挤拉成型工艺及其发展动向

玻璃钢的挤拉成型工艺是一种生产玻璃钢型材的连续生产方法。与玻璃钢的其他生产方法相比,挤技成型工艺具有下列优点: 1.生产过程连续进行,生产效率高,便于实现自动化;

纤维增强塑料挤拉成型工艺的研究

本文研究以902-A_3二甲苯不饱和聚酯树脂、二甲酚酚醛树脂和聚二苯醚衍生物为基体,玻璃纤维无碱无捻粗纱为增强材料的纤维增强塑料异型材的挤拉成型工艺,讨论各种工艺条件对制品性能的影响,探讨适宜的工艺参数。实验证明,902-A_3树脂、二甲酚酚醛树脂和聚二苯醚衍生物适用于挤拉成型,其制品分别适用于B、F、H级绝缘村料。

玻璃钢抽油杆挤拉成型设备研究

本文论述了玻璃钢抽油杆挤拉成型设备中送纱装置、分纱器、浸胶装置、预成型模、成型模、烘道、牵引装置的结构特点和设计要求,针对6.35mm、25.4mm玻璃钢抽油杆的生产,给出了玻璃钢抽油杆挤拉成型生产流程图和浸胶槽、分纱板、分纱器压板、预成型模、成型模的图示,讨论了各单元设备在玻璃钢抽油杆挤拉成型中的作用。试验结果表明分纱板、预成型模、成型模的设计在整个成型中比较重要。成型模的入口处必须车削成一个7～10°的喇叭口,这样可使纱线在模内被压紧,使产品密实性好,避免“飞纱”现象发生,使产品连续生产。

902—A_3树脂用于挤拉成型电机槽楔的研究

本文论述了新型二甲苯不饱和聚酯树脂用于挤拉成型电机槽楔的研究,讨论了树脂的配方选择及其固化特性的影响因素、挤拉成型工艺参数对制品性能的影响、挤拉槽楔与环氧板加工槽楔、竹槽楔的性能对比,说明挤拉槽楔具有更广泛的应用基础。

用于挤拉成型的高性能无MDA环氧树脂体系

目前,90％以上的挤拉成型制品是用玻璃纤维增强的热固性聚酯树脂生产的。在许多工业市场上,该体系成本低、生产速度快、性能良好。树脂增强纤维和工艺控制方面的新发展为先进的高性能结构部件提供了更多的机会。例如添加玻纤、碳纤或芳纶纤维的环氧树脂体系,工艺条件合适能生产出航天等级的复合材料部件。

挤拉成型的CuNiBeZr槽楔工艺及性能研究

在传统CuNiBe中加入微量Zi.元素,可提高材料的高温强度和伸长率。用“热挤压+冷拉”的成型工艺进行制造,解决了皱铜槽楔材料表面质量差的问题并克服了钺铜难以直接成型的困难。和传统锻件相比,大大提高了材料利用率。经对比发现:挤拉成型CuNiBeZr槽楔的室温和高温力学和导电性能与CuCoBeZr相当,均优于其余铜合金槽楔。

纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺研究进展

拉挤成型作为一种连续生产固定截面的热塑性复合材料成型工艺,具有原材料利用率高、生产效率高、废品率低、产品复制性强、可设计等优点,已在轻量化汽车、建筑建材、风电叶片等领域内广泛应用。热塑性树脂基体存在室温下呈固态、熔融状态下流动性差的问题,导致纤维浸渍困难,成为此类成型工艺发展的瓶颈,因此改进拉挤成型工艺的关键集中在纤维浸渍技术上。本文综述了纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺的研究进展,并根据浸渍方式的不同将热塑性复合材料拉挤成型工艺分为非反应型拉挤成型工艺和反应型拉挤成型工艺,介绍了每种成型工艺的浸渍特点、制备流程以及工艺优化方案,阐述了拉挤成型工艺中不同的纤维浸渍方式对制件质量的影响规律,最后对拉挤成型工艺现存的问题进行了讨论,展望了未来纤维增强热塑性复合材料拉挤成型工艺的发展趋势,为今后拉挤成型工艺的深入研究和开拓创新提供参考。

