基于人体反应谱分析的换挡舒适性评价

目前车辆换挡舒适性评价多采用伪主观的评价方法,通过分析车辆的行驶参数来间接反映驾驶员的主观感受,忽略了人体在换挡过程中的真实反应。基于此,以动力换挡变速器装载机为对象,研究了人体在车辆换挡过程中的响应,引入了人体反应谱的分析方法,采用灰色关联理论建立了换挡舒适性评价体系,并进行了仿真研究。

某变速器一／二挡选换挡性能的改进

我公司在开发某变速器的过程中，进行道路试验时发现存在一、二挡换挡时间较长，换挡力较大等问题，从而影响了换挡的舒适性。本文主要对变速器的一、二挡换挡性能进行了改进，将一／二挡的同步器由双锥同步器改为三锥同步器，以减小换挡力和换挡时间；并对同步器的结构进优化设计，提高换挡精确度，从而提高变速器一／二挡换挡的舒适性。

手动变速器NVH问题及解决方案

随着国内乘用车市场的日趋成熟,中国已经发展成为乘用车保有量大国。目前手动变速器在乘用车中的应用仍是主流,客户需求也已经从满足功能性提升到关注NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness节振粗糙度）、换挡舒适性等更高层次的需求。我公司乘用车变速器开发已经完成了多平台开发,其中也遇到不少NVH以及换挡舒适性问题。

高精度同步器概念的提出及应用

随着汽车技术的不断发展和提高,驾乘人员对汽车的舒适性要求越来越高,相继出现了对整车及各大组成部分的NVH研究、测试及改进研究的学科,NVH:噪音、振动及舒适性。对于变速箱来讲换挡舒适性直接影响整车舒适的舒适性要求。