冲击减振系统的发展与展望

本文综述了冲击消振理论研究的历史并简要地评述了该领域的发展趋势。冲击消振系统的设计原则是通过分析系统各参数值对减振的影响规律 ,选择最佳参数值 ,使消振器在不同的物理机械中达到最佳减振效果。

垂直主振系冲击消振系统的简谐激励响应分析

运用数值仿真方法分析了垂直冲击消振系统的简谐激励响应。得出了垂直冲击消振系统与相同参数无冲击体系统响应的比较结果。提出了垂直冲击消振系统的设计原则 ,使消振器的运动状态处于低周期锁频状态的反共振处。

非亏损振系特征灵敏度分析的进一步论证

给出各阶灵敏度的支配方程及其相容性条件的新证明，探索了等导重特征的灵敏度的更一般的情况。

离散振系的灵敏度分析

论证了离散结构特征灵敏度分析的一种新方法，特征导数的算式是精确的，而且只涉及待微的退比模态。

垂直主振系冲击消振系统实验研究

垂直主振系冲击消振系统是一多参数多自由度系统,其运动具有复杂的非线性本质。为深入了解其运动特性,笔者对悬臂梁垂直主振系冲击消振系统进行了实验研究。首先对悬臂梁实验装置的模态参数和激励力的激励留数进行识别,然后对实验装置施加不同的激励频率和幅值,得到大量的实验数据。对实验数据处理分析后,得到了系统的响应状态图,并结合观察到的实验现象,推导了几点有关垂直主振系冲击消振系统非线性方面的定性结论。

垂直主振系冲击消振理论研究

基于主振系的传递函数对垂直冲击消振系统的时域响应进行理论推导;在建模的基础上,应用MAT-LAB语言开发简明实用的仿真软件,通过一个算例全面研究质量比、冲程、恢复系数、激励力和激励频率对减振效果的影响;为冲击消振器结构设计的参数优化和预报减振效果提供了依据。

垂直主振系冲击消振理论初探

本文在文献[1]的基础上,探讨了垂直主振系稳态冲击消振振幅的计算以及冲击消振器诸参数对消振振幅的影响,这对该类消振器的设计具有理论指导意义.

垂直主振系冲击消振系统非线性理论与仿真研究

为深入认识垂直主振系冲击消振系统的非线性运动本质,建立了该类系统的力学模型,并对其进行了理论研究。利用系统运动具有分段线性的特点,用传递函数的分部分式法结合段边界条件得到了系统响应的解析解;以文献[1]中的实验参数作为仿真程序的输入参数,对仿真结果进行了分析,得到了外部激励频率是影响系统非线性特性的主要因素,与文献[1]中的实验结果进行了比较,验证了理论计算的合理性与正确性。

垂直振系冲击消振器双面冲击消振理论

冲击消振器是一类结构简单,应用较广的消振装置.迄今对广泛存在的垂直主振系,还没有一个较为实用的冲击消振理论.本文基于单自由度主振系冲击消振后仍作近似谐振动的条件,提出了一个冲击消振理论.该理论可较方便地用于消振振幅及消振器冲击体质量、冲程的计算.通过一个示例说明了该理论的应用,得到消振器设计的一些原则.

弹簧振系中的能量交换

根据实验中观察到的现象 ,通过理论证明导出在一定条件下 ,由螺旋弹簧构成的振系中 。

离散振系的特征灵敏度分析(连载)

第一讲 知识准备1.1 特征值的重数与度数结构的设计灵敏度分析,涉及设计变量与结构响应之间的关系,在系统识别、振动控制和结构优化等领域有广泛的应用.特征灵敏度(系统的特征解关于设计参数的导数)是结构的设计灵敏度的一个重要组成部分.

离散振系的特征灵敏度分析(连载)

第一讲 知识准备1.1 特征值的重数与度数结构的设计灵敏度分析,涉及设计变量与结构响应之间的关系,在系统识别、振动控制和结构优化等领域有广泛的应用.特征灵敏度(系统的特征解关于设计参数的导数)是结构的设计灵敏度的一个重要组成部分.

垂直主振系冲击消振运动过程分析及仿真研究

提出一种垂直主振系冲击消振力学模型,在此基础上对该模型的典型运动过程进行了定性分析,并使用MATLAB的Simulink组件建立了仿真模型,对系统的运动性状进行的初步研究,为以后的相关理论研究打下了一定基础。

测振状态下球轴承振系分析

本文建立了测量轴承振动状态下球轴承振系的力学模型并进行了分析。以典型型号球轴承为例分析了几个球轴承几何参数对振系的影响。

多自由度阻尼振系动力调谐减振器的参数计算

通过有阻尼多自由度振系幅频响应表达式的分析，获得较准确的最佳减振器结构参数计算公式及完全消振条件．从而实现在无需建立主振系动力学模型的情况下，通过测量主振系动力响应来进行动力调谐减振器的设计计算．

垂直主振系冲击消振理论研究现状与发展

本文综述了垂直主振系冲击消振理论的研究现状,以及在该方面取得的一些具有代表性的研究成果,并对其今后的发展趋势作一些评述。

离散振系的特征值组和弱阻尼的定义

给出了适合于用摄动法进行特征灵敏度计算的离散振系特征值组和弱阻尼的定义 。

有界窄带激励柴油机轴系扭振系统主参数共振

研究柴油机轴系扭振强非线性系统在有界窄带激励下的主参数共振响应和稳定性问题。应用改进多尺度法得到在有界窄带随机激励下柴油机轴系扭振系统的幅频响应方程,导出系统的Ito随机微分方程。通过矩法得到系统随机均方响应的近似表达式,分析各个参数对柴油机轴系扭振系统主参数共振均方值的影响。结果表明,主参数共振稳态解稳定的充分必要条件与系统二阶矩稳定的充分必要条件是一样的;随着阻尼值的增大,系统主参数共振振幅的均方值减小;随着曲轴扭转刚度的减小,系统主参数共振的均方响应曲线的斜率增大;随着随机扰动强度的增大,系统时间响应曲线和相图变化微小。