基于载荷试验振沉钢管桩承载力计算方法研究

振沉工艺是一种较为新颖的预制桩施工工艺,对于采用这种工艺施工的桩基的桩-土作用研究相对较少,尤其是钢管桩的桩-土作用。针对这一问题,采用慢速单桩竖向抗压静载试验方法获得了一组振沉压入钢管桩的单桩承载力变化规律。随后,根据可能存在的4种桩土作用模式,采用力学平衡法分别计算了桩的竖向极限承载力,并依据规范建议考虑振沉影响对计算结果进行了修正。通过试验结果与理论计算结果的对比,揭示了振沉工艺下钢管桩的桩-土作用特征,研究成果对振沉桩单桩极限承载力的计算具有一定的指导意义。

水下振沉大型钢圆筒施工技术研究及应用

水下钢圆筒防护结构施工技术是渤海通航区新型水下海洋开发、海底石化类开采等防护工程的关键。以在通航区水深22 m处,振沉1个直径φ24 m,高度14.5 m的大型钢圆筒水下防护结构为研究对象,通过分析最不利地质环境,比选不同作业环境下振沉特性,并通过有限元建模分析联动锤组系统水下振沉钢圆筒可行性,合理分析振沉关键工序控制内容。该研究在渤海湾首例水下钢圆筒振沉项目中得到有效应用,最终以钢圆筒振沉精度高于设计钢圆筒姿态指标的50%顺利完成,有效证明该水下振沉钢圆筒技术的有效性与可靠性,总结出水下振沉大型钢圆筒施工技术新理论。

基于高应变试验的振沉钢管桩极限承载力特性研究

针对高频免共振液压振沉钢管桩极限承载力的估算问题,对比了桩基规范、上海规范以及公路规范在计算方法中的差异。对某改建工程现场6根试桩开展高应变试验,检测结果显示在休止期达到82 d时,试桩实测极限承载力已达到所有规范的要求;55 m试桩在36 d~91 d休止期内的承载力增长了约28.4%。休止期82 d对应的实测值接近于上海规范计算得到的极限承载力,偏差不超过2%。对应的休止期越长,试桩承载力恢复越为明显;规范中应进一步说明休止期对振沉钢管桩极限承载力的影响。

大直径钢筋混凝土圆筒振沉试验结果分析

简要介绍了大直径钢筋混凝土圆筒振沉试验概况和试验结果分析。

大直径钢圆筒振沉设备及工艺系统研究

深插大直径钢圆筒快速成岛技术因其成岛时间短、施工成本低等优势,在港珠澳大桥岛遂工程、深中通道岛遂工程及海南工程中广泛应用。本文主要介绍了大直径钢圆筒振沉设备的组成及振沉原理,组装过程中的质量控制要点,通过其力学和偏差分析给出了控制措施。

钻孔灌注桩钢护筒振沉施工工艺

某桥中塔柱基础钻孔桩钢护筒采用Q345c钢材,作为永久结构的组成部分,与基桩共同参与受力。文章详细介绍了钢护筒的测量定位、振沉设备、施工工艺以及相关注意事项。

浅插法大直径钢圆筒在换砂振沉施工中的应用

大直径钢圆筒凭借其特有的优势被应用在大型人工岛护岸项目中.以某大型人工岛项目为例,针对浅插法大直径钢圆筒施工中遇到的一些实际问题进行方案比选.通过对振沉方法、纠偏方式、振沉顺序等技术方案的分析对比,总结出浅插法大直径钢圆筒在换砂基础中应用的主要工艺:点振法振沉工艺、起重船纠偏工艺和顺、跳打振沉顺序.

人工岛围护结构钢圆筒及副格振沉装备与施工技术

以港珠澳大桥岛隧工程人工岛钢圆筒施工为背景,世界范围内首次采用8台大功率液压锤联动振沉系统装备,国内首次应用超大直径、超深埋钢圆筒振沉技术,成功实施了外海人工岛钢圆筒围护结构快速成岛。实现了"当年动工、当年成岛"目标,为岛上提供了安全、可靠、稳定的干施工环境,具有快速、高效、安全、环保等诸多优势,为港珠澳大桥岛隧工程的顺利推进打下坚实基础,可为其他类似工程提供借鉴。

全旋转起重船在大直径钢圆筒振沉施工中的应用

在大直径钢圆筒结构的护岸工程中,起重船规格型号的选用是施工准备阶段的一项重要工作,其直接影响到施工的安全、质量和进度。以某大型人工岛项目为例,对施工中所采用的全旋转起重船在选型过程、锚缆布设、驻位方式、施工振沉、艘班费用等方面进行详细描述。通过对比固定扒杆式起重船,总结出全旋转起重船在大直径钢圆筒振沉施工中的优势为:1)节省了放置锤组的船舶;2)起吊钢圆筒至振沉阶段不需要频繁移船,减少安全风险,提高作业效率;3)有利于钢圆筒定位、纠偏的操作。

港珠澳大桥人工岛副格陆地振沉试验吊装工艺及设计

介绍了港珠澳大桥人工岛副格陆地振沉试验的吊装工艺及设计计算,对高空抽取卸扣销轴提出新的思路,可为类似工况提供借鉴。

三亚新机场本岛钢圆筒振沉施工船舶驻位问题探讨

以三亚新机场本岛工程为例,在概述钢圆筒设计要求及振沉船舶的选择的基础上,对其钢圆筒振沉施工中包括运输船、起重船和定位驳在内的各类施工船舶驻位方式进行分析探讨。结果表明,本工程所采用的钢圆筒振沉施工船舶驻位方式充分考虑到风力及水流力的影响,能保证钢圆筒振沉施工效率的提升,且钢圆筒定位准确,并能有效解决本工程钢圆筒振沉施工船舶驻位所面临的技术难题,所形成的一套完整的工艺流程可为类似工程参考使用。

