低渗透性土体球形孔挤密注浆压力分析

针对低渗透性土体,选用Mohr-Coulomb屈服准则,对球形孔挤密注浆情况进行弹塑性分析,推导了挤密注浆压力计算公式。文中的理论计算结果与文献工程实测数据吻合较好,验证了理论公式的正确性。该结果为低渗透性土体挤密注浆加固设计提供了一定的理论依据,对工程设计较有参考价值。

挤密注浆加固建筑物砂土地基研究与应用

建立在砂层上的既有建筑物由于地基较松散易发生不均匀沉降现象。通过对注浆材料特性、注浆压力、施工工艺等参数试验现场研究,论证挤密注浆可以压缩强化周边地基的"改良"方法,提高基础承载力,解决基础沉降问题。通过工程实例证明该方法处理砂土地基安全有效,为既有建筑物砂土地基处理提供一定借鉴作用。

重载铁路路基斜向注浆挤密桩加强效果研究

在重载铁路既有线扩能改造及重载铁路路基加强的背景下,以重载铁路路基为研究对象,针对路基经斜向注浆挤密桩加强前后的静动力效果变化,运用有限元模拟软件Plaxis中的塑性分析计算模块和动力分析模块对其进行数值分析研究。研究结果表明经斜向注浆挤密桩加强后的重载铁路路基静力变形减少20%,动力响应值降低30%,表明斜向注浆挤密桩对重载铁路路基的加强效果明显,具有可行性。

重载运营铁路路基斜向注浆挤密桩布设参数研究

以朔黄铁路既有重载铁路路基斜向注浆挤密桩加固为研究对象,针对不同斜向注浆挤密桩布设参数,运用有限元模拟软件Abaqus,对路基的加固效果进行分析研究。结果表明:铁路路基的竖向变形,随着挤密桩角度的增加先增强后减弱,随着挤密桩间距增大而减弱;铁路路基变形呈“W”形,在布设挤密桩后变形位移差值减小。

劈裂注浆加固土体的数值模拟和试验研究

针对目前有关土体劈裂注浆加固机理方面的研究,并未区分注浆挤密作用、浆脉骨架作用对于土体强度影响的问题,通过三轴压缩数值分析与室内试验研究注浆挤密作用和浆脉骨架作用对被注土体黏聚力、内摩擦角及在不同围压条件下的压缩强度及变形的影响规律,获得土体劈裂注浆加固效果的主控因素。研究结果表明:浆脉嵌入土体内部,破坏了土体的完整性及非均质性,且土体与浆脉的力学性质差异性较大,当两者发生较大相对位移时,将导致显著的非协调变形;浆脉边缘存在应力集中,首先出现破坏并逐渐向土周边发展,最终相互搭接形成宏观破坏面;注浆挤密作用是提高土体强度的主控因素,限制液扩散范围,提高注浆压力,强化注浆挤密作用是保证注浆加固效果的关键。

土体劈裂注浆加固主控因素模拟试验

为了分析注浆挤密及浆脉骨架对注浆加固效果的影响,确定注浆加固主控因素,提出注浆挤密系数及浆脉骨架系数和其计算方法,设计土体劈裂注浆加固三维模拟试验系统,开展土体注浆加固模拟试验.采用凝固时间显著不同的水泥浆液及水泥-水玻璃浆液分别对土体进行注浆加固,形成不同空间分布状态的浆脉骨架;通过测定注浆压力、土压力、土体密度及浆脉空间分布特征确定注浆挤密系数及浆脉骨架系数;监测隧道收敛变形以评价注浆加固效果,定性分析注浆挤密及浆脉骨架作用对注浆加固效果的影响.研究结果表明,水泥-水玻璃浆液注浆挤密程度大于水泥浆液,水泥-水玻璃浆液骨架作用小于水泥浆液;注浆挤密作用对于注浆加固效果的影响程度大于浆脉骨架作用,注浆挤密作用是影响土体劈裂注浆加固效果的主控因素.

深层挤密法处治高路堤地基失稳的探讨

概述了挤密注浆机理,分析了公路高路堤失稳病害形式,详细介绍了深层挤密注浆法使用参数,并指出了实施过程中的技术关键。

瓦日铁路湿陷性黄土路基隐伏病害检测及整治技术

针对瓦日铁路(瓦塘—日照)湿陷性黄土路基隐伏病害进行了现场踏勘,并应用地质雷达探测、地质钻探、孔内视频探测等方法进行综合检测。检测结果表明:K132+776.79—K132+841.53段地基存在较大范围的松散脱空区和多处人工坑洞。在该区段实施了"高压旋喷桩止水帷幕+双浆液深部挤密注浆"的综合整治方案。整治后检测结果表明人工坑洞及松散脱空区已被充填密实,加固效果良好,线路限速得以解除。

深基坑H型钢锚杆复合桩围护结构施工新技术研究

本文公开了一种采用挤密注浆法H型钢锚杆复合桩-预制板墙深基坑围护结构施工技术,其施工工艺流程包括:(1)测量放线定桩位;(2)吊桩就位,校正;(3)H型钢桩打设;(4)分层分段开挖,桩身处理;(5)从上往下“逐层,逐段,逐根”打设锚杆;(6)预制板墙吊装就位;(7)插入加强筋,并与预制板墙外伸钢筋绑扎牢固;(8)“分层分段”高压注浆施工;(9)灌注节点微膨胀混凝土;(10)重复步骤(4)-(9)施工;(11)腰梁钢筋绑扎、模板支设,混凝土灌注;(12)验收检查。技术方案采用H型钢桩、锚杆与装配式预制板墙通过合理工艺形成整体的基坑围护结构,施工遵循“分层、分段开挖,逐层、逐段、逐根设锚,现场吊装随即注浆”为原则,实现了基坑围护结构体系装配化施工,可有效节省工期,安全可靠,具有挡土和止水的双重作用。

东保泵站更新改造工程泵房基础处理设计

泵房出逸点渗透坡降略大于允许值,涵管没有重建,采用前池导渗方案。拆除重建泵房,基础持力层为淤泥质粉质粘土或含水量较大的粉细砂的,采用粉喷桩和换填法对淤泥质粘质粘土地基进行处理设计,采用水泥土搅拌桩对含水量较大的粉细砂地基进行处理设计。整修加固泵房,基础持力层为较厚粉细砂层的,存在砂基液化问题,采用挤密注浆桩加固措施。

沙溪互通立交桥桥台加固设计与施工

由于沙溪互通立交1号桥地基承载力不够等原因,施工过程中两桥台产生了超出设计允许范围的沉降,经采取旋喷桩和挤密注浆复合地基加固,使该桥桥台沉降得到了有效控制,并满足设计和使用要求。介绍桥台加固设计与施工工艺。