航空发动机振动环境谱统计归纳方法及振动试验台复现

为满足航空发动机及机载产品研制过程贴近使用环境的振动考核试验需求,需根据发动机实测振动数据给出振动考核试验所需的输入谱图。依据GJB/Z 126-99中给出的环境测量数据归纳方法,建立了发动机实测振动环境谱统计归纳方法并通过程序实现。利用发动机多架次实测试飞振动数据统计归纳得到发动机测点位置的振动实测谱。基于能量等效及信号频域特征分布一致原则,将归纳得到的实测谱转化为可用于振动台输入的振动环境谱,并在振动台上进行了振动信号的复现试验。结果表明:振动台输出信号与发动机实测振动信号频域分布特征一致,在统计频率带宽范围内振动总量最大相差5.7%,证明了转化方法是合理的,为航空发动机机载设备贴近使用环境的振动考核试验方法提供了真实的输入谱图。

某铁路货运车辆疲劳与振动试验台基础的设计分析

结合工程实例,对铁路货运车辆疲劳与振动试验台的基础进行了设计分析。通过现场实测得到桩基动力特性参数,根据相关标准算出振动频率分别为3Hz、10Hz、20Hz、30Hz时基础顶面的振动位移,并与有限元分析结果进行了对比。

疲劳振动试验台的模态与谐响应分析

通过建立疲劳振动试验台基础件的有限元模型,进行模态分析,由分析结果对试验台的结构进行了优化。在得到优化后模型固有特性的基础上进行了谐响应分析,得到试验台的固有特性和在不同载荷作用下的响应。通过在ANSYS中建立实体模型和划分网格,接着进行模态分析和谐响应分析。主要分析了加载位置以及阻尼对系统位移响应的影响。通过计算结果分析,得出了一些有价值的结论,为进行疲劳振动测试的工程技术人员提供参考。

轨道车辆空气弹簧振动试验台的设计及应用研究

为解决我国轨道车辆空气弹簧自由振动测试的关键技术难题,设计了空气弹簧振动试验台,重点介绍了试验台的设计原理与结构组成,并对我国TMT与进口空气弹簧进行了不同垂向载荷、不同振幅的自由振动特性比对试验。结果表明:2种空气弹簧在不同工况下的共振频率、共振倍率等振动特性基本一致。试验台设计达到预期要求,为我国轨道车辆空气弹簧安全和可靠性研究提供了科研平台。

紧固件横向振动试验台的研制

详细介绍了紧固件横向振动试验台的原理、组成及各部分主要结构。该试验台具有试验周期短、可试验项目多、结构简单和成本低等优点。实践证明,该试验台能有效测试螺纹联接的防松性能。

基于典型正弦路面的履带车辆振动试验台研制

为了研究履带车辆在正弦典型路面下的振动情况,必须对其振动参数和特性进行测试。实车实验由于成本高、仪器不便安装等缺点而导致实验不能很好地进行。所以利用相似定理,结合车辆行驶时的振动情况,来制作实验台架是进行车辆实验的有效途径。通过振动实验台,可以模拟履带车辆在典型路面上以不同速度行驶时的情况。通过外加传感器和信号处理装置,可对非耦合情况下垂直振动和纵向角振动车辆的振动参数进行测量和分析,进而对车辆悬挂系统的减振效果进行定量的分析和研究。

机车车辆整车滚动振动试验台设计

简述了机车车辆试验台的优点,介绍了机车车辆滚动振动试验台的设计方案,对试验台的核心部件——滚轮单元和滚轮差速驱动系统的结构进行了描述,对其中的关键设计技术进行了分析,最后对该试验台的技术参数、主要功能以及应用情况进行了介绍。

汽车零部件振动试验台设计

为检验汽车零部件的振动可靠性和耐久性,研究并提出了振动试验台的技术参数,且根据零部件的试验要求,设计了振动试验台。并通过PLC、MMI、变频器、接近开关、加速度传感器等组成的控制系统完成了对零部件的振动试验。

机车车辆滚动振动试验台标定试验研究

为了对机车车辆滚动振动试验台的性能、试验方法以及线路试验结果与试验台试验结果的比较等方面进行深入研究，通过试验台动力性能试验得到了试验台的一些基本性能参数；由线路试验得到了试验样车的轴箱加速度响应，在试验台上利用波形再现技术，反推出了相应的轨道不平顺信号；并利用该信号在试验台上进行了车辆的动力学性能试验，给出了试验结果。

机车车辆在滚动振动试验台上蛇行运动稳定性计算

滚动振动试验台在测试机车车辆动力学性能时,轨道轮与实际线路的差异会造成测试结果出现偏差。文章利用SIMPACK软件建立6轴机车模型,模拟滚动振动试验台6轴机车试验,分析轨道轮半径、车轮踏面斜率对机车车辆蛇行运动稳定性的影响。

