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路基填土挤扩锚杆现场试验研究
1
作者
王安福
张玉芳
+2 位作者
廖小平
牛文庆
聂希亦
《铁道建筑》
北大核心
2024年第8期136-141,共6页
以汕湛(汕头—湛江)高速公路揭博(揭西—博罗)段的水毁边坡应急抢险工程为依托,开展了路基填土挤扩锚杆现场试验,对比研究了普通锚杆、单盘挤扩锚杆和双盘挤扩锚杆结构力学特性。结果表明:普通锚杆其锚固段前3 m(自锚杆自由段与锚固段...
以汕湛(汕头—湛江)高速公路揭博(揭西—博罗)段的水毁边坡应急抢险工程为依托,开展了路基填土挤扩锚杆现场试验,对比研究了普通锚杆、单盘挤扩锚杆和双盘挤扩锚杆结构力学特性。结果表明:普通锚杆其锚固段前3 m(自锚杆自由段与锚固段接触点起向锚固段延伸至3 m)承受的拉力占比为33.35%;单盘锚杆锚固段前3 m承受的拉力占比为56.65%,双盘锚杆锚固段前3 m承受的拉力占比为61.50‰;单盘锚杆实测极限抗拔承载力为普通锚杆的1.89倍,双盘锚杆为普通锚杆1.73倍;单盘锚杆、双盘锚杆与普通锚杆相比塑性位移占比较低,变形控制效果良好;单盘挤扩锚杆和双盘挤扩锚杆具有良好的工作特性,适合于承受较高荷载的工程应用。
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关键词
路基填土
挤扩锚杆
现场试验
挤
扩
支盘
极限抗拔承载力
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职称材料
题名
路基填土挤扩锚杆现场试验研究
1
作者
王安福
张玉芳
廖小平
牛文庆
聂希亦
机构
广东省交通集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道系统全国重点实验室
中铁科学研究院有限公司
中国铁道科学研究院研究生部
中铁西北科学研究院有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第8期136-141,共6页
基金
广东省交通集团科技项目(JT2020YB12)
中铁西北科学研究院有限公司科研项目(2023XBK02)
中国铁道科学研究院集团有限公司院基金(2022YJ126)。
文摘
以汕湛(汕头—湛江)高速公路揭博(揭西—博罗)段的水毁边坡应急抢险工程为依托,开展了路基填土挤扩锚杆现场试验,对比研究了普通锚杆、单盘挤扩锚杆和双盘挤扩锚杆结构力学特性。结果表明:普通锚杆其锚固段前3 m(自锚杆自由段与锚固段接触点起向锚固段延伸至3 m)承受的拉力占比为33.35%;单盘锚杆锚固段前3 m承受的拉力占比为56.65%,双盘锚杆锚固段前3 m承受的拉力占比为61.50‰;单盘锚杆实测极限抗拔承载力为普通锚杆的1.89倍,双盘锚杆为普通锚杆1.73倍;单盘锚杆、双盘锚杆与普通锚杆相比塑性位移占比较低,变形控制效果良好;单盘挤扩锚杆和双盘挤扩锚杆具有良好的工作特性,适合于承受较高荷载的工程应用。
关键词
路基填土
挤扩锚杆
现场试验
挤
扩
支盘
极限抗拔承载力
Keywords
subgrade filling
squeeze-expansion anchor rod
on site testing
squeeze-expansion support plate
ultimate tensile bearing capacity
分类号
TU431 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
路基填土挤扩锚杆现场试验研究
王安福
张玉芳
廖小平
牛文庆
聂希亦
《铁道建筑》
北大核心
2024
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