基于拉格朗日方程的自动变速器换挡过程控制

为了研究自动变速器(AT)换挡过程的控制方法,文章以ZF9AT变速器为研究对象,基于拉格朗日方程建立AT换挡过程的动力学方程,推导换挡过程的前馈扭矩计算方法,构建AT的转速线图,以此为基础制订换挡控制策略。通过硬件在环仿真测试验证推导动力学方程的正确性,结果显示,制订的控制策略能够控制涡轮转速的变化过程,并得到良好的换挡品质,对AT控制器的自主开发具有重要的指导作用。

AMT公交车换挡过程控制研究

使用AVL CRUISE软件建立了AMT公交车模型。将换挡过程分成离合器分离和发动机断油阶段、换挡阶段、离合器结合和发动机恢复供油阶段,以不同的换挡持续时间、离合器结合时间点和发动机供油时间点条件下的滑摩功、冲击度和换挡时间为评价指标,对各阶段发动机、离合器和变速器的动作过程进行了详细分析。结果表明,同时恢复发动机供油和结合离合器可以保证滑摩功和冲击度都最小,从而确定每个挡位的换挡时间、离合器结合时间和发动机恢复供油时间,为AMT公交车换挡过程制订了控制策略。

离合器到离合器式自动变速器控制系统的试验研究

在台架上对某一离合器到离合器式自动变速器的控制系统进行了试验研究。结果表明,影响换挡品质的控制参数有初始结合控制参数、初始分离控制参数、填充时间控制参数、离合器结合控制参数变化率和分离控制参数变化率。通过试验测得了该变速器在不同换挡条件下,上述参数的选用值,为此类变速器控制系统的设计提供参考。

动力换挡系统和换挡策略标定

自动变速器中的电子及液压元件代替了传统手动挡车辆中驾驶员将变速箱从一档切换到另外一档的工作。此文描述了为达到自动变速器的最佳表现所需要的匹配工作,其中主要包括换挡过程控制以及换挡策略的标定。

两挡无离合变速器换挡策略与测试分析

针对新型的纯电动汽车两挡无离合机械式变速器,设计了1种适用于两挡无离合变速器的换挡策略。以同步器为中心,对两挡变速器换挡过程中各阶段进行了分析并建立数学模型,设计出变速器换挡过程控制策略。为使车速平顺变化,将驾驶员的换挡经验,设计为3参数的模糊换挡策略。通过变速器动态模拟实验台,测试了变速器换挡过程控制策略和3参数的模糊换挡规律性能。通过模拟纯电动汽车起步加速、爬坡、超车加速和停车减速测试换挡策略,且通过测试数据对换挡过程进行分析,综合车辆的纵向冲击度和换挡时间评价换挡性能。