湿式换挡离合器摩擦片磨损规律研究

研究湿式换挡离合器摩擦片工作过程的磨损量变化规律.基于离合器油压和转速特性,利用数值拟合的方法建立了摩擦片单次工作磨损量计算模型,通过对离合器摩擦片磨损试验过程的油液进行光谱分析,确定了磨损工况系数,并利用模型讨论了油压和转速对磨损量的影响.通过18000次综合传动换挡试验,得到了离合器磨损量与换挡次数的函数关系.经验证,湿式换挡离合器内齿摩擦片磨损量可以表示为离合器工作油压、滑摩转速和换挡次数的函数.

湿式换挡离合器摩擦片磨损量计算方法的研究

介绍了综合传动湿式换挡离合器的工作原理,通过分析离合器结合分离过程的油压和滑摩转速变化规律,拟合出离合器工作油压与转速的特性方程,建立了离合器摩擦片磨损量计算模型。依据离合器摩擦副磨损试验结果,确定了油压、滑摩转速影响指数与结合次数的关系。利用组建的综合传动湿式换挡离合器磨损量测试试验系统,进行了18000次离合器换挡试验。试验结果表明,湿式换挡离合器磨损量可以表示为工作油压与滑摩转速的函数。

换挡离合器摩擦元件周向间歇接触温度场研究

考虑温度和滑摩速度对摩擦因数的影响,建立了宏观维度下换挡离合器摩擦元件周向间歇接触温度场迭代计算模型,研究了与花键齿数相对应的间歇接触对温度场和摩擦因数的影响,并通过温度测量实验对模型进行了验证。结果表明:间歇接触会导致对偶片表面出现高温区,高温区分布与花键齿数相对应,对偶片表面最高温度与平均温度均随花键齿数增加而降低,对偶片温升与花键齿数和滑摩时间呈非线性相关。相同滑摩条件下,不同花键齿数对应的摩擦因数随滑摩时间增加而逐渐增大至同一最大值,在摩擦因数达到最大值前,花键齿数较少的对偶片对应的摩擦因数较大。换挡工况下,花键齿数较少的摩擦元件较快进入干摩擦状态,在较短时间内便可达到较大的摩擦因数;车辆蠕行等离合器长时滑摩工况下,花键齿数较多的摩擦元件局部温升较小,具有较好的热安全性。

蓄能器对换挡离合器充油过程影响研究

针对某两挡行星变速箱换挡离合器液压控制系统,在考虑液阻、液感、液容的前提下,建立了换挡离合器以及各液压元件在充油过程中的动态模型,并利用SIMULINK对其进行动态仿真。通过试验验证了所建模型的正确性与有效性,仿真和试验结果表明,液压系统中蓄能器的存在,不仅能减少换挡时间,同时也能降低换挡冲击,对于改善车辆换挡品质具有重要意义。并通过仿真计算分析了蓄能器容积对液压系统压力-流量特性的影响规律。

汽车自动挡变速箱换挡离合器装配系统的研发

根据汽车自动变速箱换挡离合器的结构和工艺特点,及生产信息化、网络化和多品种共线柔性化生产的要求,针对汽车自动变速箱换挡离合器的装配和检测,开发出一种具有环形结构的装配系统,并介绍了系统的功能和组成,探讨了该系统的控制方法。该系统已经进入实际应用,可较好地完成换挡离合器的装配和性能检测以及测试后的数据参数存储和分析。

ZL50装载机换挡离合器优化设计

装载机动力换挡变速箱的换挡过程是一个由多参数变化决定的动态过程,这一过程是由换挡离合器的结合完成的,换挡离合器的参数设计,对改善装载机平稳性、使用寿命有很大帮助。利用拉格朗日能量方程,建立了行星变速箱各种挡位都适用的通用数学模型。在此基础上,进行了以平均温升最小为目标的ZL50装载机行星变速箱换挡离合器优化设计,并且用实际数据进行了一个工况的计算。

