舰船装备多态系统海上预防性换件修理间隔期计算模型

为科学计算具有性能多态性的舰船装备在海上运行时开展预防性换件修理的间隔期,首先建立GO模型,再将GO模型转换成ExtendSim模型的舰船装备任务可靠度仿真模型,以换件修理后舰船装备是否能满足多个性能状态下可靠度要求为目标,逐步缩小修理间隔期范围。计算案例验证了该模型的正确性及算法的可操性。

柴油机换件修理几注意

1．装配必须注意清洁若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防锈油，并作滑动试验后再装配使用。

基于马尔可夫模型的装备换件修理决策分析

结合整装换件修理的维修模式,采用马尔可夫模型对装备换件修理的多个方案进行经济性比较,最后选择出最佳的换件修理方案。

农机维修中“换件修理”存在的问题

换件修理是目前农机修理中采用的主要修理形式,具有工艺简单,修理设备要求低等优点,但也存在许多问题,不但增加成本还会诱发严重的机械事故。本文对农机维修中"换件修理"存在的诸多问题进行了分析,以求提高农机修理的质量。

农机换件修理八要点

在全国面广量大的农村农机修理网点上，农机维修基本上仍处于换件修理。为了提高换件修理质量，减少试运转中的问题，在整个换件修理过程中，修理人员必须认真做到以下八要点：

农机维修中“换件修理”问题分析

换件修理是现在大多数农机坏了之后进行修理的主要方式,它的操作较为简单,相关的修理要求也比较低,但即使在这种情况下,农机的换件修理方面还是存在着许多的问题。很多农机不是用坏的,而是修坏的,很多不恰当的修理方法会导致农机的一些配件的损坏和各种故障的发生,不仅增加了成本,有时候甚至会导致严重的机械事故。所以,基于目前这种情况,本文将从现下农机换件修理的过程中存在的一些具体的问题入手来对农机维修中"换件修理"的问题进行一个简单的分析和阐述。

柴油机换件修理后为什么还是功率不足

我们在实际工作中．经常遇到这样的现象，即柴油机的缸套、活塞、活塞环、气门、气门座圈、主轴瓦和连杆瓦都换了新件，缸盖铣了，气门磨了，喷油泵和喷油嘴也都换件调试了．可是发动机还是没有劲．其主要表现为冷车难启动，冒白烟，烧机油等。这到底是什么原因呢？通过分析和调查，发现主要存在以下几方面问题。

农机维修中“换件修理”存在的问题

在农机维修期间,换件修理是最重要的维修方式,它自身具有操作简单、成本少,对修理设备要求低的特点,可是同样也存在着部分问题,如果不对这些问题加大重视,有效解决,将会带来严重的机械安全事故。文章主要分析了农机维修中换件修理存在的问题,提出了相应的对策,目的在于提升农机修理的质量,保证其安全性。

柴油机换件修理6注意

(1)注意装配环境及互换件必须清洁。若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦、抱轴等事故。如更换新喷油器时必须在约80℃的干净柴油中清除防锈油，并作滑动试验后再装配使用。

柴油机换件修理6注意

1 装配必须注意清洁若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥, 不仅会加快零件磨损,而且还容易引起油路堵塞,产生烧瓦抱轴等事故.如更换新喷油器时必须在80 ℃的干净柴油中清除防锈油,并作滑动试验后再装配使用.

柴油机换件修理装配3注意

装配必须注意清洁 若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易引起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。

柴油机换件修理6注意

1．装配必须注意清洁 若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易起油路堵塞，产生烧瓦抱轴等事故。如更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防锈油，并作滑动试验后再装配使用。

发动机超负荷的另类原因——记换件修理后引发的新故障排除

一辆三菱415柴油载重货车,在更换驱动桥中央传动齿轮总成后,初次上路长途运输.在平路司机感觉正常,行驶10公里后有一长坡,司机渐感动力不足,依次减档后,发动机仍冒黑烟,比往常动力明显不足.

换件修理应注意的事项

1．不能盲目换件 目前，一些乡镇农机维修点技术设备落后，维修人员专业知识缺乏，对发动机、车辆底盘、液压操纵系统的结构原理不清楚，对车辆故障的判断不借助专业的检测仪器设备，而凭借几年来的工作经验，哪坏就拆哪，先拆开再说，对与故障有关的零部件，无论大小，一个一个地更换，看换了哪个件后故障排除了，就说明故障就在哪个件上。这种盲目猜测，造成乱拆乱卸、乱装乱换，

浅谈农机换件修理存在的问题

在农机维修工作中,换件修理是常见的维修方式之一,这种维修方式的操作相对简单,对维修技术的要求较低。但是,在农机维修中换件修理存在一系列问题。在对农机进行维修时,如果使用了不合适的修理方法,就会造成农机中的一些配件出现故障或损坏,不但会造成维修成本增加,还可能会引发严重的机械事故。将对农机维修中换件修理存在的问题进行分析,探讨这些问题的解决对策,促进农机维修水平的提升。

浅谈中小型柴油机的换件修理

柴油机在使用过程中,其零件产生的磨损、变形和破损等达到一定程度后,将丧失其正常的配合关系和技术指标,使整台柴油机的工作(?)能变坏而不能继续使用。当零件的损伤程度在许用范围内时,可通过运行调整和维护保养来恢复其正常的技术状态,使零件继续使用。如果当零件的损伤程度超过许用范围时,仅靠运行调整与维护保养已不能有效地恢复其技术性能,这时必须进行修理。

装备换件的修理研究

换件修理费用巨大,在装备寿命周期内占有较大的比重;分析了换件修理发展现状和对装备维修保障带来的影响;指出在换件修理模式下须对装备的测试性、维修器材保障、维修人员技能要求和装备维修体制的变化等方面开展研究,且对设计生产部门提出换件修理的指导意见及装备换件修理的更换标准。

柴油机换件修理五注意

装配必须注意清洁:若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥,不仅会加快零件磨损,而旦还容易引起油路堵塞,产生烧瓦抱轴等事故。如更换新喷油器时必须在80忙的干净柴油中清除防锈油,并作滑动试验后再装配使用。装配技术要求:修理人员一般对气门间隙、轴瓦间隙等比较重视,但有些技术要求却常常被忽视,如安装气缸套时,上平面应高出机体平面0.1mm左右,否则就会发生气缸漏气或连续冲坏气缸垫的故障。