钢圆筒振沉设备钢结构建造工艺

因在深海条件下更易施工,对海洋生态环境影响小,人工成岛效率高,深中通道项目西人工岛、海南三亚新机场项目等均采用大直径钢圆筒“快速成岛”工艺技术,单个钢圆筒直径分别为28、32m,高度均大于30m,单个钢圆筒重量近700t,这对钢圆筒振沉设备钢结构的建造质量、精度及性能提出了极高要求。文章主要介绍了钢圆筒振沉设备钢结构从材料准备到建造成形的整个过程,详细阐述了建造过程中需重点控制的工艺流程,还总结出了确保设备钢结构建造质量、精度的一些经验数据,可有效提升该类设备钢结构的再次建造可靠性和工作效率。

深中通道西人工岛钢圆筒振沉典型施工

深中通道是继港珠澳大桥之后又一极具挑战的宏伟工程,项目东接深圳前海,西联广州南沙、珠海横琴,是集"隧、岛、桥、地下互通"于一体的超大型跨海集群工程,建设条件复杂、技术难度大。深中通道西人工岛平面形状为风筝形,分为西小岛和西大岛。本文对深中通道西人工岛钢圆筒振沉典型施工进行总结分析,可供类似工程参考。

大直径钢圆筒振动下沉工艺及设备的开发与应用

以港珠澳大桥主体工程岛隧工程为例,全面论述了大直径钢圆筒振沉的设备选型、施工工艺及工程实施效果。大直径钢圆筒围护结构快速成岛技术,为岛内干施工提供了安全、稳定的止水围护结构。

振动锤对钢管桩抗压承载力增长影响的原位试验研究

为研究振沉工艺对钢管桩抗压承载力增长规律的影响,以上海沿江通道快速路高架桥建设项目为背景,进行振沉钢管桩原位试验。选取6根钢管桩(外径0.9 m,桩长46 m)作为试验桩,分别采用免共振振动锤和常规振动锤进行沉桩施工,经过一定的休止期后,采用高应变法进行各试验桩抗压承载力测试,分析振沉钢管桩抗压承载力随休止期的增长规律,并在此基础上结合Skov模型进一步探讨考虑时间效应的振沉钢管桩抗压承载力预测方法。结果表明:免共振振动锤和常规振动锤施工的钢管桩抗压承载力均随休止期的增长而增加,其中前者施工的钢管桩抗压承载力增长速率大于后者施工的钢管桩抗压承载力,2种振动锤在沉桩过程中对桩周土体的扰动、桩土界面特性的影响机制存在差异;振沉钢管桩承载力随休止期的增长规律可以通过Skov模型较好地模拟;相比于免共振振动锤,常规振动锤施工的钢管桩抗压承载力在休止期为28 d时提高了24%。

振冲沉桩对穿河倒虹供水管的动力响应分析

以上海某防汛墙桩基施工对既有穿河倒虹管影响为例,采用有限元方法建立了桩-土-倒虹供水管相互作用的动力分析模型,研究振冲沉桩施工距离对管道的影响规律,并分析群桩施工顺序对管道的综合影响。研究结果表明:打桩振动对管道的影响以竖向位移为主;随着桩基与倒虹供水管的水平净距增大,打桩振动对管道的影响逐渐减小;桩群施工时,管道周边桩基采用由毗邻管道处向两侧交替施打的施工顺序对管道影响较小。

约束振锤沉管法施工工艺及技术分析

详细介绍了一种先进的钢护筒插打方法——约束振锤沉管法的施工工艺及技术要点，对该法的插打效率进行了统计分析，并通过对插打过程的动力学分析。

孙吴城区电动振拨沉管灌注桩承载能力的探讨

本文叙述了孙吴县城区的工程地质概况；论述了电动振拨沉管灌注桩（简称“ 振拨桩”）的承载能力；提出了振拨桩在孙吴县城区应用与推广的几点意见；指出了这种桩 的适应规律还有待进一步研究和完善。

浅谈振冲沉管碎石桩在软基处理中的应用

在市政道路建设过程中,不可避免会遭遇各种软基,软基处理方法很多,但是深层软基处理办法最常用的就是振冲沉管碎石桩加固[1]。本文就以三岔湖环湖路的软土地基处理为背景,具体的阐述了振冲碎石桩在加固软基中的应用。

嵌岩桩钢护筒垂直度异常处理技术

温温州港状元岙港区二期工程嵌岩桩钢护筒沉设施工过程中,结合现场施工条件及钢护筒的长度,部分钢护筒采用打桩船沉桩工艺。因底部为中风化岩,且为斜面,在锤击过程中出现部分钢护筒垂直度偏差超过设计要求的现象,对后续嵌岩桩直桩成孔作业造成极大困难。为此,采用起重船吊装振动锤方案进行钢护筒拔除和重新振沉处理,后续钢护筒均采用振动锤振沉工艺,并以双层井字架进行限位,保证钢护筒垂直度,确保嵌岩桩施工质量。