的影响,表明桩长6m,桩径0.4m,桩间距0.8m的水泥土挤密桩处治地基较为合理。

水泥土挤密桩加固公路地基施工工艺

水泥土挤密桩在公路软基处理中鲜有使用,为了推广其在公路建设中的应用,文中结合某高速公路软基处理工程实际,详细介绍了水泥土挤密桩加固公路软弱地基的施工工艺及质量控制要点,并对水泥土挤密桩加固后的复合地基允许承载力的确定方式提出了建议,为其在公路地基处理中的推广应用提供参考。

水泥土挤密桩加固既有基床技术的应用

介绍水泥土挤密桩加固基床技术和施工工艺 ,阐述了安全和质量控制要点以及人员组织、机具配置方法 ,为了更有效地保证基床加固效果 ,提出了几点合理化建议。

水泥土挤密桩加固既有基床施工技术探讨

介绍既有线提速改造工程基床水泥土挤密桩加固技术和施工工艺 ,阐述了安全和质量控制要点 。

水泥土挤密桩加固既有线路基数值模拟研究

水泥土挤密桩加固既有路基的施工工法在实践中已经得到广泛应用。根据路基内应力分布特点,等长桩加固的工法费时耗材,进行长短桩布置能够省时省料。本文采用有限元分析软件建立了长短水泥土挤密桩加固路基模型,分析了不同的长短桩路基加固方案对沉降变形的影响。模拟结果表明,水泥土挤密桩能够对路基起到较好的加固效果,且钢轨正下方两侧的加固桩对路基的加固效果有重要作用,不可减短,线路中心及钢轨外侧的加固桩可适当减短。通过对模拟结果的分析,以期优化后的方案能够对工程实践起到指导性作用。

路堤下水泥土挤密桩桩土应力比的试验研究

桩土应力比是一个非常重要而且复杂的参数。该文结合郑西客运专线上水泥土挤密桩复合地基的桩顶、桩间土应力的现场测试,对路堤下夯实水泥土桩的桩顶应力、桩间土应力以及桩土应力比,随荷载水平及加载时间的不同而发生变化的规律进行了分析,并探讨了其变化的内在机理。

水泥土挤密桩加固黄土隧道地基的稳定性研究

以郑西客运专线淹池至灵宝段盘东隧道为研究对象,对用水泥土挤密桩加固后的隧道地基在高速列车荷载作用下的沉降进行有限元分析,研究地下水、水泥土挤密桩加固对黄土隧道地基稳定性的影响。结果表明:在大断面黄土隧道中,水泥土挤密桩对控制黄土隧道地基沉降作用明显,尤其在富水条件下。研究结果可为水泥土挤密桩在黄土隧道地基加固中的应用提供科学指导。

小桩径水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

结合甘肃省引洮供水一期工程小桩径水泥土挤密桩处理暗渠地基工程实际,分析了小桩径水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地区水工建筑物地基的效果和规律,为小桩径水泥土挤密桩的推广应用提供了参考依据。

CFG桩与水泥土挤密桩复合地基在高铁工程中的应用

根据CFG桩复合地基和水泥土挤密桩复合地基的承载机理和特性,提出了将两者结合应用的复合地基。结合工程实例,通过现场原位试验,证明了它的应用价值。

确定水泥土挤密桩复合地基承载力的探讨

水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基效果显著,其承载力的确定关系到路基的长期变形稳定性。在郑西铁路客运专线现场载荷试验基础上,结合有关理论及规范,采用相对变形法和回弹法确定承载力,并进行了分析。

大断面湿陷性黄土隧道地基水泥土挤密桩加固技术应用研究

以张家园隧道为研究背景,通过分析水泥土挤密桩加固技术的原理及参数,并探讨了此项技术的具体应用,通过成桩效果检测,得出此种技术加固大断面湿陷性黄土可行,为黄土地区铁路隧道设计及施工提供了比较充分的数据参考和技术支持,对我国同类铁路隧道施工具有较强的参考价值和实际意义。

大西客运专线湿陷性黄土地区水泥土挤密桩与预应力管桩复合地基处理技术

地基处理是路基施工质量中至关重要的一环,它直接关系到路基承载力及工后沉降是否能够满足要求。在湿陷性黄土地区修建高速铁路时采用水泥土挤密桩与预应力管桩对路基进行地基处理,其施工工艺的选择决定了铁路建设质量的好坏。结合大西铁路客运专线的现场施工,对高速铁路湿陷性黄土地区水泥土挤密桩与预应力管桩复合地基处理施工技术进行了介绍。