双离合器式换挡装置的设计与研究

双离合器式换挡装置可使拖拉机换挡操作简单、换挡过程平顺且易实现自动换挡。为此,分析设计了双离合器式换挡装置的结构形式和工作原理,阐述了其结构设计过程中各主要参数的确定方法,并简要介绍了摩擦片接合过程中滑摩功的校核过程。

7500t浮吊起升机构自动换挡装置设计

针对7500t浮吊设计要求，使用等效杠杆法提出用盘式制动实现换挡的减速器设计方案。减速箱共有两个自由度，通过限制其中一个自由度可以实现高速和低速的切换，采用液压闭环控制系统实现平顺换挡。在两种不同工况下，减速箱能够在同一个输出轴上输出不同挡位的运动，且高低速之比可以达到2～16，满足了大载荷平稳起升和快速下降的使用要求，目前已成功投入使用。

一种用于MT试验台架的自动换挡装置

目前手动变速器测试项目中,换挡的动力源主要是人,从而使测试结果受主观因素影响很大。文章基于这种背景开发了1套用于手动变速器试验台架的自动换挡装置。文章简要介绍了试验台自动换挡装置的硬件设计和程序设计过程,并且依靠本自动换挡装置的软、硬件系统,结合某微型车变速器的相关参数进行了试验举例,取得了良好的试验效果。

卷取机传动齿轮换挡装置的设计改进

为了降低卷取机传动齿轮换挡装置的故障,提高相关备件的使用寿命,分析了齿轮换挡装置的机械原理,改进了传统换挡装置的结构形式,增加换挡摇杆机构的刚性,改善换挡轴承支撑轴的结构,调整换挡轴承的尺寸,改进换挡齿轮的结构形式。结果表明,换挡装置改进后大大提高了备件的使用寿命,减少了机组停机检修时间,提高了机组的产能。

基于伺服电机控制的自动换挡装置研究

基于自动换挡装置对于实现自动驾驶的摩托车试验台的重要性,本文深入探究摩托车换挡机构的工作原理,对现有摩托车换挡机构进行运动、受力分析,并结合换挡机构的运动、受力特点设计了一种自动换挡装置。针对摩托车台架试验换挡过程中挂空挡、档位紊乱等问题进行原因分析,并提出了有效解决方案,结合伺服电机控制设计出一种自动换挡装置,该自动换挡装置能够提高换挡成功率,并根据传动比自动更正档位,显著提高了摩托车试验台工作的稳定性。

煤矿用混凝土搅拌车双向驾驶换挡装置优化

针对煤矿井下的特殊工况,防爆混凝土搅拌车在实际使用时因其卸料装置在车尾,到达施工点前必须掉头,将车辆倒车至施工点卸料。由于井下巷道狭窄且视线较差,掉头及倒车这一操作增加了司机驾驶车辆出事故的风险,并且效率较低。通过将混凝土搅拌车进行双向驾驶的设计,可以避免车辆倒车的问题。在使用中发现双向驾驶的换挡系统较难操作且容易发生误换挡的情况,着重介绍了双向换挡装置的优化以及换挡手柄的自锁设计,在设计换挡手柄自锁控制时,参照了车辆的离合器踏板,增加了气缸锁止阀用于控制换挡手柄的解锁,并在实际使用中得到了驾驶人员的认可。

乘用车换挡提醒装置节能效果评价方法研究

提出基于整车底盘测功机试验的乘用车换挡提醒装置节能效果评价方法。评价方法通过比较基础试验和GSI试验燃料消耗量测试结果差异,结合使用比例系数和持久系数计算得到换挡提醒装置在实际使用中的节能效果值。研究选取典型乘用车车型进行了试验验证,对比了不同车型换挡提醒装置的节能效果值差异并分析原因。研究的开展为客观评估我国乘用车换挡提醒装置节能效果和技术水平以及乘用车第四阶段燃料消耗量标准实施提供了技术支撑。

人机工程学在拖拉机换挡操纵装置中的应用

随着经济的发展和技术的进步,用户对拖拉机的操纵舒适性要求也越来越高,因此,人性化设计在产品研发中的重要性逐渐显现。针对中国一拖SG系列拖拉机的换挡操纵装置,依据人机工程学理论进行改进优化,提高整机的操纵舒适性,促进产品的品质提升。

某皮卡选换挡操纵装置人机工程设计理论及应用

文章通过汽车人机工程理论与我公司设计开发的皮卡选换挡操纵座相结合阐述了选换挡操纵装置设计在人机工程方面的应用与实践,以完善选换挡操纵装置人机工程方面的设计思路。

配有换挡提示装置的手动挡车型节油潜力研究

依据发动机特性制定换挡提示装置(Gear Shifting Indicator,GSI)的综合换挡规律,分别按照国家标准规定的换挡点、GSI换挡点、驾驶员习惯换挡点进行了新欧洲行驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况油耗测试。结果表明,无论整车处在冷态还是热态工况下,启用GSI得到的综合节油效果均约为5%。启用GSI能充分反映经验丰富的驾驶员的换挡操作。

CATIA参数化在换挡操纵装置设计上的应用

详细阐述了CATIA参数化功能与汽车换挡操纵装置设计上的应用,突出了参数化设计相对于传动设计方法的便利性、准确性、可循环使用特性,以及三维软件在建立参数化过程中逻辑上的简化远超越传统编程软件。介绍了手动挡汽车变速器换挡行程的准确计算方法。

基于CAN总线的自动换挡变速器分布式控制系统

以 4 WG 2 0 0变速器为样机 ,针对工程车辆控制系统中传感器多、信息交换频繁 ,并且在重载下作业效率低、故障率高的特点 ,建立了基于控制器局部网 (CAN )的工程车辆自动换挡变速器分布式控制系统。通过CAN总线 ,实现对各电控单元的实时数据采集、传送和处理。分析了自动换挡的基本规律和影响换挡品质的因素。实践证明该系统性能可靠 ,实时处理和抗干扰能力强 。

工程机械模糊神经网络挡位控制试验研究

结合工程机械 (车辆 )的工作特点 ,提出了一种可应用于工程机械换挡决策的模糊神经网络 (FNN)方法 ,改造后的模糊控制系统具有了知识自动获取功能 ,能更好地适应工况环境。仿真试验结果表明 :该挡位决策方法可以根据操作工况环境实现正确的变速箱挡位决策 ,并依据工况环境的变化调整换挡策略 。

一种应用在车载石油钻机上具有互锁性的变速箱换挡机构

通过对现有车载石油钻机变速器上换挡装置的分析,利用限位销的原理,实现车载石油钻机变速箱中换挡机构的互锁。当动力输入端1工作时,会使动力输入端2处于休息状态,限制其工作。当动力输入端2工作时,它又会反过来限制动力输入端1工作,保证只有一个动力输入端工作,达到远程互锁,保护电机,防止误操作。