拉挤成型锚杆环氧树脂基体及复合材料杆体力学性能研究

针对高强度复合材料锚杆拉挤成型的应用需求,开发了酸酐固化环氧树脂基体。研究了树脂基体的流变性能、固化性能和浇注体力学性能,并建立了Arrhenius粘度模型来预测树脂的粘度特性。结果表明,开发的环氧树脂基体具有粘度低、工艺操作期长、固化反应放热集中等优点,树脂浇注体的拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度分别达到了74.25 MPa、4.48%、127 MPa,性能满足高强度复合材料锚杆拉挤生产工艺及性能要求。实验选取高强度玻璃纤维拉挤成型制备了直径22 mm的全螺纹复合材料锚杆,杆体的拉伸强度、横向剪切强度分别达到了1027.3 MPa、223.6 MPa,符合高强度复合材料锚杆要求。

复合材料拉挤成型技术及其运用分析

复合材料拉挤成型是一种先进的成型技术,可实现大型复杂结构件的快速制造。首先概述了该技术的基本原理、工艺过程和设备;其次重点分析了模具设计、挤出温度、挤出速度以及配方设计等关键工艺参数及其影响因素;最后着重探讨了拉挤成型技术在汽车车身零部件、内饰件和结构件制造中的具体应用实例,证明该技术可以实现高性能汽车部件的轻量化生产。研究表明,复合材料拉挤成型技术在推动汽车轻量化和功能一体化方面具有重要应用前景和潜力。

碳纤维增强尼龙6反应注射拉挤成型实验平台研制

本研究自行设计研制了碳纤维增强尼龙6复合材料反应注射拉挤成型实验平台。将实验平台分为配胶系统与拉挤系统两个模块,通过对尼龙6阴离子聚合反应条件的分析及料液流量输出的计算,完成配胶系统的配置选型及拉挤单元加热模具的设计,结合碳纤维纱线的储存、预处理系统及牵引系统,完成实验平台的研制,并且通过实验平台的运转,制备出树脂固化完全且分布均匀,纤维体积含量为47.48%的碳纤维增强尼龙6复合材料平板。考虑到后续连续工业化生产需求,保证料液的持续供给,提出了一种连续在线配胶反应注射机的设计思路,为工业化生产的前期筹备工作提供参考。

碳纤维增强树脂基复合材料拉挤成型工艺

概述了拉挤成型工艺的发展历程,总结了拉挤成型的碳纤维增强树脂基复合材料的应用,介绍了拉挤成型的工艺流程及原理。根据树脂在模腔中的状态,将拉挤成型过程分为预热阶段、凝胶阶段和固化阶段,从热固性树脂和热塑性树脂两方面介绍了拉挤成型工艺的树脂体系。综述了拉挤成型工艺参数包括浸胶时间、模腔温度、拉挤速度和牵引力等对复合材料性能的影响。

拉挤成型碳纤维增强复合材料常温静力性能分析

为了进一步提高碳纤维材料的机械性能,并提高其可设计性,文章采用了四轴碳纤维经编织布与环氧树脂(EP),通过拉挤成形,获得了碳纤维布增强的EP复合材料。通过常温静力性能试验,考察其拉伸性能、压缩性能和断裂韧性,利用扫描电镜对其横截面进行观测,探讨其破坏机理。试验结果显示,该材料孔洞拉伸强度可达512 MPa,裂缝由孔洞向外扩展,以在纤维上破坏的为主,纤维抽离较少、基质受破坏程度低;该材料开口的压缩强度为270 MPa,在宏观上表现出45°的裂缝,其裂缝方向与内铺层相同,主要是剪切破坏。在微观上,呈现出复杂的层间分层、基体断裂,以及大量的纤维拔出,并伴随着纤维长度不等的断裂,使纤维和基质都被破坏;该材料的断裂韧性较好,可达70.5(MPa·m^(1/2))。

