杭州地铁市民中心站换乘改造实例

换乘站的换乘便捷与否直接关系到城市轨道交通整个线网的运行和乘客出行的效率。分析杭州地铁市民中心站换乘改造案例,利用车站结构施工后试运行前的窗口时间,增建换乘节点,实现便捷换乘,剖析该类换乘站改造方式的前提条件、改造原则及改造要点,并对车站换乘预留和改造提出建议,在近期车站设计中预留充足的换乘条件;适当加宽站台、加大站厅公共区;结合既有车站特点制定具体方案,合理利用土建条件进行适度改造等,为城市轨道交通换乘站改造提供借鉴。

成都地铁东坡路站换乘改造方案研究

成都地铁已运营的7号线与新建13号线在东坡路站换乘。介绍了7号线东坡路站预留换乘条件;根据东坡路站客流情况和周边条件,结合13号线接入后的客流吸引、进出站流线组织、换乘客流组织需求分析,优化原有的两线换乘方案,将7号线和13号线的两线换乘形式由简单的通道换乘调整为“十”字型节点换乘,实现换乘功能的优化提升;通过优化对楼扶梯组的布置,改善了“十”字型节点换乘形式存在的换乘中心区域容易发生拥堵的问题。客流仿真验证了东坡路站换乘改造方案的合理性。

浅析既有线地铁换乘站隧道风系统模式调整方案

我国城市轨道交通发展迅猛,地铁线网日益密集,客流量日益增长,早期建设的地铁车站规模已不能满足当下需求,亟须对既有线车站进行改造。文章以成都地铁5号线换乘站中医大省医院站为例,详细阐述该车站相邻区间隧道风系统过渡模式调整的编制思路和调整方案。利用IDA Tunnel 1.2建模,模型定量计算三站两区间在事故工况下的区间断面风速值,精密筹划与组织中央级、车站级、现场级区间隧道风系统调试,实测区间断面风速。结果表明,计算风速与实测风速可以较好吻合,且满足规范要求,为后续既有线隧道风系统改造施工提供借鉴。