公路路基换填天然砂砾施工技术分析

伴随区域和国际经济贸易往来的愈发频繁,公路项目工程规模化建设中由于路基问题的存在,成为了影响行业可持续发展目标实现的重要因素,为此将“换填天然砂砾施工技术”合理化应用于工程施工作业现已迫在眉睫。鉴于此,本文主要基于公路路基换填天然砂砾施工技术的作业要求,就其技术作业流程展开了深入探讨,以便于在全面提高公路路基施工质量的基础上满足新形势下路基承载性能的需求。

公路路基换填天然砂砾施工技术

针对目前公路路基结构进行天然砂砾换填施工作业过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析了换填天然砂砾施工技术的应用控制要求,并提出了实际操作的方式方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有从工程项目实际建设要求和规范标准出发,才能将最具效用的换填施工技术作用于公路工程的路基结构建设。

路基换填天然砂砾施工技术

针对某既有公路实际情况,对其路基的天然砂砾材料换填施工技术进行深入分析,提出换填施工中需要注意的要点,最后经实践验证了该工程所用换填施工技术的合理性与有效性,旨在为类似公路工程的路基换填施工提供技术参考,从而不断提高路基的换填施工技术水平。

公路路基换填天然砂砾施工技术探讨

结合具体的一级公路施工实例,针对路基施工过程中存在的低填浅挖路段,阐述路基换填天然砂砾的施工技术,论述具体的施工步骤,以确保路基施工满足设计和规范要求。

公路路基换填天然砂砾施工技术分析

以换填天然砂砾施工技术为分析对象,结合某路基工程进行分析,首先介绍了整体工程概况,对该技术的实践要点进行分析,首先阐述了该技术的施工参数,其次从测量放样施工、基底碾压施工、换填施工等方面详细论述该技术的要点,实践可知,通过该技术的应用可以全面提升公路路基的质量。

公路路基换填天然砂砾施工技术研究

为进一步验证公路路基换填天然砂砾施工技术应用价值,以某具体工程为例,系统地探讨了公路路基换填天然砂砾施工技术的施工流程,并分析工程实际效果,从而提升公路路基压实密度。

公路路基换填天然砂砾施工技术研究

依托工程实际,从施工参数确定、施工工艺流程等方面详细分析其施工控制要点,并采用理论计算与实际检测两种方法分析压实度值,发现这两种方法结果相差不大,因此,可以利用基于含石量的最大干密度标定方法对路基压实度进行预测。

公路路基换填天然砂砾施工技术分析

针对某公路工程实际情况,对其路基修整过程中天然砂砾换填施工技术进行分析,提出施工中各环节需要注意的事项。实践表明,该工程路基天然砂砾换填施工质量合格,所用施工技术合理可行。

高速公路天然砂砾石路基填方压实施工技术研究

为规范路基施工,以某高速公路改建工程项目为例,开展天然砂砾石路基填方压实施工技术研究。施工前,应做好路基原地面的清表、回填;采用分层填筑的方式进行填方施工。施工中,应注意做好填筑层含水量的控制;计算冲击机械在施工中的冲击能、冲击速度,设计冲击压实施工。实例应用实验结果表明:设计的施工方法应用效果良好,可以有效提高复杂地质环境下的路基填方压实施工质量,使施工后路基各项指标符合质量要求。

天然砂砾基层机械化施工技术

结合新疆特殊的天然资源和地质条件,通过实验分析和理论研究,确定了天然砂砾基层机械化施工设备及施工工艺,研究结论对施工有现实的指导意义.

新疆天然砂砾施工控制技术

通过对新疆天然砂砾级配的分析,对试验工程及其他调查路段天然砂砾材料级配的分析,从多样本材料级配中挑出0.5mm、4.75mm的通过百分率作为样本值进行分析,提出了在施工控制过程中结合级配的情况进行洒水碾压质量控制的要求,为相同工控下的施工控制提供依据。

浅谈盐渍土路基换填施工技术

通过日常对公路路基现场施工的踏查研究,原有路基是用粉质盐渍土来进行填筑,此段路基盐渍土碱性严重,含水量很高,两侧均有排水深沟排碱,抗剪强度非常低,土质弹软,压缩性高稳定性差等缺点。完成清表工作之后,基底换填前的压实度无法保证满足规范及设计的要求,经业主及监理单位、设计单位施工单位探讨,需要对路基顶面以下150cm的范围内的盐渍土采用天然砂砾进行换填。使其路基达到稳定性好,经得住外界因素干扰,抗剪强度高,保证施工质量,打造优质工程。经验所得,在此谈一谈。

砂砾垫层处理桥涵地基的设计与施工

本文结合《建筑地基处理技术规范》关于换填法处理地基的规定,对《公路桥涵地基与基础设计规范》中砂砾垫层的计算公式进行了分析,提示设计中应注意的事项,引进了条形基础的计算公式,介绍了施工过程中的注意内容。

天然砂砾在路基工程中的质量控制

以数据和图表客观的反映材料的工程性质 ,以切实可行的检测手段控制材料质量和施工质量 ,技术效果和经济效益令人满意。

南疆地区特殊路基施工技术及处理措施

新疆南疆地区的公路状况和地质、气候特点 由于受到投资、使用方面的影响,新疆南疆地区许多公路设计多为3级、4级的较低等级路面,如通县公路(过境公路)和通连公路(村村通),结构层大都是:底基层20-25cm天然砂砾石,基层15-20cm级配砂砾石,面层3cm沥青表面处治,但一般要求用热拌沥青混合料施工.

超大粒径砂砾石在基层中应用的基础试验研究

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）规定：“对于二级和二级以下的公路．水泥稳定土所用的粗粒土应满足如下要求：水泥稳定土用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37．5mm”。这一规定主要考虑到超大粒径的粗粒土拌制基层混合料时易造成搅拌机械损坏，混合料中的集料容易离析．同时基层碾压后的平整度不易把握。因此使天然砂砾石未能得到充分利用．造成天然超大粒径（超出规范允许的最大颗粒粒径）砾石的资源浪费。