树脂基复合材料拉挤成型研究进展

简要综述了用于拉挤成型的热固性和热塑性聚合物种类和成型工艺,详细论述了数值模拟在拉挤成型理论分析建模和工艺参数优化等方面的研究进展。此外,还介绍了几种新型拉挤成型技术,包括编织-缠绕-拉挤成型技术、弯曲拉挤成型技术等。连续纤维增强热塑性复合材料具有可再加工性、环保可回收等特点,在拉挤成型领域有着广阔的发展前景。

预浸料拉挤成型装备技术研究

以预浸料拉挤成型为需求背景,研究了先进拉挤装备技术。较详细地介绍了:①预浸料拉挤工艺流程,设备的设计思路;②设备的组成部分:预成型装置、热压成型装置、牵引夹持装置,及其工作原理和主要特点。重点介绍了热压成型装置,该装置采用了倍力气缸加杠杆的压力机构,既达到了所需压力,又节约了成本;③控制系统采用PLC作为控制核心实现了成型过程的可靠控制。试制的系统运行平稳且成本低,既可作为预浸带拉挤试验装置的原理样机,又可为制造工艺研究提供手段。

拉挤成型FRP桥面板的研究

纤维增强复合材料 (FRP)是一种新型的结构材料。它具有比强度高、耐腐蚀等特点 ,将其应用于桥面板 ,具有传统材料难以比拟的一些优点。本文在分析国外研究成果的基础上 ,应用复合材料结构设计理论 。

新型导线用碳纤维复合材料的拉挤成型工艺技术研究

对影响碳纤维复合芯导线拉挤成型工艺的树脂体系在模具内的非稳态温度场进行了深入研究,并分析了拉挤成型过程中容易出现的缺陷及原因。

GFRP拉挤成型工艺模拟优化

为了对GFRP(玻璃纤维增强塑料)拉挤成型非稳态温度场与固化度进行数值模拟,依据固化动力学和非稳态导热理论,建立了温度场和固化度动力学模型。通过DSC试验分析确定了模型中固化度动力学参数。利用有限元与有限差分相结合的方法,建立温度场和固化度数值模型,应用Euler-Cauch逐步迭代法实现计算机解耦。利用有限元软件FEPG编制拉挤固化模拟程序,详细探讨了模具温度、拉挤速度、初始温度等拉挤工艺参数对模具内温度和固化度分布的影响。数值模拟值与FBG光栅测量值比较结果吻合,能够对拉挤工艺参数制定提供有用的信息,以指导拉挤工艺制定。

带剪力键的GFRP箱型桥面板拉挤成型工艺

带剪力键的GFRP箱型桥面板是一种新型结构构件,在桥梁结构中有广阔的应用前景。提出了T形开孔板肋和矩形开孔板肋GFRP箱型桥面板,设计了配套的预成型模具和成型模具,确定了基体、纤维增强塑料、脱模薄膜的选用原则,对带剪力键的GFRP箱型桥面板一次拉挤成型工艺流程中的关键技术和工艺参数进行了分析和研究,基于提出的一次拉挤成型技术生产出了GFRP箱型桥面板,材性试验结果表明GFRP具备了较好的力学性能,可供工程设计与施工参考。

拉挤成型复合材料夹芯桥面板弯曲性能试验研究

拉挤成型复合材料夹芯桥面板系采用拉挤成型工艺制作的轻木夹芯复合材料板材,具有质量轻、强度高、刚度大、耐久性好、生产效率高等优点。本文以杨木、无碱玻璃纤维以及不饱和聚酯树脂为原料,采用拉挤成型工艺制作了复合材料夹芯桥面板,对其进行了三点弯试验,得到了其破坏模式和弯曲力学行为。试验结果表明,与带肋腹板空心桥面板相比,拉挤成型复合材料桥面板弯曲承载力提高了87%,抗弯刚度提高了24%。

单向连续纤维增强聚氨酯复合材料拉挤成型的研究进展

综述了近年来国内外单向连续纤维增强聚氨酯复合材料拉挤成型加工工艺及其改进情况,重点介绍了单向连续纤维增强聚氨酯复合材料的原材料、成型工艺特点及应用,并展望了该复合材料的发展方向。