综合传动装置换挡开关电磁阀多目标优化设计

综合传动装置换挡开关电磁阀的关键结构参数对换挡平顺性和机动性特性具有重要影响,采用多目标模拟退火优化算法基于多学科仿真软件AMESim,以换挡开关电磁阀的开启延迟时间、关闭延迟时间和电磁力为目标建立了多目标优化模型,对换挡开关电磁阀的主要结构参数开展多目标优化设计.结果表明:开启延迟时间由2 ms降低到1.7 ms;关闭延迟时间由1.9 ms降低到1.56 ms;电磁力由28 N提高到36 N.

新能源汽车电子换挡开关的设计

随着国家技术的迅猛发展,汽车行业的发展也是日新月异,同时因大气环境的极大压力,新能源汽车的发展也是突飞猛进,汽车各个电器部件也需匹配其新能源作出调整。文章就换挡系统的电子换挡开关进行了设计分析,从结构部件到电器架构进行论述,该换挡开关为手柄拨杆式,内部带处理器和通讯芯片,着重提高系统功能的高效性和可靠性,同时系统也更具易操作性,更人性化。

基于嵌入式系统的电动汽车总线型组合开关设计

随着CAN总线和嵌入式技术的发展,汽车组合开关也从传统的电阻或电压信号输出向总线输出发展,组合开关呈现电子化、智能化发展趋势.为了节约电动汽车的内饰空间和生产成本,提出了将电动汽车的换挡功能集合在组合开关中.本组合开关由灯光雨刮手柄、巡航手柄和换挡手柄组成.灯光雨刮手柄和巡航手柄为簧片接触机构,满足12×10^(4)次操作要求;换挡手柄为霍尔感应非接触结构,满足50×10^(4)次操作要求.组合开关的信号经S9S12G128F0CLF单片机处理后通过CAN总线输出给其他模块,减少电阻和电压输出可能存在信号不匹配问题.设计的组合开关具有故障诊断、在线刷写程序、网络管理、换挡控制等功能.实验和测试结果表明:设计的组合开关能够同时实现灯光雨刮、巡航、换挡信号输出的功能,性能稳定可靠.将换挡功能集合在组合开关上,节约了原中控换挡开关所需的空间和成本,且结合嵌入式系统的智能化设计方法,有效地解决了组合开关和其他模块的信号不匹配问题.

2008款北京现代途胜故障维修

变速器型号:F4A51. 故障现象:车主反映车子在行驶中,挂倒挡后,突然出现挂挡冲击大,仪表挡位不显示,而且起步无力故障. 故障诊断:试车确认故障,仪表无挡位显示,如图1所示;挂挡冲击,路试中无换档,变速器执行失效保护;用红盒子诊断仪进入后,经诊断,没有故障码存在.

奔驰S350 一键无钥匙启动功能不可用

VIN:WDDNG54XX8A××××××. 车型:配置272946发动机. 行驶里程:140053km. 故障现象:更换ESP控制模块及液压泵控制模块之后,一键无钥匙启动功能缺失,做行车测试过不去,ABS、ESP故障灯亮. 故障诊断:此车之前ABS、ESP故障灯报警,且伴随着转向沉重,经检查最后维修方案是更换ESP控制模块及液压泵控制模块,客户也同意更换,于是就订购配件,等待配件到来之后就按照WIS标准步骤更换,更换完之后用一键无钥匙功能去启动车辆,结果无法启动,但把一键无钥匙启动按钮拔下插入钥匙可以启动车辆.