钝化换档策略

干扰换档是自动换档控制中的一种常见现象,它是因油门开度信号急剧扰动所引起的一种有害换档。文章分析了这种现象产生的原因,讨论了钝化换档的策略,提出了对油门开度信号作平缓化修正计算的方法,并通过实车道路试验验证了这种方法的有效性。

运行车速预测中的汽车换档

针对汽车行驶中,驾驶员主要根据汽车的动力性进行减速换档的实际情况,在汽车加速换档的基础上,研究了汽车进行减速换档的规律。根据驾驶员实际操作规律,提出了动力换档法,以东风EQ 140为例,确定了汽车进行减速换档时的最佳运行速度。最后给出了汽车换档的速度损失计算公式。

装有自动变速器汽车的自动换档规律和特性分析

介绍了装有自动变速器汽车的自动换档规律及换档特性，有助于对自动换档元件的作用和自动换档理论的深入理解。

自动变速器换档规律的图解方法

提出了一种制定自动变速车辆换档规律的图解方法,通过将不同挡位车辆的驱动力曲线和发动机特性曲线绘制在同一图上,对比分析换档前后车辆及发动机的工作状态,可以简便、有效地获得车辆最佳的动力性和经济性换档规律,并能够综合分析车辆各模式下换档规律对车辆性能的影响。本研究解决了国内难以通过分析方法获得自动变速器经济性换档规律的问题,对提高自动变速器性能及开发水平具有重要意义。

最佳动力性换档规律的制定与仿真研究

通过分析通常最佳动力性换档规律产生循环换档的原因,提出一种改进的动态三参数最佳动力性换档规律。应用MATLAB/SIMULINK建立的换档规律仿真模型对改进的换档规律进行仿真,仿真表明此改进的动态三参数最佳动力性换档规律可以减少循环换档,使汽车获得更好的行驶性能。

人工神经网络在ZL50E装载机自动换档仿真中的应用

以装备有 4D1 80型液力机械变速器的 ZL5 0 E装载机为例 ,通过人工神经网络 ( ANN)对其两参数换档规律进行系统建模和控制 ,并利用在换档实验中获得的数据进行验证性仿真 ,所得到的仿真档位与实验档位基本保持一致 ;表明人工神经网络档位控制系统可根据操作工况实现正确的变速箱档位控制 ,使自动变速系统具有了智能化特征 ,是一种有效的档位控制方法。

基于提高换档品质的AMT换档规律研究

通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档。该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值。

推土机的模糊换档系统

利用模糊控制技术，以传统的“两参数换档规律”为基础，引入了反映推土机作业状态和环境状态的参数，推导出一种基于系统过程状态的变结构模糊控制器。在此基础上，建立了一种运算量少、易于实现实时控制的自学习模糊控制算法，得到了推土机的换档规律与模糊技术相结合的模糊自动换档策略。

动力换档过程的油压控制策略研究

应用换档过程的动力学模型,分析了引起换档冲击的原因.分别对升、降档过程进行了详细分析,给出了平稳接合的条件.计算并讨论了升、降档过程中接合元件平稳接合油压、平稳接合时间,推导出理想换档过程的离合器结合元件油压控制策略.根据推导出的换档策略可以达到有效控制换档品质、降低换档冲击、提高换档平顺性及换档效率的目的.

基于粒子群算法的动力升档换档品质优化控制

通过分析动力换档过程离合器切换时序控制不当对换档品质产生影响的问题,针对该问题采用粒子群优化算法,以理想换档过程的换档品质客观评价模型为基础构建适应度函数,提出了动力升档过程的控制量最优化控制策略,仿真结果表明了该控制策略在提高升档过程的换档品质方面效果明显。

