彩色沥青混凝土振动拌和机振动轴维修夹具开发研究

本研究致力于开发一种彩色沥青混凝土振动拌和机振动轴的维修夹具,以提高道路工程中振动轴的维修效率和质量。振动轴作为振动拌和机的关键部件,承受多方向的激振力,易于损坏,需频繁更换。现有的维修方法主要依赖吊机和人工操作,易导致振动轴损伤,影响稳定性和使用寿命。新开发的维修夹具由动力系统、主机、固定系统和控制系统四部分组成,实现了对振动轴维修过程的全面革新。动力系统采用全液压驱动,提供稳定可控的能量输出;主机通过多功能夹头精确固定和操作零部件;固定系统通过液压缸的伸缩实现振动轴的垂直固定;控制系统简化操作流程,提高维修效率和准确性。此外,维修夹具设计灵活适应,既适用于现场维修,也可改造为振动轴安装生产线,极大提升生产效率和降低成本,为振动轴维修和生产领域带来重要创新。

基于ANSYS的压路机振动轴的动态特性分析

YT1000型振动压路机是一种小型电能振动压路机,其振动轴设计成一个吊篮的形状,简化的振动系统使压路机的制造成本和维修费用大大降低。振动轴是连接车架与钢轮的重要部件,是振动轮的主要部件之一。压路机在工作时,振动轴用在车架与钢轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力,同时又承受偏心块所产生的离心力。通过PROE软件对振动轴进行了三维建模,并导入ANSYS软件再进行模态分析,得到了振动轴的前8阶固有频率和振型。分析所得结果为振动轴结构的优化和设计的合理性提供了理论依据,为新型电能振动压路机的振动轴动力学分析打下基础。对压路机的振动系统设计做了一定的探讨。

一种振动轴的动态特性研究

本文利用转动惯量原则建立了某型号振动压路机碾轮振动轴的动力学模型，并采用有限单元法通过软件包ＡＤＩＮＡ对其进行求解。

基于workbench仿冲击振动压路机振动轴静力学分析

文章阐述了传统振动压路机的工作原理,在此基础上基于多重压实原理的复合作用,介绍了课题组提出的一种仿冲击振动压实技术的工作原理,旨在将振动、冲击与静压联合作用,并通过特殊的动平衡设计使振动轴达到动平衡。文章分析了传统振动压路机与仿冲击振动压路机振动轴的受力,应用workbench软件对两者进行仿真分析,得出仿冲击振动压路机的振动轴受力良好,变形较小。说明设计的仿冲击振动压路机振动轴具有较高的寿命,为仿冲击振动压路机设计提供一定的参考意义。

基于ANSYS的筛煤机振动轴模态计算

为了确定振动轴的振动特性,避免筛煤机中振动轴被共振破坏造成对设备的危害,采用ANSYS软件对振动轴建模并进行模态计算。有限元分析中将轴承简单处理为刚性约束的方式,分析得出轴的前10阶固有频率和振型,为振动轴的工作频率选择避开共振提供了参考,同时为振动轴和筛煤机的正常运转提供设计依据。

基于COSMOSWorks的压路机振动轴优化设计

通过COSMOSWorks对YZC12振动压路机振动轴的有限元分析,揭示了振动轴应力的分布规律和安全系数,并对轴进行了优化设计。

振动压路机振动轴用轴承的选择

本文对振动压路机振动轴用轴承进行了受力分析，介绍了轴承的类型、游隙、保持架、配合等的选用方法．在实际工况下，取得了较好的效果．

振动设备中振动轴转子系统及其振动传动研究

建立振动轴-转子系统振动微分方程,分析讨论系统中轴与转子的耦合效应。研究系统转子的稳定运动状态与各个运动参数的关系,阐明振动轴-转子系统的振动耦合,从理论上分析了转子的振动旋转与"失步"现象。结合理论分析与数值计算结果,为相关设备的设计提供理论依据。

研制08-32、09-32型捣固装置振动轴轴承内环退出工装

随着铁路事业的发展,大型养路机械车在铁路线路维修养护的进程中也越来越重要,特别是08-32、09-32型捣固车在对线路的养护做着重要贡献,其中08-32、09-32型捣固车的关键部位捣固装置的维修,是关系整个捣固车使用与保养。我们在对捣固装置的维修作业中发现,捣固装置的振动轴内环的退出,成为了工作中的重点难点,旧的振动轴轴承内环退出方式中严重影响了工作效率,有时会造成严重的经济损失,所以我们需要一种新的退出方式方法与新型工装,来提高捣固装置振动轴的安全性,进而降低维修成本。

振动压路机振动轴转向与压实效果探讨

振动压路机振动轴转向与压实效果探讨徐州工程机械制造厂研究所万汉驰１前言当前，国际上性能先进的振动压路机，一般都采用电液操纵与控制，除具有全轮驱动、全轮振动、行驶速度无级变速。两个振动频率、两个振幅等特性外，还具有强制停振、作业速度控制机构以及人控振动...

