舰载机柜高基频振动试验架设计探讨

高基频振动试验架是对舰载机柜准确地进行振动试验所必需的试验夹具。本文分析了以往的振动试验架基频普遍较低的原因,提出了提高试验架基频的途径,并结合实例,介绍了一种简捷的试验架基频的计算方法,对计算要点作了必要的分析和说明。试验结果表明了有关分析、结论的正确性和计算方法的可行性。

一种汽车悬架振动试验台装置

设计了一种新型的汽车悬架振动试验台装置,用于汽车悬架研发的振动测试。试验台结构包括框架装置、动力装置、悬架模拟装置及电控装置。通过电机驱动偏心轴,提供正弦激励作为测试数据的输入量;安装于承重板上的传感器采集数据作为输出量。本试验台易于拆卸和安装,加快研发效率,缩短研发周期,提高汽车悬架振动试验台测试数据的可靠性。

综合传动装置悬置系统刚度灵敏度分析与振动能量解耦

基于综合传动装置悬置系统6自由度耦合振动模型,利用灵敏度分析方法,计算悬置系统各阶固有振动频率关于各悬置各方向刚度的灵敏度,确定影响某一方向振动的关键橡胶刚度,为改善系统某一方向的振动提供理论依据.以系统各方向振动解耦率作为目标函数,综合考虑传动轴激励、人体承受振动敏感区域及各向振动耦合状况来确定优化约束条件,进行刚度参数最优化,得到的悬置系统各方向最优刚度值可用于改善悬置系统隔振性能.针对某一传动系统振动恶化的情况,采用刚度灵敏度分析与振动能量解耦综合方法,对悬置系统进行设计.最后利用台架振动试验结果验证悬置系统优化设计的有效性.

点焊连接的有限元建模方法研究及案例应用

建立一种高精度和高效率的点焊连接有限元模型可以提高点焊结构的有限元分析精度。通过焊接钢板的试验模态与计算模态的对比分析,探讨并评价了4类焊点模型的模拟精度、建模优劣和建模时间,确定了ACM2模型和CWELD/ELPAT模型为薄板点焊连接有限元分析中的较优选择。利用HyperMesh、Nastran软件联合仿真,对某电动汽车电池包进行了模态分析和台架定频振动试验工况的模拟,结合试验结果,进一步评估了两种焊点模型的模拟精度和模型计算速度。结果表明,CWELD/ELPAT模型能准确模拟焊点位置、模拟精度高、建模时间短且模型计算速度快,适用于模拟电池包的点焊连接,为解决电池包因焊点数量多、焊点附近局部网格不协调、结点不对齐导致的点焊建模难点提供了参考,为电池包的有限元分析提供了有力支持,具有较好的工程意义。

轮速传感器概述及可靠性测试方法研究

简要介绍轮速传感器在防抱死制动系统中的典型应用,分析两种主流轮速传感器的原理和优缺点。对现有零件级、整车级测试的不足之处,设计高风险区域的台架测试,经过试验和售后分析对比,证明其可靠性,并最终应用到现有研发项目中。

精确正弦输出特性的复合曲柄连杆机构的研究

针对单个曲柄连杆机构具有二次谐波的传动特性,创新地提出了具有输出精确正弦规律速度-时间特性的复合曲柄连杆机构。解析分析论证了新机构具有的输出特性,推导得出其速度公式;考虑在调整两个曲柄长度时存在的误差,分析了其长度差对输出误差的影响;运用Adams软件对机构进行了仿真计算,在2个曲柄长度存在0.5 mm的差异时,其速度输出规律与标准正弦曲线之间的误差较小。研究结果表明,该机构可将单个曲柄连杆机构的位移-时间和速度-时间的误差从25%降低到1%以下,能够满足潮汐能发电装置和汽车悬架振动等产品在初试时低成本和快速试验的要求。

双腔铝合金油箱分腔隔板质量优化设计

为降低双腔铝合金燃油箱分腔隔板开裂失效风险,文章介绍了一种通过改进分腔隔板结构提高铝合金双腔油箱质量的方法。首先结合同类结构计算机辅助工程(CAE)分析及试验报告,对分腔隔板结构进行了改进,再通过CATIA软件进行建模对燃油箱总成进行装配评估,同时分析了新结构分腔隔板工艺成型情况,最后进行样件试制并进行台架振动试验验证,结果显示这种方法能过够有效克服双腔油箱分腔隔板开裂脱落问题,同时在设计优化过程大大降低了时间成本、人工成本及原料成本。