电控机械式自动变速器换档品质的研究

介绍换档品质的定义及其评价指标,同时对AMT换档过程进行了系统的分析。探讨了影响换档品质的主要因素,提出了一些改善AMT换档品质的方法。

关于一种纵置变速器的静态选换档性能的优化

通过对目前商用车普遍出现的选换档卡滞问题进行了测试和分析,讨论了引起换档过程卡滞的根本原因,并提出了一种合理和简便的优化整改方案。

汽车旋钮换档器的档位灯光检测方法

汽车DCT(Double Clutch Transmission)电子换档器实际上是一种传递驾驶员意图的执行机构。换挡器内部集成电控单元,通过CAN总线,与DCT变速箱控制单元(TCU)进行通讯,传递相应的档位给变速箱控制器。DCT换档器的档位信号是电子信号,通过霍尔感应方式实现的,因此我们也称电子换档器。它避免了传统换挡精度查,耐久性不高等问题。本论文分享了一种旋钮换挡器灯光亮度的自动检测装置,一机架上设置有一能够遮光的暗箱,所述暗箱内设有支架,所述支架上安装有一个与待检测换挡器的底端形状相吻合的底座,所述底座上设有用于向待检测换挡器提供工作电源的接插件,所述底座的正上方设有盖板,所述盖板下端连接与待检测换挡器上端外廓相吻合的压块,使待检测换挡器能够固定于所述压块和所述底座之间,且所述压块中部开设有通槽用于使待检测换挡器的各指示灯露出;所述盖板上还安装有具有多个通道的采光模块,可一一对应的采集各个指示灯的光信号;所述盖板还连接有一升降式机构。

阿里逊电子自动变速器的换档控制系统

介绍了阿里逊自动变速器换档控制系统的发展过程，对电控自动换档控制系统，ＡＴＥＣ自动换档控制系统，ＡＴＥＣⅡ自动换档控制系统的组成、原理及特点进行了详细的分析。

无离合两档纯电动汽车的自动换档控制策略

介绍了一种用于纯电动汽车的无离合自动变速器结构,分析了换档过程中影响换档品质的因素。针对无离合自动变速器的结构特点,设计了自动换档控制策略,并进行了实车试验验证其可行性。

双离合器变速箱同步器换档控制方法与应用

DCT同步器换档控制是DCT控制的关键技术之一。如何确保DCT挂档迅速,换档冲击小、异响小,避免打齿、挂档失败,这对于DCT的控制意义非常重大。文章对同步器换档过程进行细分,并依据同步器换挡过程的不同阶段提出其所需控制原理。基于该控制原理提出了换档过程各个关键阶段/点所需换档力的计算及控制方法和换档速度测试及控制方法。最后通过将该换档过程控制原理及计算/测量方法在某款车型匹配DCT的某档位进行计算分析和试验验证,证明控制方法的有效性、合理性。

汽车自动变速换档规律的计算

介绍了自动变速汽车发动机和液力变矩器匹配的数学模型以及自动换档规律的数学模型；根据所建立的数学模型用MATLAB设计了程序对富康轿车进行了自动变速换档规律的计算。

无同步器机械变速器智能换档系统

汽车上广泛采用活塞式内燃发动机,其转矩和转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾,在传动系统中设置变速器。变速器作为传动系统的主要组成部分,其输入轴利用变速器齿轮组传动比的变化控制发动机输出的转矩和转速,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。

汽车换档过程数学模型的建立

随着科学技术的进步,以计算机技术为基础的自动换档技术的研究得到了进一步发展,而换档自动化的实现必须要对换档过程进行深入的研究。本文对采用中心同步一即发动机为操纵传动系统的主要同步元件的换档过程进行了研究,并建立了相应的换档过程数学模型,并提出了档位转换的一些边界条件。

湿式多片换档离合器带排转矩的预测模型

为了研究湿式多片换档离合器带排转矩的形成机理,建立湿式离合器的带排转矩预测模型.根据黏性流体力学中层流理论的Navier-Stokes方程,考虑到分离间隙中冷却润滑油膜的离心惯性作用,推导油膜的径向速度模型.通过对径向速度的仿真分析,揭示离心惯性力会使油膜产生收缩的现象.为了描述这一现象引入等效外径的概念,利用油膜的表面张力作用求出等效外径.将等效外径应用于牛顿内摩擦定律推导新的预测模型,通过试验数据和传统模型验证了新模型的正确性和有效性.