HPDS路面计算软件在结构物基底换填深度中的应用

公路工程中,结构物基底承载力不足是现场施工中经常遇到的问题,实际现场生产中往往采用换填法,但换填深度往往依据经验,并没有一个统一且简便的方法去确定换填深度。该文以HPDS路面计算软件为主,将换填材料当成一种路面结构层,以平招高速项目为例,在相同累次当量轴载下,确定出路基顶面回弹模量,先假设某个换填深度,计算出设计弯沉值和容许拉应力是否满足其荷载要求,在与路基荷载工作区计算得到的厚度以及地基承载力特征值法计算得到的厚度,三者相比较,最后得出,采用HPDS程序计算的换填厚度与其他办法在数值上相差不大,为工程实践中提供既快速又简便的方法,为其他项目提供借鉴并可以推广使用。

换填法地基加固施工技术在建筑工程中的应用

在建筑工程施工时,经常会遇到软弱土地基,需要采取一定的加固措施进行处理。换填法是当前应用较为广泛的一种地基加固技术,具有适用范围大、施工难度小、经济效益高的优势。基于此,首先简要介绍了换填法的概念、范围和优势,然后分析了不同换填材料的特性和应用要点,最后叙述了换填法的具体应用流程,希望能为相关施工人员提供一些有益参考。

换填法在建筑工程地基加固施工中的应用

换填法作为一种在建筑地基加固领域具有显著代表性的技术,其处理后的地基在稳定性和承载能力上表现出众。文章首先简述了换填法的基本概念及其在地基处理中的作用,随后结合具体的建筑工程项目,深入探讨了换填法在地基加固施工中的关键技术应用,并提出了提高换填法应用水平的策略建议,以期利用换填法妥善完成建筑地基加固作业,为建筑施工打好基础。

基于超固结状态的既有软基段路基轻质换填技术研究

为解决沿海地区公路软基段路基差异沉降病害,该文基于超固结应力比的弹性变形理论,从减轻车辆荷载和结构自重附加应力的角度,开展人造超固结应力比计算分析及轻质化换填新技术的研究。结果表明:适宜密度轻质材料的换填厚度可使路基底部附加应力小于原状软土的自重应力,且附加应力小于软土初始流变应力值,形成的超固结应力比,可让软土地基处于弹性变形状态。试验路的沉降性能观测数据显示:工后1年使用情况下,轻质化换填路面结构的沉降稳定保持在1 mm左右,常规路面结构的沉降量达到17 mm,超过行车舒适的上限值15 mm,且沉降还在持续发展中。该文提出基于人造超固结应力比理论的轻质化换填技术可有效解决软基段路基差异沉降,具有显著的理论价值和工程实践推广前景。

软基砂石垫层换填法在公路施工中的应用研究

软基砂石垫层换填法具有提高地基承载力、减少不均匀沉降等优点,适用于处理大面积的软土地基。然而实际应用中仍存在施工质量控制、材料选择、垫层结构设计等方面问题。基于此,对软基砂石垫层换填法的应用现状进行分析,包括施工工艺、技术参数、应用范围等方面。在此基础上,针对存在的问题和挑战,提出相应的解决方案和研究建议。实验结果表明:砂石垫层换填法在此次施工中,其沉降结果均小于施工允许最大沉降量,表明该方法可以增加地基的承载能力,减少地基沉降,提高公路的稳定性和安全性。

换填法地基加固施工技术在建筑工程中的应用

本文作者结合实际案例主要分析研究换填法地基加固施工技术在建筑工程中的应用。

公路不良地质路基的换填及强夯施工

软土地质就是对公路工程质量影响最大的一种不良地质。对于这类地质,需要做好加固处理,换填法和强夯法都是不良地质路基的常用加固手段,对于一些地质非常差的地区,也可将两者联用。基于此,以下就以公路不良地质路基的加固处理作为论述核心,首先分别阐述了换填法及强夯法的基本操作流程,最后结合国内某不良地质路段公路工程实例,探讨了换填及强夯联用的施工技术,希望能为相关领域工作者提供一定参考。

深厚填方地基中砂卵石换填与CFG桩联合处理研究

本文采用砂卵石换填与CFG桩联合处理的方案对西昌市某教师周转房的深厚填方地基进行了处理,并对压实系数和复合地基静荷载进行了现场测试。结果表明,本工程CFG桩复合地基增强体单桩竖向抗压承载力特征值为756.5kN,CFG桩复合地基承载力特征值为243kPa,均满足设计要求。教师周转房封顶完成6个月累计总沉降量为8.9~15.7mm,沉降量及沉降速率均在设计允许范围内,满足设计要求。砂卵石换填与CFG桩联合处理的方案具有地基沉降量小、承载力提高幅度大的优势,具有较高的工程价值和经济效益,可为类似深厚填方地基的处理提供参考。

