改扩建隧道衬砌振速控制值的确定和爆破参数优化的方法

通过现场试验和理论分析研究交通管制对隧道改扩建工程爆破施工进度与交通运营的影响.通过现场监测、数值模拟和理论分析对确定既有隧道衬砌振速控制值的方法进行分析.基于既有隧道衬砌振速控制值对新建隧道爆破参数的优化方法进行分析.对新岭隧道扩建工程的爆破施工关键技术研究表明:(1)改扩建隧道爆破施工时,为了保证爆破施工进度和高速公路的正常营运,既有隧道应采取不实行交通管制的措施;(2)可根据既有隧道的动态监测、健康诊断以及隧道改扩建工程数值模拟来确定既有隧道的爆破振速控制值;(3)提出了基于新建隧道爆破效果与既有隧道安全运营的双目标爆破施工控制措施,给出了基于爆破振速控制值优化新建隧道爆破参数的方法.

基于多建构筑物不同振速控制的坐标点阵化隧道安全单段药量计算方法

城市隧道附近建筑物众多且有不同振速要求,同时满足多种建筑物振速要求的安全药量计算是一个过去城市隧道爆破尚未解决的技术与理论难题。为解决该问题,以观音桥隧道为背景,分别建立隧道曲线与不同建筑物的独立坐标系,基于坐标变换,通过MATLAB程序求解隧道点至各建筑物轮廓点阵的最小距离,代入公式分别计算药量值,取最优药量为设计药量,得到隧道各点桩号-安全药量图,为方便进行现场爆破设计,基于上述原理编写LabVIEW可执行程序,对各循环设计相应的爆破参数。现场应用结果表明:计算得到的安全药量满足多建筑物多安全振动控制要求。与解析法相比,该方法简便易于推广,对城市隧道药量计算有重要意义。

小净距双洞隧道下穿建筑物爆破振速控制技术研究

重庆轨道交通五号线石新路站—石桥铺站区间隧道属矿山法小净距双洞隧道,下穿众多建筑物。采用节能环保水压爆破技术,辅以分部、分次施工方法,结合延时爆破控制技术,通过不断优化钻爆设计参数,加密减振孔数量或加大直径,利用水压爆破降尘减振优点,采取信息化监测技术手段,控制爆破振动对环境影响。通过优化钻爆设计,有效控制爆破振速,现场监测结果表明,爆破振速达标可控。为解决隧道下穿建筑物爆破振速控制技术难题,采用减振孔＋水压爆破＋延时爆破技术,得出结论即最大振速集中在掏槽眼,其中3个方向振速垂向最大、径向次之、切向最小,且隧道下穿后比建筑物正下方振速大,采用水压爆破比常规爆破振速降低13%-22%,增设减振孔比水压爆破振速降低16%-28%。

超声换能器的恒定振速控制

本文提出一种适用于D类功率源的换能器的恒定振速控制方案,其目的是使换能器的输出功率与负载成正比,包括工作于空载。

紧邻既有铁路隧道爆破振速控制技术

文章通过涪秀二线铁路邻近既有线隧道控制爆破施工,根据新建重点隧道与既有隧道线间距关系及地质条件等因素,从爆破参数设计、实施、监控、分析、调整等方面入手,满足建设单位对爆破振速的硬性要求及既有铁路隧道安全运营的同时,提高了隧道爆破效果,减少了邻近铁路既有线施工的影响,有效保证了建设工期的兑现。

小型洞室爆破的振速控制与技术措施研究

利用小抵抗线、小药量的洞室控制爆破技术手段,采取相应的措施,有效控制爆破振动可以保证周围建筑物的安全。笔者通过分析林口水库面板坝的堆石料开采的设计与技术措施,总结了小型洞室控制爆破在控制振速方面的实践经验,为同类爆破设计提供参考。

浅谈城市暗挖隧道下穿精密仪器厂房爆破振速控制技术

文章研究了周边环境对爆破振速要求较高的情况下,如何对爆破振速进行控制,同时对爆破振速控制效果进行跟踪分析,并结合华成路站施工通道旁穿某精密仪器厂房仪器设备对爆破振动要求较高的实际情况,一般爆破施工方案爆破振速将远远超标,综合施工安全、质量、节点工期目标及投资等进行比选,最终选择采用增设减振孔的措施。

