车辆轮对的微振磨蚀

介绍了车辆轮对发生微振磨蚀(摩擦腐蚀)的机理及其研究过程。提出了为防止轮轴压配表面出现微振磨蚀应采取的对策,即采用一种高摩擦系数的特殊覆盖层,既可消除微振磨蚀,又可提高车轴温度。

NiTi合金的穴蚀试验研究

桨叶材料穴蚀的定量研究是个难题 ,本文选用 Ni Ti镀层作材料 。

22340R/W33双列调心滚子轴承失效分析

通过对某粉煤机上失效主轴轴承部分内圈进行材质、硬度、金相组织和化学成分的分析 ,得出可能导致其失效的三个主要原因是轴承游隙偏小、轴承与轴的配合尺寸公差过盈量不够、轴承内圈端面与锁紧螺母之间的预紧力不够。附图 4幅 ,表 1个。

高速齿轮轴失效原因分析

某减速器在正常运行6000h时齿轮轴由微振磨蚀产生表面损伤,造成应力集中,产生疲劳裂纹而发生正断型单向扭弯疲劳断裂。研究其失效原因,在进行材料、断裂轴断口的细化分析和加工工艺过程检验后,提出具体改过措施:尽可能加大齿轮轴轴承段的圆角过渡;提高冷加工质量,增加贴合面积及表面光洁度,减小初始裂纹出现的可能性和改进热处理工艺,提高热处理质量。经过改进,取得了良好使用效果。

形状记忆合金的抗穴蚀能力试验研究

桨叶多发生穴蚀,而有关形状记忆合金抗穴蚀方面的研究较少,为此选用CuZnAl、TiNi涂层、热处理TiNi涂层等几种形状记忆合金材料制作的试件,利用磁致伸缩激振穴蚀装置研究其抗穴蚀性能.试验结果表明TiNi涂层的抗穴蚀能力优于CuZnAl合金,热处理TiNi涂层的抗穴蚀能力优于未经热处理的TiNi涂层.