湿式换挡离合器全油膜状态下带排损失研究

建立车辆湿式换挡离合器摩擦副几何模型,从而推导出离合器全油膜状态下润滑油流量的计算公式,依据此公式分析其影响因素,并建立单离合器摩擦副的带排转矩数学模型。仿真和试验验证结果表明,所建带排转矩模型可以模拟带排转矩的变化趋势,模型合理有效,为湿式换挡离合器全油膜状态下带排损失的准确计算提供了方法。

车辆动力换挡离合器充油过程动态特性仿真

研究车辆动力换挡离合器充油过程动态特性及其影响因素．建立充油过程动态数学模型并进行仿真，求解无油流量的动态变化规律．通过台架试验验证数学模型和仿真方法的正确性和有效性．得到了离合器充油动态特性及油道直径、卸压孔和摩擦片间隙等主要因素对充油流量和充油时间的影响．建立的数学模型和仿真计算方法是合理和正确的，可以用于系统动态特性分析和预侧；油道直径和摩擦片间隙对充油过程影响较大，而卸压孔直径的影响较小．

基于高速开关阀的换挡离合器油压控制研究

以变速器换挡离合器油压控制系统为研究对象,提出基于高速开关阀的换挡离合器油压控制方法,分析高速开关阀的工作原理,建立以高速开关阀为液压控制主阀的换挡离合器油压控制系统,并且阐述了系统的工作过程。在此基础上,基于AMESim分别建立了包含电磁式高速开关二位三通阀和二位二通阀的换挡离合器油压控制系统模型,通过对两个系统的油压控制性能进行仿真对比,表明选用二位三通阀作为主阀的油压控制系统性能更为优越。

履带车辆换挡离合器作为车辆起步离合器的技术

分析了装有行星变速箱的履带车辆的主离合器起步和换挡离合器起步过程,提出了利用换挡离合器作为起步离合器的无主离合器起步方法,并且制定了换挡离合器起步的控制策略。实车试验表明,利用换挡离合器起步的方案可行,基本满足起步过程的平顺性要求。

矿用汽车换挡离合器研究及控制油路分析

通过对某矿用汽车湿式换挡离合器结构和工作原理进行阐述,分析了离合器结合、分离过程和可靠的传递扭矩对其结构的要求;针对为减小离合器实际换挡中换挡冲击的问题,分析和研究换挡电液控制油路和采用液压缓冲控制阀的作用及其工作原理,为平稳换挡、提高换挡品质提供应用依据。

ZL50装载机换挡离合器摩擦片温升计算

针对引起换挡离合器摩擦片失效的主要原因—接合过程中摩擦片滑动摩擦发热,建立了摩擦片的二维传热模型,详细分析了换挡离合器接合过程中热传导二维温度场的各种边界条件,应用Peaceman-rachford有限差分法对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟,并对结果进行分析与讨论,为换挡离合器的研究及保养提供了理论依据。

湿式换挡离合器在不同起步挡位对传动系统动态特性影响的仿真

结合在研项目,建立了某综合传动装置上湿式换挡离合器工作过程中的转矩传递模型和离合器油缸充油过程的模型,并应用MATLAB软件针对不同起步挡位对车辆传动系统动态特性的影响进行了仿真研究.

基于RecurDyn和AMESim的换挡离合器联合仿真及工作特性分析

基于某型换挡离合器的工作原理和缓冲特性,在Recur Dyn和AMESim中分别建立换挡离合器的机械模型及其缓冲回路液压模型,通过软件接口实现其机械-液压联合仿真,分析了带缓冲回路的换挡离合器的工作特性;通过试验验证了可信度并探究了影响换挡离合器性能的典型因素;为换挡离合器的故障机理、使用维护等提供了相应的依据。