淤泥质土固化技术在基础换填中的应用

我国沿海地区广泛分布着大量海相沉积的软土,其承载力低、易产生不均匀沉降,若直接进行桩基施工,开挖时易发生侧向挤出或折断。以某炼化一体化项目淤泥质土固化试验段为例,分析淤泥质土固化技术原理及主要施工方法的适用范围,详细介绍了该工艺在基础换填中的试验过程和注意事项。通过与传统软土地基处理方法的对比,对该技术的经济性和环保价值进行说明。

路基换填技术在城市道路施工方面的应用

路基换填技术在城市道路施工中发挥着极其重要的作用。首先,它优化了土方开挖和填筑过程,减少了土方运输量,节约了时间和资源,并提高了施工效率。其次,这项技术降低了对环境的负面影响,减少了噪音和粉尘污染。然而,在应用该技术时也存在一些问题,需要采取一系列对策,如合理设计路基换填方案、严格控制土方质量、加强监测和管理等。通过充分发挥路基换填技术的优势并应对相应问题,可以实现更快速、高效和环保的城市道路建设,提升居民的出行体验和城市交通的可持续发展。

公路施工中路基换填技术的应用

软土路基是我国公路工程施工中常遇见的一种不良地质条件,这种地质条件下的公路路基很容易出现变形、塌陷等问题,通常需要结合实际情况选择路基处理技术,从而提升路基稳定性,保证公路建设效果。换填法是当前公路路基处理中十分常见的一种施工效率高、处理效果好的技术,为了进一步发挥该技术的应用优势,文章首先简单探讨了换填技术的应用目的,然后分析了公路施工中路基换填施工技术应用各个环节的要点,希望可以为相关工作者提供一定的参考。

软土路基处理路基换填技术应用

随着城市现代化进程的加快,在公路的施工建设中常常会遇到软土路基,其形成的原因比较特殊,其承载能力较弱,含水量较大,易塌陷,如不能及时处理会对公路路基的稳定性和安全性造成影响,为后期的施工会留下安全隐患。本文以路基换填技术作为研究背景,在探讨路基换填技术内容的同时从施工准备、路基测量、特殊地基挖除、材料填筑等方面对该技术的工艺过程进行了总结探究,希望通过论述后可以给同类工程提供参考。

公路工程中软土路基换填施工技术研究

在对以往公路工程建设案例进行分析的过程中能够发现,软土地基屡见不鲜,是一种较为常见的地基类型,往往会呈现出较为软弱的承载能力和极易变形的地质结构特征,在这类地基条件下开展公路工程项目建设,公路的安全性和稳定性都会受到巨大的危害。为有效解决软土地基施工过程当中的问题,施工单位要采取恰当合理的换填施工技术,从而有效提高公路工程的综合建设品质,维护路面行驶车辆的稳定性,延长公路工程的运营寿命。为此,相关技术人员要深入分析软土路基的危害和特征,逐步总结软土路基施工当中的问题,科学总结当前公路工程常用的软土路基换填技术种类,其中包含了排水固结处理法、强夯法、清淤施工法、加固土桩法和孔内深层加固法。软土路基施工过程当中这部分技术都有着极为广阔的应用前景,可大大提升路基的承载能力以及稳定性,有效保障公路工程的运营安全性。

路基换填技术在城市道路施工中的应用探究

道路工程在城市建设运转过程中属于重要基础工程,对居民出行生活有着极大的影响;而在道路工程施工建设时,其自身质量极易受到软土地基等因素的影响与制约,导致工程整体质量、强度、使用寿命不足,当外界压力载荷较大时,极易出现不均匀沉降、裂缝、坑洞等问题,威胁来往车辆及人员的安全性;为了避免这些问题的出现,施工单位需要选择合适的技术工艺,如路基换填技术,并优化设计施工方案,选择硬度与强度较高的材料,健全施工规范与管理制度,提高实际施工的规范性与标准性,以此来强化提升地基结构的强度与承载能力,确保道路工程整体健康稳定地建设运转下去,为城市道路施工领域整体发展奠定坚实基础。该文主要对路基换填技术在城市道路施工中的应用进行分析探究。