新建金台铁路林家岙隧道临近营业线施工爆破振速控制技术与管理研究

近年来,随着我国铁路的快速发展,临近营业线施工越来越频繁。铁路行车尤其是高速铁路行车安全标准高,对爆破振速控制严,为保证铁路营业线结构和运营安全,新建铁路隧道爆破施工对振速的控制显得尤为重要。在确保振速可控的情况下,有效的提高施工进度是临近营业线施工的重难点。本文具体介绍了金台铁路林家岙隧道临近营业线施工爆破振速控制技术与管理,并基于本工程实践经验,研究成果对以后类似工程有一定的借鉴作用。

针对建构筑物不同振速要求的隧道爆破药量计算方法

在城区进行巷道或隧道爆破时,许多建构筑物有不同的振速要求,同时满足多种被保护物振速的安全药量计算是一个设计难题。以重庆市隧道爆破为研究背景,建立隧道曲线、被保护物的空间轨迹方程;在地铁、文物建筑、地面建筑3种振速控制下,研究药量-桩号函数关系式:对位于隧道外侧的文物建筑,采用延长建筑物轮廓线将隧道分成若干段并推导相应Q-S分段函数;地铁安全药量根据隧道爆源点到地铁直线的空间垂直距离代入公式获得;其它建筑控制振速下根据爆源至隧道正上方地面距离进行药量计算;利用Matlab软件分别解算隧道各位置的3种药量值,并取其中最小值作为设计药量。

城市地铁隧道下穿营运铁路爆破开挖控制技术研究

为降低复杂条件下地铁隧道爆破开挖时对周围建筑物的影响,对爆破振动提出的要求就较高,如何将爆破振动控制在安全允许范围内是一个难点。以武汉轨道交通5号线彭刘杨路站~司门口站区间隧道下穿京广铁路爆破段暗挖工程为例,探讨了爆破开挖控制技术。通过控制最大单段药量、采用上下台阶法爆破开挖、优化爆破参数等措施显著降低了爆破振速,爆破效果也达到了预期。可为今后类似爆破开挖工程提供参考。

爆破荷载在岩土体中的传播规律及边坡堆积体稳定性研究

文章针对两个洞口存在堆积体的铁路隧道,通过有限元动力分析,对不同爆破控制振动速度下的爆破荷载在岩土体中的传播规律及洞口堆积体稳定性进行了研究。有限元计算结果表明:爆破控制振速是影响边坡上加速度分布的重要因素,随着爆破控制振速的增大,两个堆积体边坡上的加速度峰值由50.32cm/s2和190.8cm/s2分别增大到65.75cm/s2和280.6cm/s2;边坡上加速度最大值点与炸药位置有关,边坡上的加速度值的分布从炸药附近向边坡边缘递减;边坡的稳定性随着爆破振速的增大逐渐降低。因此在爆破施工时,应严谨选择、严格控制爆破振速,以减小对堆积体稳定性的影响。

新建隧道爆破对下部近接运营高铁隧道影响分析

以赣深高铁一级风险隧道——伯公坳1号隧道为背景,研究新建隧道爆破施工时,近接既有隧道衬砌结构的动力响应。采用Ansys/Ls-dyna有限元软件建立试验段数值模型,将现场实测振速与模型计算振速作对比,反演围岩介质参数,验证了数值模拟的可靠性。以试验段参数为基础,进一步构建了两隧道交叉段的数值模型,由此分析交叉段既有隧道衬砌结构的振动衰减规律,提出交叉点处最不利工况的减振措施。研究结果表明:既有隧道拱顶振速最大,底板振速最小;交叉点前后方30 m范围内,拱顶振速约为迎爆侧边墙振速的2.0~2.3倍,1.6 cm/s的控制振速是针对既有隧道全断面而言的,因此其边墙部位的监测预警值应取为0.8 cm/s;掏槽孔反向起爆时,大部分的爆炸能量向未开挖区域传递,所以既有隧道对应于新建隧道已开挖区域的振速衰减速率比未开挖区域的要大;试验段的爆破方案不再适用于交叉影响段,在将进尺缩短至1.0 m,掏槽孔药量减小至9.86 kg后,能够在兼顾工效和爆破影响的前提下,将既有隧道二衬振速控制在安全标准以内。

