新型振动能量助力式汽车液压转向系统研究

介绍一种振动能量回收式液压减振系统。该系统能回收部分振动能量,从而降低油耗;回收的高压油液可以用于制动系统、转向助力、液压离合操纵机构等。设计了一种能回收振动能量的非充气式单筒减振器,介绍了该减振器的结构与工作原理。对新型振动能量助力式汽车液压转向系统的组成与工作原理进行了研究。该振动能量回收式液压减振系统申报了国家发明专利(CN102152778A),振动能量助力式汽车液压转向系统申报了国家实用新型专利(ZL201120101078.4)。

循环球式液压助力转向系统分析

首先针对广泛采用的循环球式液压助力转向系统建立了数学模型 ,并提出了液压助力作用在螺杆上的等效作用力矩的概念 ,以此为工具 ,对转向系统的刚度和装有此种转向系统的汽车的转向灵敏性进行分析 然后 ,讨论了几个重要的评价参数随着转向控制阀的压力增益而变化的趋势 ,得出转向控制阀的压力增益的重要性 ,使设计者能够定量地分析装有此种转向系统的汽车性能 。

基于AHP的液压助力转向系统整车匹配噪声性能评价量化方法研究

液压助力转向系统的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能评价测试项目多、工况复杂,采集数据往往庞大且不易评估。为此,文中构建液压助力转向系统NVH性能的层次分析模型,并将该模型运用于实际工程中,采用构建判断矩阵求权重的方法比较各测试项目的数据,将主观评价与客观评价融合,将四组液压助力转向系统结构改进方案的NVH性能量化。工程实践表明该方法可用于评估液压助力转向系统的NVH性能。

液压助力转向机异响原理

一、前言液压助力转向机介绍。动力转向系统按传递力的介质分主要有气压助力式、液压助力式及电动助力式。液压助力式转向机主要结构形式是齿轮齿条式，分为两端输出式和中间输出式。其中齿轮和齿条配合间隙通过压块和压紧弹簧进行调节，调节压紧弹簧的预紧力不仅能够调节齿轮齿条的间隙，还可以吸收部分振动能量，缓和冲击。

汽车转向系统故障分析与排除

1.行驶中方向盘不容易回正是什么原因?行驶时汽车转向后,方向盘不易回到直线行驶位置,扳动方向盘较费力。其原因是转向节主销与衬套配合松旷。这是因为汽车转向节主销与衬套润滑不良,经过长时间使用后,会因磨损严重而使其配合间隙增大。此时前轮外倾角即会消失或变成内倾角。前轮向内倾斜后。

静液式减速带振动能量回收装置液压系统的仿真与分析

提出1种新型的路面减速带振动能量回收装置。运用键合图理论针对路面驼峰式减速带振动能量回收装置的液压系统进行分析,获得其液压系统的键合图模型,得出了液压系统的工作效率以及影响液压系统工作效率的主要因素;运用Simulink/Sim Hydraulics软件建立了液压系统的Sim Hydraulics仿真模型并进行了仿真试验,绘出了主要元件蓄能器的进气速率与内部压力曲线图,为减速带振动能量回收装置液压系统中主要元件的参数优化提供了参考。最后用样机试验验证了仿真结果。

速腾车电动助力转向系统分析

速腾轿车采用双齿轮式电动助力转向系统（EPS），该系统精简了结构，节省了空间，由于没有助力油从而减少了对环境的污染。EPS没有液压回路，调整和检修较容易，可通过设置不同的程序，使其快速与不同车型匹配。

别克君威轿车动力转向系统常见故障诊断与排除

别克君威轿车动力转向系统采用的是带液压助力的齿轮齿条式转向机构，由一个齿轮齿条式的机械转向器和液压助力装置组成，液压助力装置的工作压力可高达10MPa以上，液压助力装置工作时无噪声．工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击，通过动力转向系统减轻了转向时驾驶人的劳动强度，提高了汽车在行驶中的安全性平和操纵稳定性。