振动摩擦焊接工艺条件对增强PPS性能的影响

对比焊头形式和焊接工艺对玻璃纤维增强PPS(聚苯硫醚)焊接强度的影响。结果表明,焊头形式采用上平下平得到的焊接强度最高;随着焊接压力从10 bar升高至50 bar,焊接强度先升高后降低;焊接深度从0.2 mm增加到0.6 mm,焊接强度逐渐升高,超过0.6 mm后,焊接强度几乎不再变化;振幅从0.6 mm增加到1.4 mm,焊接强度逐渐降低,最终确定焊接压力30 bar、焊接深度0.6 mm、振幅0.6 mm的上平下平的焊接工艺进行后续实验。

振动摩擦焊接用电磁振动头的原理与优化设计

振动摩擦焊接是近些年新兴起的一种高科技含量的无缝焊接技术。文中根据振动摩擦焊接的需要设计了一种新型的电磁式振动头。介绍了该振动头的基本原理和结构特点,并结合Ansoft分析软件对振动头电磁场进行了仿真分析和结构参数优化。试验中对电磁振动头的振动频率和振动幅值分别进行了控制,试验结果证明了该方案原理的正确性和良好的工程实用性。

振动摩擦焊接用电磁振动头的驱动控制与实验研究

在设计了一种新型的电磁式振动头的基础上,研究了该振动头的驱动控制方法,并采用SCOTT变换结构利用三相变频器实现了两相对称驱动。实验结果证明了设计的正确性和控制电路的工程实用性。

基于振动摩擦焊接工艺的汽车塑料件设计及应用

汽车行业当前已经开始大量采用塑料构件完成相应的功能,为了能够提高塑料的焊接品质,振动摩擦焊接工艺已经成为一个常用的方法。基于对这一焊接方法运行原理的分析,本文总结了在汽车塑料件设计以及焊接工作中需要完成的工作任务,在此基础上提出这一焊接工艺的实际应用方法,让塑料件的生产质量获得提高。

摩擦焊接用电磁振动头的仿真分析与实验研究

振动摩擦焊接是近些年发展迅速的一种新型无缝焊接技术。在设计了一种新型的双边激励的电磁式振动头的基础上,采用将磁场简化为磁路进行分析计算的方法建立振动头的简化数学模型,并根据变分原理及非保守系统拉格朗日方程得出系统的运动方程。在考虑了气隙变化对绕组电感和电磁力幅值的影响后利用Simulink仿真分析了该振动头的动态特性。对不同频率下绕组电流波形的仿真结果表明,在发生谐振的时候,系统气隙的周期变化会在电流中产生很多谐波,并在谐振点附近可以获得足够的振幅。实验结果验证了仿真分析的正确性,证明了该振动头的设计方案可以满足振动摩擦焊接的工程实际需要。

基于数学模型的摩擦焊接用电磁振动头动态特性研究

设计了一种新型结构的振动摩擦焊接用电磁振动头,通过变分原理和拉格朗日方程建立该新型电磁振动头的数学模型,利用该数学模型在Simulink中仿真研究该新型电磁振动头的动态特性。仿真结果表明:在电压一定时,振幅在系统谐振点附近显著增加;在不同频率的电流下,在系统谐振点附近的振幅亦可满足摩擦焊接过程的实际需要。仿真结果与实验结果相符,验证了该新型电磁振动头的实际工程应用价值。

基于振动摩擦焊机用2.2 kW液压站可靠性测试研究

针对液压式振动摩擦焊机液压站工作性能缺乏国家可靠性测试标准问题,提出了一种按照产品可靠性定义确定液压站工作条件、运行时间、规定功能的测试原则;设计了计算机可靠性测试系统并实现了对振动摩擦焊机配套的2.2 kW液压站的可靠性测试。

循轨式电磁振动头的结构与工作原理

振动摩擦焊接是近年来兴起的一种先进的无污染无缝焊接技术。提出了一种用于轨道式振动摩擦焊接的电磁振动头的结构,分析了其基本工作原理,并通过对其空载状态下静态受力的分析计算证明了设计的正确性和方案的工程可行性。

浅谈塑料进气歧管焊接工艺

通过对汽车塑料进气岐管结构简要分析,比较了熔芯法和振动焊接的优缺点,提出了汽车塑料进气岐管采用振动摩擦焊接的工艺要求,简单分析了进气歧管结构的振动熔接工艺步骤和焊接线设计原则,并结合实际案例进行了介绍。

塑料焊接在汽车灯具中的应用及其影响因素探究

概述了常见几种在汽车灯具中应用的塑料焊接技术,介绍了这几种焊接技术的原理过程和特点,并主要介绍了各种焊接技术的影响因素,为焊接技术在汽车灯具行业的日常应用和后续发展提供参考。

汽车尾灯不同焊接工艺的研究

随着汽车行业的飞速发展及工业制造水平的不断提高,各汽车零部件的生产技术也随之日益创新。而车灯作为汽车的眼睛,其外观质量水平直接影响了整车的感观档次。因此,从另一角度来说,这也对车灯的焊接技术提出了更高的要求。目前汽车行业内在用的4种汽车尾灯焊接方式为热板焊接、振动摩擦焊接、超声波焊接和激光焊接,本文介绍前两种较为常见的焊接工艺,从基础焊接原理、关键工艺参数、优缺点对比以及常见缺陷模式等几个方面进行讲解,希望能给初学者带来帮助。

CA4GE发动机塑料进气歧管的开发

为了提高发动机的效率和扭矩、改善发动机的性能,针对CA4GE发动机研究、设计、开发了发动机塑料进气歧管。采用先进的计算机技术进行分析、计算及设计;采用摩擦振动焊接技术,完成了发动机塑料进气歧管的制造,同时完成了塑料进气歧管的产品性能、台架、道路等一系列试验及在发动机生产流水线上的批量试装。