换挡工况下湿式换挡离合器变胞机理

针对目前难以全面描述湿式换挡离合器变结构、非定常和非数值的变拓扑工作过程的问题,基于湿式换挡离合器工作特性的分析,定义摩擦对偶片各构态的约束函数,建立摩擦对偶片变胞器,提出湿式换挡离合器变胞的图形描述方法.采用矩阵分析法,以约束函数为元素,推导离合器各构态的邻接矩阵,解析相邻构态转换时对应的变胞函数和变胞方程,构建湿式换挡离合器工作的变胞拓扑模型,揭示换挡离合器工作状态转换的变胞机理.基于变胞机理分析,提出更直观和简便的离合器动力学建模方法,通过对比分析离合器转速变化规律的试验和仿真结果,表明该方法的准确性和可行性.

多参数耦合下湿式换挡离合器滑摩特性

以某车辆的湿式换挡离合器为研究对象,分析多参数耦合下湿式换挡离合器的滑摩特性.基于多体动力学和Hertz接触理论,在ADAMS软件中建立和验证离合器动态分析模型,仿真研究接合油压、摩擦副主、从动件初始转速差、摩擦因数,以及摩擦片刚度等因素对湿式换挡离合器滑摩特性的影响规律.结果表明:适当提高接合油压,增大摩擦因数、摩擦片刚度和摩擦副主、从动件初始转速差,可以有效改善湿式换挡离合器滑摩特性.

换挡离合器摩擦片温升变化有限元分析

接合过程中摩擦片滑动摩擦发热是换挡离合器摩擦片失效的主要原因。建立了摩擦片的二维传热模型,分析换挡离合器接合过程中热传导二维温度场及各种边界条件,应用Ansys有限元软件对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟,在此基础上对结果进行了讨论和分析,为换挡离合器设计,研究进行理论准备。

大功率自动变速器换挡离合器调压控制研究

为了改善大功率自动变速器换挡过程中换挡离合器(含湿式制动器和湿式离合器)油压的调控水平,提高车辆的换挡品质,从结构上在换挡离合器中设计平衡活塞来补偿离合器旋转离心的影响,并在排油回路中增加背压阀以消除活塞腔内空气造成的不确定性。通过对换挡执行系统结构进行分析,分别针对离合器活塞、电液调压过程及离合器滑摩过程进行模型计算,在此基础上,将惯性相的充油调压控制进行拆解,即在转矩相结束时刻初始常量的基础上叠加一阶控制过程,针对换挡过程中系统存在非线性干扰和参数不确定性的特点,结合系统特性的分阶段试验标定,制定了换挡离合器调压过程的滑模控制策略,并基于MATLAB环境对控制策略的正确性和有效性进行仿真分析,最后进行实车试验验证。研究结果表明:无论是制动器充油还是旋转离合器充油,控制策略均能将惯性相持续时间、换挡冲击和滑摩功率损失等控制在合理范围;控制策略具有良好的性能,旋转离合器和制动器都能实现稳健的惯性相调压控制。

矿用汽车换挡离合器结构和工作原理及电液控制油路的研究

以某矿用汽车换挡离合器为例,分析了湿式摩擦离合器的结构和工作原理,通过研究换挡离合器充油结合过程,建立了充油结合过程的数学模型和动力学模型。为减小离合器换挡中换挡冲击的问题,分析和研究了换挡电液控制油路和采用液压缓冲控制阀的作用及其工作原理,为矿山汽车的平稳换挡、提高换挡品质提供了理论依据,并为其它同类矿用汽车换挡离合器及换挡控制油路的设计和应用提供了借鉴。

装载机换挡离合器摩擦片发热的计算分析

针对引起换挡离合器摩擦片失效的主要原因——接合过程中摩擦片滑动摩擦发热,建立了摩擦片的二维传热模型,详细分析了换挡离合器接合过程中热传导二维温度场的各种边界条件,应用Peaceman_Rachford有限差分法对换挡离合器二维温度场进行了计算机模拟,并对结果进行分析与讨论,为换挡离合器的研究及保养提供了理论依据。