船舶发电机组排烟管系低振动设计及试验

为降低排烟管系振动和噪声传递到船体结构和附近舱室,需对其进行低振动设计,在考虑减振的基础上,考虑排烟管系的自振频率,选择合适减振元件,采用有限元分析方法计算排烟管系的模态,并在实船上进行隔振效果的测试验证。实船结果表明,在10~10 kHz频段范围内,排烟管系减振装置有较好的隔振效果,隔振效果达到15 dB以上;并有效避免了整个系统共振的发生而导致设备破坏和产生严重的振动噪声现象。

基于拓扑与形状优化的柴油机机体低振动设计

为实现机体的低振动优化设计,在试验验证有限元模型正确性的基础上,采用拓扑优化和形状优化方法,保证不同层次优化模型的承接性,以机体模态频率和整机振动烈度值作为优化设计目标,采用数值模拟方法对机体进行振动响应分析,为机体的优化设计识别出机体振动状况分布。以四缸柴油机机体的虚拟样机为设计对象,通过拓扑优化与形状优化得到设计变量最优解,并综合考虑相关因素确定全部布局和细节设计的最终优化方案。优化结构分析结果表明,优化后各阶模态频率均得到了提高,同时整机振动烈度值降低了34.8%,优化后的机体在满足结构刚度和强度条件下实现了机体振动烈度处于安全区域。研究表明所提出的拓扑优化和形状优化在设计效率和精度都有所提高,在机体的低振动设计中可行且有效。

某机载电子吊舱抗振动设计

介绍了某机载电子吊舱的抗振动、抗冲击设计方法。通过合理设计舱体骨架,并对分系统进行加固设计来提高某机载电子吊舱的机械环境适应能力。

直梁的特征值反问题及振动设计

根据直梁有限元模型的特点将特征方程KX=λMX中K、M矩阵表为若干结构参数的函数,即K=K(p1,P2,…,Pm),M=M(q1,q2,…,qn).从而导出以结构参数为未知量的逆特征方程。

螺旋振动体系的动力学分析与振动设计

基于文献 1、 2已做的工作 ,分析了螺旋振动体系的动力学问题 。

谈谈楼盖的竖向抗振动设计

通过楼盖的竖向抗振动设计 ,介绍了抗振动计算的目的、原则 ,结构布置 。

选煤厂多层厂房土建结构振动设计分析

本文对受动荷的多层厂房进行理论设计总结，探讨了不同振动设计方案的效果，从概念理解上作进一步论述，可供设计人员应用参考。

框架式动力机器基础振动设计

对从国外引进的5500m/min高炉鼓风机基础的几何尺寸进行修改,通过动力计算,成功地掌握断面调整规律,使基础动力参数达到国外规定的标准。

TQLZ振动分级筛振动设计

本文通过TQLZ150/200振动分级筛的振动设计,对振动源的选定、振动状态的确定进行了比较;对振动设计理论及设计参数的选定进行了分析和计算。

斜吊杆下承式系杆拱人行天桥振动设计

某斜吊杆下承式系杆拱人行天桥,结构较为新颖,但其整体刚度较小,自振频率低,不能满足现行规范舒适度设计要求。为此根据该天桥的特点确定合理的单人及高密度人群荷载模式,对天桥在人行荷载下的振动反应进行研究分析,并通过优化TMD系统设计参数确定了TMD减振方案。其结果表明,该天桥在不增加结构截面尺寸的前提下,通过设置TMD系统减振,其最大加速度响应减小了26%,能够满足国外相关规范舒适度设计要求。人行天桥振动响应计算过程可为同类型人行天桥振动设计提供参考。

某信号处理机的抗振动设计

该文介绍了信号处理机结构设计缺陷问题,导致无法通过振动环境试验,重新经过一系列抗振动环境设计,采取重新设计前面板、改进两侧导轨、电路板加固、减重、涂胶、加装减振器等优化措施,最终一次顺利通过了振动环境试验,提高了信号处理机的可靠性,实现了可靠性增长。

