50000 DWT散货船船体振动响应预报

采用有限元法对压载装载工况和满载装载工况下的50 000 DWT散货船首制船的机舱及上层建筑等区域的振动和响应特性进行预报分析,计算得到两种不同装载工况下的船体固有频率及其振型以及在螺旋桨脉动压力和主机激振力作用下的局部强迫振动响应值。计算分析表明,在两种典型的装载工况下,50 000 DWT散货船通过结构局部结构加强后振动性能良好,满足ISO 6954:2000的衡准要求。根据实船试航振动实测数据,预报分析结果与实测数据比较吻合,验证了预报分析的可靠性和必要性。

海上升压站Laplace域振动响应预报方法研究

针对传统时域预报方法的准确性依赖计算时间步长、频域法只能得到稳态响应的问题,基于Laplace变换提出一种新的海上升压站动力振动响应预报方法。通过解耦得到模态坐标系振动方程,在Laplace域求解海上升压站结构振动响应的极值和留数,进而得到时域响应。该方法考虑海上升压站的初始条件,可避免时域积分引起的误差。分别采用悬臂梁模型和导管架式海上升压站模型对该方法进行验证,结果表明了其振动响应预报的准确性。

1400 TEU内贸集装箱船结构优化及振动响应预报

为了提高载重量,针对1 400 TEU内贸集装箱船的船型特点,在设计过程中贯彻轻量化设计理念,选择轻质舾装件减小产品自重,优化货舱结构,降低船舶结构重量。主要阐述采用有限元方法,优化设计货舱支撑舱壁和货舱区管弄结构,取得明显的减重效果。在结构优化后整船刚度降低的情况下是否影响船舶振动性能,开展全船振动响应预报分析,计算和实船航行试验测试结果均满足规范标准要求,验证了优化方案的可行性。该型内贸集装箱船轻量化设计成果可为同类型船舶结构优化设计提供参考。