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城市道路通行能力实证研究
被引量:
1
1
作者
汪榕
《数学建模及其应用》
2014年第3期51-56,共6页
在查阅文献资料的基础上,定义缺失通行能力,结合视频1和视频2的车辆数据分别进行实际通行能力的差异性分析和相关性分析;借鉴泊松分布的思想,运用累计到达法、泊松概率法及排队长度法,构建涵盖车辆通行能力、车辆排队时间及车流量3个因...
在查阅文献资料的基础上,定义缺失通行能力,结合视频1和视频2的车辆数据分别进行实际通行能力的差异性分析和相关性分析;借鉴泊松分布的思想,运用累计到达法、泊松概率法及排队长度法,构建涵盖车辆通行能力、车辆排队时间及车流量3个因素的车辆排队长度模型。
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关键词
城市交通
损失通行能力
泊松分布
累积到达-离去模型
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职称材料
上游停靠站公交溢出影响下交叉口公交优先配时优化
被引量:
3
2
作者
郑锐
李锐
+1 位作者
薛鑫
郑长江
《大连交通大学学报》
CAS
2018年第2期1-7,共7页
针对交叉口进口道附近设置有公交停靠站的情况,探讨站点公交溢出的两种可能情形以及具体排队过程,并建立受车头时距等因素影响的排队等待时间模型.在此基础上,一方面分析公交停靠对交叉口进口道通行能力的影响,得到通行能力损失模型,进...
针对交叉口进口道附近设置有公交停靠站的情况,探讨站点公交溢出的两种可能情形以及具体排队过程,并建立受车头时距等因素影响的排队等待时间模型.在此基础上,一方面分析公交停靠对交叉口进口道通行能力的影响,得到通行能力损失模型,进而对交叉口乘客延误公式进行修正;另一方面,通过对停靠站公交到达离开时间的研究,建立站点乘客延误模型.然后,基于客流量进行交叉口公交信号优先配时研究,在保障其他相位车辆基本运行的前提下,建立以乘客总延误最小为控制目标,公交优先相位绿灯时间为控制变量的公交信号优先控制模型.最后,通过实际案例进行模型计算,得到交叉口的最优配时方案,并利用仿真软件模拟分析.仿真结果表明:基于优化方法得到的信号配时方案,有效减少了交叉口乘客总延误时间,保障了各相位车辆的通畅.
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关键词
公交停靠站
公交溢出
通行
能力
损失
公交优先
信号配时
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职称材料
有专左相位信号控制交叉口拓宽车道长度研究
被引量:
1
3
作者
周正道
周薇
+2 位作者
马斌
娄晨辉
罗霞
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2010年第3期417-420,共4页
通过对交通量、饱和流率、平均车头间距交通流参数的数理分析,定量地研究了有专左相位的左转专用拓宽车道长度。建立了数学模型,开发了计算软件,得出不同拓宽长度下的通行能力损失系数。经比选,得出车道长度的优化值。实例分析,运用vis...
通过对交通量、饱和流率、平均车头间距交通流参数的数理分析,定量地研究了有专左相位的左转专用拓宽车道长度。建立了数学模型,开发了计算软件,得出不同拓宽长度下的通行能力损失系数。经比选,得出车道长度的优化值。实例分析,运用vissim仿真对优化前后进行对比,验证了模型的正确性、可操作性。
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关键词
拓宽车道
左转专用车道长度
通行
能力
损失
系数
VISSIM仿真
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职称材料
题名
城市道路通行能力实证研究
被引量:
1
1
作者
汪榕
机构
重庆邮电大学光电工程学院
出处
《数学建模及其应用》
2014年第3期51-56,共6页
文摘
在查阅文献资料的基础上,定义缺失通行能力,结合视频1和视频2的车辆数据分别进行实际通行能力的差异性分析和相关性分析;借鉴泊松分布的思想,运用累计到达法、泊松概率法及排队长度法,构建涵盖车辆通行能力、车辆排队时间及车流量3个因素的车辆排队长度模型。
关键词
城市交通
损失通行能力
泊松分布
累积到达-离去模型
Keywords
urban traffic
loss of capacity
Poisson distribution
cumulative model to leave
分类号
U491.114 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
上游停靠站公交溢出影响下交叉口公交优先配时优化
被引量:
3
2
作者
郑锐
李锐
薛鑫
郑长江
机构
河海大学土木与交通学院
江苏省交通基础技术工程研究中心
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2018年第2期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51508161)
江苏省基础研究计划(自然科学基金)资助项目(BK20140851)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016B08314)
文摘
针对交叉口进口道附近设置有公交停靠站的情况,探讨站点公交溢出的两种可能情形以及具体排队过程,并建立受车头时距等因素影响的排队等待时间模型.在此基础上,一方面分析公交停靠对交叉口进口道通行能力的影响,得到通行能力损失模型,进而对交叉口乘客延误公式进行修正;另一方面,通过对停靠站公交到达离开时间的研究,建立站点乘客延误模型.然后,基于客流量进行交叉口公交信号优先配时研究,在保障其他相位车辆基本运行的前提下,建立以乘客总延误最小为控制目标,公交优先相位绿灯时间为控制变量的公交信号优先控制模型.最后,通过实际案例进行模型计算,得到交叉口的最优配时方案,并利用仿真软件模拟分析.仿真结果表明:基于优化方法得到的信号配时方案,有效减少了交叉口乘客总延误时间,保障了各相位车辆的通畅.
关键词
公交停靠站
公交溢出
通行
能力
损失
公交优先
信号配时
Keywords
bus stop
bus overflowing
loss of capacity
bus signal priority
signal timing
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
有专左相位信号控制交叉口拓宽车道长度研究
被引量:
1
3
作者
周正道
周薇
马斌
娄晨辉
罗霞
机构
西南交通大学交通运输学院
西南交通大学软件学院
西南交通大学数学学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2010年第3期417-420,共4页
文摘
通过对交通量、饱和流率、平均车头间距交通流参数的数理分析,定量地研究了有专左相位的左转专用拓宽车道长度。建立了数学模型,开发了计算软件,得出不同拓宽长度下的通行能力损失系数。经比选,得出车道长度的优化值。实例分析,运用vissim仿真对优化前后进行对比,验证了模型的正确性、可操作性。
关键词
拓宽车道
左转专用车道长度
通行
能力
损失
系数
VISSIM仿真
Keywords
widened intersection
left-turn lane
reduction factor of capacity
vissim simulation
分类号
U412.35 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市道路通行能力实证研究
汪榕
《数学建模及其应用》
2014
1
下载PDF
职称材料
2
上游停靠站公交溢出影响下交叉口公交优先配时优化
郑锐
李锐
薛鑫
郑长江
《大连交通大学学报》
CAS
2018
3
下载PDF
职称材料
3
有专左相位信号控制交叉口拓宽车道长度研究
周正道
周薇
马斌
娄晨辉
罗霞
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2010
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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