三峡工程临时船闸与升船机中隔墩爆破安全判据的研究

三峡工程临时船闸布置在升船机右侧，且相互平行，中间由中隔墩分开。当临时船闸侧岩石开挖高程接近６９ｍ时，升船机部位再从８８ｍ高程向下开挖。为了确保在爆破开挖过程中中隔墩的安全与稳定。在试验与研究的基础上，确定了爆破振速控制的安全判据。

浅埋隧道侧穿危楼近似无感爆破设计

介绍了青岛地铁2号线一期工程土建1标04工区1号风道侧穿居民楼时采用的近似无感爆破设计。该设计依据"短进尺,弱爆破,多循环"的原理,采用合理的掏槽方式和起爆网络,大大降低了爆破有害效应,隧道顺利地穿越了居民楼。

毗邻既有隧道的新建山岭隧道设计

随着工程建设的快速发展,在既有构筑物附近进行新建工程设计施工已经成为趋势和普遍现象。乌鲁木齐外环线扩容改建工程穿越蜘蛛山设置新建隧道。新建蜘蛛山隧道与既有蜘蛛山隧道平行布置,且距离较近,属于平行小净距隧道。该文针对新建蜘蛛山隧道的隧址选择、内轮廓设计、衬砌选型、防排水设计、施工工法、爆破振速控制等方面的设计进行介绍,可为类似工程设计、施工和研究提供一定的参考。

与既有隧道平行小净距的连拱隧道设计

乌鲁木齐外环线扩容改建工程穿越雅玛里克山,新建雅玛里克山连拱隧道位于既有雅山隧道上方,新建隧道与既有隧道为平行小净距隧道。针对雅玛里克山隧道的线位布置、衬砌结构选型、施工工法、爆破振速控制等方面的设计进行介绍,可为同类型工程设计和研究提供借鉴和指导。

下马坊防震的保护措施

本文根据下马坊防震的保护实践,阐述其保护观点、保护方法与效果,可供类似工程参考。

向家坝水电站混凝土导墙爆破拆除技术

为给向家坝水电站左岸电站副厂房施工创造良好条件,需快速拆除二期纵向导墙厂房段。结合向家坝工程现场实际,在分析爆区周边构筑物特点及爆破安全振速的基础上,提出了详细的爆破设计方案,具体涉及爆孔设置、爆破参数选取、装药与堵塞,网络联接等。爆后检查表明,实际爆破效果良好,爆破振动控制指标达到设计要求。其爆破设计与施工技术方案可供其他工程借鉴。

萨道夫斯基公式在城市地铁爆破施工中的运用

重庆市轨道交通六号线二期工程天生站位于重庆市北碚区繁华区域,爆破过程中,最大限度地减少爆破振动对周边建筑物的影响为施工关键所在。以天生站施工通道为依托,通过运用萨道夫斯基经验公式,较为准确地推断出侏罗系中统沙溪庙组(J2S)砂质泥岩中K、α值,以确定单段最大炸药量,正确指导爆破施工,成功地控制爆破振动速度进行讨论。

拉西瓦水电站双曲拱坝基础开挖技术的创新

黄河拉西瓦水电站坝高250m，坝址区河谷狭窄，岸坡陡峻，两岸边坡高达600m～700m，河谷底部应力集中区最大主应力可达33MPa以上，剪应力最大达7MPa以上，开挖爆破对边坡稳定和基岩破坏影响极大。爆破开挖采用振速控制、振动监测、回弹检测和声波检测等先进技术，使拉西瓦水电站坝肩和基础开挖达到国内一流水平，堪称“精品工程”。