顺逆结合的施工技术在地铁车站十字换乘段工程中的应用

结合上海地铁天潼路车站十字换乘段深基坑的工程实例,介绍了在周围建筑物和管线复杂等条件下的不规则超深基坑顺逆结合的施工技术,研究基坑施工过程中围护支撑形式和土方开挖方法,取得了良好施工效果。

某地铁车站换乘段地下连续墙施工质量控制研究

详细介绍了南通市轨道交通1号线一期工程07标段能达商务区站工程概况、技术难点、换乘段地下连续墙围护结构和施工质量控制,主要包括严格施工工序和成槽顺序、制备好新型泥浆、认真检测成槽形状、做好清孔换浆和接头洗刷、保证墙段连接质量、精心制作与吊装钢筋笼、控制好混凝土浇筑质量,可供同类工程参考。

上海轨交9号线嘉善路站中间换乘段施工关键技术

上海轨交9号线二期5标段嘉善路站为地下3层岛式车站,其中间换乘段基坑形状极不规则,且周边环境复杂,基坑施工时必须严格控制基坑变形。为此,工程中采用一桩一柱、逆作法施工、合理抽降承压水等多项技术措施,来减少基坑变形,最终圆满地完成了地下车站的施工。

分期实施轨交车站换乘段设计与施工的关键技术

依托具体工程实例,对分期实施轨交车站换乘段的设计与施工技术进行了分析,提出了新建车站换乘段两侧基坑对称开挖、地下墙对称凿除方案;针对基坑内存在超厚承压水层不能隔断的情况,提出"悬挂式"隔水帷幕+坑内降水方案,同时也提出了通过耦合桩基础控制施工中既有结构上浮和后期新老结构之间差异沉降处理措施。通过有限元数值分析,并与后期监测数据进行了对比分析,认为通过上述一系列措施,可将新建车站对换乘段结构的影响控制在允许范围内。其经验可供类似工程借鉴。

上海体育场站换乘段托换桩、梁设计新思路

明珠线二期上海体育场站穿越是无预留措施的地铁1号线车站,托换桩、托换梁的安全有效是保证这一目标实施的重要环节,从工程需要出发,对托换桩、托换梁的方案比选、结构计算、构造研究、施工控制进行了创造性探讨,其探索过程为正在进行和将要进行的类似项目提供了借鉴。

十字交叉型地铁车站结构的振动台试验研究

随着近些年地下轨道交通的发展,十字交叉型地铁车站广泛的应用在实际工程中,了解并提高此类地铁车站的抗震性能具有重要意义。首次利用振动台试验的方法探究此类地铁车站结构,揭示了地震动在场地中的传播特性以及十字交叉型车站结构的地震响应特性,尤其是车站交叉换乘连接段对车站整体结构的抗震性能的影响。结果表明:地震波的传播受到场地特性影响明显,尤其是与场地卓越频率相近的部分,响应频谱被明显放大;随着地震动增强,场地的放大效应会有所减弱,但是场地的加速度响应放大谱的分布更加丰富,在拓宽场地响应频谱范围的同时也提高了地铁车站的地震风险。与此同时,在不同工况条件下车站结构模型的交叉换乘段对车站整体结构的影响基本在1.5倍的结构宽度以内,当距离超过该范围后,结构模型不再受其影响。与单体车站相比,此类车站交叉换乘连接段的底层结构更不利于抗震。上述结论可为了解并提高此类地铁车站的地震响应特性以及后续的抗震设计提供了有力支持。