祁家黄河大桥振动控制与舒适度评价

以净跨180 m的上承式钢管混凝土拱桥为例,在考虑车桥耦合振动的基础上,引入振动加速度峰值和振动感觉指标,研究车辆荷载作用下桥梁的振动控制问题,给出了舒适度的评价方法。评价结果表明,该桥在设计车速下条件下VG值小于0.61,满足舒适度标准,但结构刚度并非象挠度检算表明的那么富裕,在稍微超速的情况下即以超限。由此可见,活载挠度限值并不能有效地控制桥梁结构的振动,为了确保桥梁安全和舒适性,建立我国桥梁振动判断标准势在必行,并使以人为本的设计理念得到真正的落实。

车辆作用下大跨钢管混凝土拱桥舒适性研究

以某钢管混凝土拱桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨钢管混凝土拱桥的舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出拱桥上节点在移动车辆荷载作用下的振动响应,包括各节点的速度以及加速度。根据各节点的最大速度利用振动感觉指标对拱桥进行舒适性研究。结果表明:车辆超速和拱肋刚度变小等情况会造成拱桥上行人舒适度降低。

基于不同间距荷载的拱桥舒适性研究

以某钢管混凝土拱桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨钢管混凝土拱桥的舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出拱桥上节点在移动车辆荷载作用下的振动响应。根据各节点的最大速度利用振动感觉指标对拱桥进行舒适性的研究。结果表明随着两车间距的不同对拱桥上行人的舒适性影响发生有规律的变化,为该类桥梁设计和舒适性研究提供一定的依据。

横撑数量对拱桥舒适性的影响

本文利用有限元软件Midas/Civil建立模型,模拟车辆荷载在拱桥上运行,运算出拱桥上人行道节点在移动荷载下的振动响应。结果表明横撑数量对拱桥上行人舒适度有一定影响,并得出相应变化的规律性,为拱桥的设计和舒适性研究提供一定的理论依据。