特殊路基采用碎石土换填处理措施分析

随着社会经济的高速发展,社会已经进入到了全新的发展进程中,这也为各大社会行业的发展起到了良好的促进作用,而站在交通领域发展的角度上来看,公路工程作为促进我国经济基础建设的关键所在,必须重视道路工程施工质量,尤其软基处理施工质量。路基施工是基础保障,碎石土换填施工作为公路软基施工的关键技术,其质量的好坏与公路的使用性能与使用寿命息息相关。因此,文章首先对路基换填碎石土的基本概述加以明确;其次,对碎石换填技术所具备的特征展开深入分析;在此基础上,提出特殊路基采用碎石土换填处理技术的具体措施。

建筑工程换填法地基加固施工技术

在经济快速发展的背景下,建筑行业持续进步,为了给建筑行业发展增添助力,在建筑工程建设期间,采取高效的施工技术助力施工作业质量提升势在必行。在建筑工程建设期间,不同的施工需求催生不同的地基处理方法。为了保障地基建设质量,引入换填法地基加固施工技术开展工作十分可行。鉴于此,文章从换填法地基加固施工技术基本概念入手进行分析,根据实际施工情况,挖掘技术应用问题,在明确技术应用设计方案的前提下,提出行之有效的技术应用措施。

开挖换填技术在市政道路软土路基处理中的分析及应用

随着我国经济的发展,市政道路工程的整体建设规模也在不断的扩大,对道路的施工要求也越来越高,而路基施工作为道路施工中的重要一环,其施工质量将很大程度上影响道路工程的建设。市政道路工程相关的施工人员应充分了解软土的特点,根据实际的地形地质来选择合适的软土路基处理技术,有效消除软土路基对道路工程的影响,进一步提升市政道路工程的安全性及稳定性。目前,可应用于市政道路软土路基处理的技术方法有很多,其中开挖换填技术具有较高的应用价值。

公路工程软土段节能型换填地基施工技术研究

城市发展中,垃圾产生量持续增大,对生态环境造成了极大的威胁,环境问题对人们生活质量的影响逐步提升,已经引起社会各界的关注。针对各类垃圾进行回收再利用,既能解决环境污染问题,也能在一定程度上降低对不可再生资源的使用量,实现环境保护和资源节约的双重目标。目前,相关技术人员已经针对节能型换填地基施工技术展开研究,旨在将一些生活、生产垃圾和建筑垃圾作为换填材料,通过变废为宝的形式减少日常垃圾堆放量,此种施工手段与当前的经济可持续发展要求相符。因此,下文以具体工程为例,针对节能型换填地基施工技术在公路工程软土段处理中的应用展开研究。

基于强度参数的内排土场软基底局部换填率估算与应用——以内蒙古白音华一号露天矿为例

为了更加经济有效地提高软基底内排土场边坡稳定性,以白音华一号露天矿为工程背景,通过直剪试验测定了排弃物-弱层接触面和排弃物-砂岩接触面抗剪力学指标,提出了局部换填条件下排弃物与基底接触面的等效抗剪力学参数的确定方法;基于刚体极限平衡理论,计算不同换填率条件下的边坡稳定系数,以安全储备系数为限定条件提出了基于强度参数的内排土场软基底局部换填率估算方法,并采用数值模拟手段进行验证。研究结果表明:确定白音华一号露天矿排弃物-砂岩接触面的黏聚力为25.78 kPa,内摩擦角为17.58°;排弃物-弱层接触面的黏聚力为7.50 kPa,内摩擦角为9.72°;局部换填情况下软基底内排土场边坡稳定性系数与换填率呈正相关一次函数关系;计算求得满足安全储备系数要求的内排土场某阶段基底换填率为20%;局部换填处理后软基底内排土场边坡的滑坡模式仍为以圆弧为侧界面、基底弱层为底界面的组合滑动。

重型吊装场地换填垫层变形计算分析

以青岛市黄岛区的软弱地基为背景,通过现场试验和ABAQUS数值模拟相结合的方法,探讨重型吊装场地换填垫层后持力层变形计算问题。采用内插法对沉降计算经验系数进行修正以及反演瞬时沉降的地基弹性模量,并将修正的沉降结果和反演值与数值模拟结果进行比对,研究内插法优化程度及反演弹性模量的实用性。结果表明:内插法修正分层总和法中的沉降计算经验系数能使计算的沉降结果更加接近数值模拟结果,将反演的弹性模量在数值模拟中进行赋值,使模拟结果与静载试验结果相吻合,二者均能达到优化变形计算的目的。在重型吊装场地换填垫层的持力层变形计算中采用以上两种方法具有较强的实用性。研究结果可为类似地层的地基处理和吊装工程提供参考。