加固液晶显示器的抗振动设计

1 加固的含义 为适应恶劣环境,在军用计算机及其外设设计时对影响机器性能的各种因素,诸如系统结构、电气特性、机械物理结构等所采取的相应的保证措施称为加固。加固又可以分为先天加固和后天加固两种类型,所谓先天加固(又称为全加固型)是按军标研制和生产的全军用型产品(每个组件都满足军标要求);后天加固(又称加固型)是优选性能优良的民用机,然后对其进行环境性能的边界条件试验。

高转速设备基础振动设计浅析

本文主要通过对太钢氧气厂——氮压机基础的设计,对转速超出《动力机器基础设计规范的氧压机、氮压机、空压机等高转速设备机组的基础设计中,刚度、振幅、重心等控制参数的选择及防振具体措施提出拙见,以供探讨。

客滚船上的振动设计研究和总结

振动和噪音舒适性是衡量豪华客滚船建造成功与否的的重要标准之一,通过规格书对振动的具体要求、规范中的注意事项及根据振动预报结果提出了具体防振措施和方案。

船体振动设计的研究动向

《日本造船学会志》1907年807号以专集的形式，详细报道了过去五年间就船体振动方面开展的各种研究及其最新的研究成果与水平。主要从船体振动设计的角度，结合迄今最新的研究成果和技术，阐述船体振动设计的现状以及存在的问题，其中包括振动设计方法、振动响应设计、振动解析法研究、上层建筑的振动设计、减振装置以及国际上使用的标准等。

亚临界和超临界汽轮机强度振动与寿命设计判据的研究

根据多年的科研成果提出了亚临界和超临界汽轮机部件的强度、振动与寿命的20个设计判据。给出了汽轮机的部件静强度、结构有限元分析、隔板刚度、低压缸刚度、汽轮机胀差、叶片动强度、整体围带叶片动强度、长叶片颤振、第一种调频叶片振动、第二种调频叶片振动、整圈连接叶片组振动、轴系临界转速、轴系油膜涡动的稳定性、不平衡响应、轴系扭振频率、轴系扭振应力、汽流激振、低周疲劳寿命、蠕变寿命和蠕变与低周疲劳交互作用下寿命等20个设计判据和这些设计判据的应用范围。使用这些设计判据,可以在设计阶段校核和分析汽轮机部件的强度、振动和寿命设计的安全性与可靠性,为大型汽轮机的研制和生产提供了科学的依据。

振动系统动力学设计迭代算法及解的存在性讨论

振动系统动力学设计被抽象为高维广义非线性特征值反问题。若系统构成以可变参数表示 ,则可构造一个非线性多元函数。基于多元函数极小原理 ,提出了一套求解这一特征值反问题的迭代算法。该算法不受系统给定阶数和给定方向的限制 ,也适用于具有重特征值的退化情况 ,系统或结构的构成材料可以是任意的。文中同时讨论了解的存在条件 ,且以显式表达 ,可方便地应用于工程实际。结合某直升机旋翼桨叶的动力学设计 ,给出了应用的数值算例。大量数值仿真结果及应用实践表明 ,本文算法具很好的收敛性 。

基于有限元方法的振动台夹具设计方法

对振动台夹具的有限元建模、约束处理作了分析与探讨,在此基础上就车身夹具系统进行了频响和疲劳分析,得到了车身附属件前100Hz振动频率、振型、响应历程和损伤,并逐级对分析结果进行可靠性检查,以保证夹具设计质量。该结果对振动台车身夹具设计中如何重现加速度信号以及结构动态行为具有实际意义。

倍频程准则在某电子设备抗振动结构设计中的应用

介绍了电子设备抗振结构设计中常用的倍频程准则,通过有限元仿真方法讨论了该准则在电子设备结构抗振动设计中的有效性。仿真结果表明当电子设备机箱和内部模块符合倍频程准则的情况下,模块印制板上将会很有效地避免动态耦合带来的加速度放大现象,可以提高印制板上器件的寿命。