京九线桥梁横向振幅超限的原因分析及加固措施

铁路的大面积提速导致部分铁路桥梁振幅超限,分析桥梁振幅超限产生的原因,说明横向振幅超限桥梁应采取加固措施,通过测试结果分析加固效果,建议减少轻型墩的使用,施工时,直接采用预应力结构将两片梁横向联结,并尽量不使用普通横隔板。

采用钢板桩加固既有铁路桥墩解决桥墩横向振幅超限问题

滨洲上行线卧牛河桥梁横向振动振幅超限钢板桩围堰加固依据桥墩横向刚度相关度最好的综合指标解决了振动重心上移问题,同时也解决了基础水土饱和度扩散问题,是值得借鉴的基础加固很好例证。随着我国既有线路的大规模提速,桥梁墩台横向振幅超限问题日益突出,严重影响了行车安全,本文对滨洲上行线卧牛河桥桥梁横向振动振幅超限问题进行了钢板桩基础加固理论分析及施工工艺简介。

合九线双柱式桥墩横向振幅超限原因分析及整治

合九线在线路提速和开行重载货物列车后,部分双柱式桥墩的桥梁出现横向振幅超限,严重影响行车安全和桥梁的结构安全。在全面分析原因的基础上,通过加固实验,确定采用基础、墩身和梁体同步加固技术和增设限位装置等辅助措施,有效提高了桥梁的刚度,对整治同类型桥梁的横向振幅超限,具有一定的借鉴作用。

桥梁横向振幅超限病害整治论述

通过对跨京包铁路特大桥横向振幅超限病害原因进行合理分析,并通过对比安装粘弹性阻尼器和振幅超限阻尼器两种方案科学对比分析,有针对性地安装阻尼器设备以减少列车通过时桥梁横向振幅超限病害问题,确保行车安全。通过对梁体局部冲击抗压承载力验算,支墩处梁体截面抗弯承载力验算,阻尼器固定支架验算,支墩及梁端竖向承载力验算,支墩及梁端竖向承载力验算,施工安全性验算等进行科学计算,保证振幅超限阻尼器安装后施工质量和减振效果得到全面提升,并达到预期减振效果。经过现场安装检测后,跨京包铁路特大桥安装振幅限阻尼器可以大大减少列车通过桥梁时振幅超限,可为类似桥梁病害工程提供良好的参考与借鉴。

铁路既有钢板梁连续化对振动抑制的研究

分析了铁路提速导致既有钢板梁振幅超限的原因,对各种加固减振措施进行了讨论。提出了既有简 支钢板梁连续化的加固减振方案,并对该减振方案的自振特性进行了分析计算。

铁路桥梁桥墩技术状态的检测和评估分析

1前言 宁西线（货车）开通运营一年多来，西安局宁西工务管理中心对管内桥梁进行了桥墩振动幅值普查检测，发现某些桥梁桥墩振动异常一墩顶横向水平振幅超出《铁路桥梁检定规范》通常值的要求。为了掌握这些桥墩的技术状态和分析造成振幅超限的原因、应采取的相应措施，我们做了进一步的振动检测试验。下面结合对该线桥墩的检测实例，总结我们对铁路桥梁技术状态检测和评估分析的一些体会和认识，以期交流和提高。