“T”形换乘楼梯拓宽改造设计

为提高换乘车站换乘楼梯的服务能力和使用舒适性,提出在原有结构基础上对换乘楼梯的两翼进行拓宽的设计方案。既有车站底板的分布钢筋锚入拓宽楼梯板内,形成固定支座,拓宽楼梯板与已施工梯板通过植筋连接以协调变形。经计算,拓宽后的楼梯承载能力、挠度值及裂缝宽度均满足规范要求。换乘楼梯侧墙采用钢筋混凝土结构较砌体结构方案,抗震及抗风压能力强。侧墙高出底板与挡水坎呈半封闭“U”形,具有挡水作用。换乘楼梯改造无需破坏已施工楼梯板,节点连接可靠,改造费用低,可为类似工程提供参考。

基于AnyLogic的岛式站台客流特性分析及换乘楼梯改进

通过实地采集北京地铁建国门车站内设施设备、列车运行信息,以及行人在车站内的疏散情况等数据,使用相关软件处理得到列车平均发车间隔时间、进站与出站客流特征,以及客流排队、上下车等特征。在此基础上,通过仿真软件Any Logic进行建国门地铁站站台建模和仿真模拟,以换乘疏散时间作为统计指标,对换乘楼梯宽度进行适当加宽的优化设计研究。仿真分析表明,换乘楼梯拓宽至2.8 m时对客流换乘疏散最有利。

基于实测数据的南京地铁换乘楼梯流量系统动力学分析

在实测数据的基础上,经过数据处理和分析,获得了地铁高峰运行期间换乘乘客在通道和楼梯口的速度-时间、密度-时间、流量-时间曲线。在所得统计曲线的基础上,根据系统动力学理论和方法,结合紧急疏散模型,用Vensim仿真软件建立了基于实测数据的地铁换乘系统动力学模型,并对仿真模拟后的数据进行分析,发现换乘楼梯流量随楼梯长度增加逐渐减小,并最终趋近2.5人/s;随楼梯宽度增加逐渐增大,并最终趋近5.1人/s。通过Origin软件拟合出两条曲线,并得出了流量与长度、宽度的定量关系。