09-3X捣固装置振动轴轴承故障分析

结合09-3X捣固装置振动轴轴承的2起故障,通过对振动轴总成的结构及其作业、维修等特点进行分析,探讨故障产生的的原因,提出防范措施,以期减少或避免类似故障的发生。

典型航天火工品运输三轴振动加速试验方法研究

运输振动环境是典型的多轴向振动激励,针对典型火工品运输试验中仍采用单向振动加载的现状,本文分析航天典型火工品运输工况,并提出设计火工品运输试验。研究航天典型火工品运输振动条件制定方法,确定运输三轴振动条件、运输三轴振动加速试验条件。建立典型航天火工品运输三轴振动加速试验方法,通过三轴振动试验,研究了火工品在不同里程、不同试验条件下的电阻值的变化情况,获取了电阻值随着运输历程的变化规律,为火工品三轴振动加速试验提供参考。

多轴平稳非高斯随机振动试验控制方法

多轴向平稳非高斯随机振动控制试验能够对指定响应信号的时、频域特征进行同时控制。提出了一种快速生成具有指定功率谱密度、斜度和峭度的平稳非高斯随机振动信号的方法。通过频率采样方法将目标功率谱密度设计成滤波器,利用非线性变换方法获取非高斯随机信号,再将此信号经过设计的滤波器以获得满足要求的非高斯随机信号。该方法简单、快速并克服了传统非线性变换方法的缺点。进一步将此方法应用于三轴向平稳非高斯随机振动试验中,给出了三轴向非高斯随机振动控制的闭环均衡步骤,此方法能够同时对信号的功率谱自谱、相干系数、相位差以及斜度和峭度进行解耦控制。进行了三轴向平稳非高斯随机振动控制试验,三个方向上加速度信号的功率谱密度、斜度和峭度控制效果均令人满意,满足工程应用要求。

典型舱段结构三轴振动/热复合环境虚拟试验方法研究

随着航天飞行器面临的力学环境愈发严酷,热与振动环境已成为造成结构损伤和破坏、产品功能下降或失效的关键因素。建立了一种考虑三轴振动与热复合环境的虚拟试验方法,以简化的筒形舱段为对象,分别建立石英灯阵高温加热仿真模型与三轴振动仿真模型,并通过实际试验数据得到振动台-夹具传递函数,将三者结合以建立三轴虚拟热振仿真模型。分别通过舱段结构单轴热振试验与三轴热振试验来验证所建模型的准确性,并基于验证后的模型获取三轴振动下结构中央测点随温度时变的传递函数变化情况。由舱段模态试验验证舱段有限元模型的准确性,对比前6阶模态频率误差不超过5%。在单轴热振试验中,仿真模型各测点响应均方根值(root mean square,RMS)与试验加速度响应RMS的误差不超过15%;在三轴向热振试验中RMS误差不超过20%,验证了所建虚拟热振模型的有效性。

基于FBG的微小型三轴振动传感器研究

为了研制一种微小型、三轴测量的高灵敏度振动传感器,提出一种分立元件交错组合的超紧凑光纤光栅三轴振动传感器设计方法。采用分立元件组合设计方法降低了设计加工难度,与一体化设计对比,分立元件组合结构的零件结构简单、易于加工、结构设计也更为灵活,缩短了传感器结构的优化迭代周期。通过理论模型分析和有限元仿真,优化传感器结构参数,最终封装完成的尺寸为15 mm×15 mm×15 mm,质量约为24.26 g。最后进行实验测试和传感器性能分析。实验结果表明:该传感器的工作频段为0~1 200 Hz,在X、Y、Z轴方向的固有频率分别为1 850 Hz、1 770 Hz和1 860 Hz,三个轴向的灵敏度分别达到77.37 pm/g、80.73 pm/g和75.04 pm/g,横向抗干扰小于5%。该传感器满足航天振动测量轻量化、工作范围和灵敏度的应用需求,在遥感卫星微振动测量等领域具有重要应用前景。

外部激励下增压器轴系振动规律研究

车辆行驶过程中路谱激励通过车轮和车身传递到发动机,加之发动机本身运作时产生的振动激励,最终传递到涡轮增压器上,统称为外部激励。外部激励作用在涡轮增压器壳体和轴承体上,经由两个浮环轴承传递到轴上,影响增压器轴系运动的稳定性。通过采用有限元的分析方法,建立了涡轮增压器总成多体动力学模型,在此基础上模拟增压器总成受到来自发动机的外部激励时轴系的振动响应。在激振试验台上模拟增压器总成受到外部激励时的响应情况,分别施加原始振动信号和该信号缩小至原来的0.5倍、0.25倍和0.125倍后的振动信号,轴系的振动响应也呈现出对应的线性规律,采用4种振动信号求得的传递函数也基本一致。通过激振台试验验证有限元模型仿真结果的准确性,发现在0~800 Hz频率段轴系振动的试验值与仿真值基本吻合,验证了有限元方法用于计算轴系振动响应的可行性,为解决增压器轴系振动问题提供了新的解决办法。