换挡频次对离合器平均温升影响的研究

考虑道路阻力系数建立履带车辆各挡位间换挡计算模型,分析了不同地区百公里直驶行程中各挡位换挡频次并进行道路试验验证。基于集总热阻网络理论改进换挡离合器液压系统平均温升模型,利用Simulink仿真,分析了换挡频次和冷却润滑油流量对离合器温升的影响。与台架试验对比表明:改进模型更接近试验结果,随着润滑油流量增加,温升速率减缓,对本文研究对象而言,单摩擦副润滑油流量以1.5~2L/min为宜;随着换挡频次增加,温度不断升高。通过对比分析平原、高原和湿热地区换挡频次对离合器温升的影响,拟合出温升与换挡频次的预测关系式:平原和高原地区3挡和4挡间的换挡频次最多,CL和CH离合器温升较高,湿热地区2挡和3挡间的换挡最为频繁,4个换挡离合器温升都高达82.9℃。

基于Cruise的换挡频次对整车经济性影响研究

文章基于Cruise仿真软件,以某重型卡车为例,研究换挡频次对整车经济性的影响。通过设定不同的换挡策略,分别分析不同变速箱、后桥速比配置下换挡频次对典型循环工况百公里油耗的影响,得出循环油耗随换挡频次的变化规律,该研究结论可为AMT换挡策略优化、整车经济性提升提供参考。