军品用电动振动试验台测量结果不确定度评定

振动试验台测量结果是否准确可靠,直接关系到对军工产品的评价。结合军工产品环境振动试验工作实际,根据检定规程JJG190-1997《电动振动试验台》检定规程的要求,对使用中电动振动试验台测量结果不确定度进行评定,使电动振动试验台测量结果更加科学合理可靠。

六自由度变胞振动试验台结构设计与动态分析

振动试验台是用于模拟真实振动环境的重要设备,通过建立六自由度变胞振动试验台测试系统、动力学模型及运动方程,应用ANSYS Workbench软件对振动台进行静力学分析,应用模态分析和谐响应分析模块对蛇形板簧与动平台进行动态特性分析,避免薄弱部件固有频率接近振动台工作频率而发生共振。结果表明:蛇形板簧最小共振频率发生于480 Hz附近,动平台最小共振频率发生于450 Hz附近,都远大于振动台正常工作频率:50~60 Hz,满足使用要求,为50~200 Hz机械振动台及超过2000 Hz的超声波振动时效设备结构设计提供理论依据;并对未来多维振动设备的结构设计及工作性能分析提出展望。

电动汽车电动轮滚动振动试验台研究

介绍国内外电动汽车电动轮试验设备;针对电动轮的实际工况和研发需求,设计基于电动轮滚动振动一体化测试的试验台,提出将振动与滚动耦合加载的试验方法,为电动轮的试验研究提供参考。

多目标比例车体振动试验台的结构设计

针对高速列车车体结构轻量化设计和车体抗疲劳性能问题,提出了如何利用18比例车体结构振动试验台进行模态试验和车体结构等效性研究。首先,该方法主要阐述了如何建立比例车体试验台,以及设计和分析了振动试验台的结构;其次,建立了比例车体试验台的物理力学模型和数学模型,通过有限元分析方法对车体关键结构位置进行了对比分析研究。该研究表明通过比例车体试验台的设计可以有效地针对车体结构轻量化设计和抗疲劳性能之间的关系进行深入研究,具有重要的工程研究价值。

基于振动试验台模拟检测汽车制动力

地面制动力是汽车制动时的一个主要参数,为研究其变化规律,利用振动试验台设计模拟检测汽车制动力的实验,包括检测仪器的选型、检测装置的搭建、数据的采集并设计合适的数字滤波器对检测结果进行滤波处理。实验结果表明:此模拟检测装置能够实现检测制动力变化的目的,可以为实际在线检测汽车制动力提供理论依据。

一种汽车悬架振动试验台装置

设计了一种新型的汽车悬架振动试验台装置,用于汽车悬架研发的振动测试。试验台结构包括框架装置、动力装置、悬架模拟装置及电控装置。通过电机驱动偏心轴,提供正弦激励作为测试数据的输入量;安装于承重板上的传感器采集数据作为输出量。本试验台易于拆卸和安装,加快研发效率,缩短研发周期,提高汽车悬架振动试验台测试数据的可靠性。

整车振动试验台

在汽车的研制开发过程中,用室内整车振动试验台做可靠性试验比在实际道路和道路试验场上做试验有许多优点,如节省大量时间和人力物力,结果可比性强,对车辆可随机检查等.本文介绍了约束式振动试验台利用三组油缸提供四个自由度的模拟工况的结构,并重点介绍了该试验台的振动输入的激励信号的采集和处理方法.对新车型开发过程中的可靠性试验有指导意义.

柴油机喷油泵总成振动试验台的研制和开发

随着国内市场对柴油机性能、排放、可靠性等技术指标要求的不断提高,广大汽车和柴油机用户对作为柴油机心脏部件的喷油泵的可靠性指标的要求也愈来愈严格。这就要求喷油泵总成的生产企业除满足柴油机性能等方面的要求外,采取各种措施和途径,不断提高喷油泵总成的使用可靠性。 提高喷油泵总成的产品可靠性,可以通过应用先进的可靠性设计方法。

电液振动试验台控制系统设计

采用工控机和PLC联合控制的方案,利用电液伺服技术开发了一种振动试验台。PLC采用闭环控制的方式,根据实时反馈的位移数据调整给伺服阀的控制信号,实现伺服作动器理想的正弦振动响应。工控机在振动过程中与PLC通信,下发控制参数,实时显示力、位移数据变化曲线,存储振动反馈数据,并在试验结束后对其进行分析处理,从而实现了弹性橡胶元件的动刚度检测。

六自由度大型模拟地震振动试验台

本文对近来发展起来的六自由度大型模拟地震振动台的构成及特点作一些介绍和论述。