丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障排除

文章以丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障作为案例分析,结合实际的维修情况逐步诊断故障并予以解决。

汽车自动变速器换档冲击故障的诊断与排除

自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置.它从低挡自动换到高挡,无须驾驶员进行离合器操作.具有操作方便;换挡平稳、乘坐舒适;过载保护性好等特点.但其结构较复杂,成本较高,修理较麻烦.本文将阐述汽车自动变速器换档冲击故障的诊断与排除的整个过程.

基于发动机转矩修正的汽车换档冲击控制仿真

为了有效的抑制汽车自动变速器的换档冲击,结合自动变速器控制模型的建立,提出了一种针对发动机转矩进行修正的新方法。以整车行进中的换档冲击度为控制目标制定模糊逻辑控制策略,从而建立了档位预判、发动机转矩的模糊修正控制及模糊控制信号模型。基于Matlab/Simu-link对建立的模型进行仿真分析。仿真结果表明:所提出的控制方法能够合理地修正发动机转矩,从而有效地降低了换档冲击度,保证了车辆的换档平顺性。

电控自动变速器换档冲击的故障诊断

介绍丰田凌志LS400轿车装备的A341E型电控自动变速器,由于自动变速器油变质变脏、发动机点火不正常而引起换档时有明显冲击,通过测试、分析找出产生故障的原因及排除故障的过程。

ZL50装载机动力换档冲击分析及处理

动力换档冲击是ZL50装载机在行走和作业过程中产生的一种常见故障。文中根椐ZL50动力换档变速箱的结构特点,分析了产生换档冲击的原因,并且提出了解决办法和有关注意事项。

别克轿车换档冲击

一辆别克轿车出现了换档冲击的故障,先是低速行驶时,特别是在减速后再加油时,能感觉到换档生硬粗猛,后来在各种速度下都会偶尔感觉到换档冲击,变速杆由P或N挂入R或D档时,车辆明显抖动一下。观察仪表板上的故障灯没有点亮,所以我怀疑故障应在液压控制系统或机械部件。因缺少别克轿车自动变速器的修理经验,能否通过贵刊请有经验的修理技师指点一下?

别克君威轿车行驶时换档冲击

一辆2004款别克君威轿车,行驶时换档冲击,且机油压力及更换机油报警灯闪烁。

长安悦翔自动档换档冲击故障排除

故障现象一辆长安悦翔自动档SC7151B,VIN：LS5A2ADE1AA501725,行驶里程为40201 km。行驶中发喘,换档冲击,加不上油。故障诊断该车配置BOSCH公司的ME7发动机控制单元（以下简称ECM）和日本AISIN公司的80-41L自动变速器。经过试车验证，故障现象正如客户所述，而且出现故障时发动机故障灯点亮。由于故障灯点亮，ECM内肯定有故障码存储。用长安专用诊断仪PC3000，读取发动机控制单元ECM里面存储的故障码为：P0700，没有关于故障码的说明。

关于4T65E型自动变速器换档冲击的探讨

我们在对4T65E型自动变速器进行修理的过程中,经常会遇到换档冲击的故障,本文将对这个问题进行深入的探讨。从表面上看来,4T65E型自动变速器与4T60E型非常相似,好像区别仅在于4T65E型的主油压控制系统采用的是压力控制电磁阀,而4T60E型采用的是真空调节器。但实际上并非如此,二者之间的区别还是很大的。二者的主要区别在于4T65E型自动变速器的电脑软件控制要比4T60E型复杂得多。

自动变速器换档冲击故障诊断及排除

自动变速器具有操作容易、能够改善汽车性能、延长有关零部件的使用寿命等优点，在汽车上得到了广泛的应用。但是，由于自动变速器属于高新技术装备，其结构极为复杂，因此自动变速器的故障诊断与维修被认为是汽车维修中的难点，需要维修人员具备较高的专业素质和一定的工作经验才能胜任。

2001款大切诺基换档冲击大

一辆2001年型大切诺基（BJ2021V8型)出现发动机故障灯亮来报修。用户反映，换档冲击大，加速慢。

瑞风商务车换档冲击且无超速档

故障现象：一辆瑞风商务车，配备三菱发动机系统和德尔福电控系统的4档自动变速器。该车因无法行驶而更换了自动变速器总成，但正常使用了3个月后，出现换档冲击的现象，当将换档杆挂入“D”档或“R”档后，自动变速器有较强烈的振动，且松开制动踏板后，车辆没有“蠕行”功能。

自动变速器换档冲击故障诊断及排除

汽车电控自动变速器换档冲击故障的诊断与排除是汽车维修工作中的难点。文中通过对电控自动变速器换档冲击故障的的实例分析,为自动变速器换档冲击故障的诊断与检修提供了实践经验。

94款本田雅阁换档有冲击

故障现象:挂倒档时有很大的冲击感,由P→N冲击感稍微轻一些。 车辆型号:94款本田雅阁CD5、F22B1发动机、变速器型号为MPOA电控自动变速器。 故障排除:该车是因高速打滑在其他修理厂解体过几次,未解决问题而转到我厂维修。接手该车后,首先向车主了解该车已维修过的项目和更换过的配件,在其他修理厂已更换了变速器大修包和全部摩擦片。读码未见故障码。

电控自动变速器换挡冲击故障的诊断与排除

汽车电控自动变速器换挡冲击故障的诊断与排除是汽车维修工作中的难点。文中通过分析电控自动变速器换挡冲击故障的形成原因,提出了换挡冲击故障诊断思路与排除方法,并以维修实例加以说明。

对自动变速器中单向离合器消除降档冲击的功能分析

针对自动变速器在自动变换档位时的冲击问题进行研究,简要介绍变速原理,并在此基础上对如何采用单向离合器消除换档特别是降档时的冲击问题进行了详细阐述,并提出了消除换档冲击的几种方法。

帕萨特1.8GSI 2档升3档冲击故障的诊断与排除

本文主要介绍一台上海大众2004年产帕萨特（PASSAT1．8GSI）搭载四速01N型自动变速器，在行驶过程中2档上了3档时，变速器有明显的换档冲击，其它档位感觉比较平顺，经采用经验和检测仪器相结合的方法去诊断分析，最后发现为电脑控制上出现问题所致，通过更换电脑的方法排除2转3换档冲击的故障。

重卡变速箱超速档支架故障分析及改进措施

重型汽车上,超速档变速箱主要用于在良好的路面上轻载的工况,以提高汽车的燃油经济性。对于双中间轴变速箱滑套换档变存在一定的换档冲击,会导致超速档换档时支撑超速档的反向机构(超速档支架)应力过大而发生断裂,本文对某重卡变速箱超速档支架的潜在风险进行理论分析以及改进。通过受力分析以及应力分析发现现有超速档支架成型方式、结构设计存在应力薄弱处会导致断裂而影响换档的风险,对超速档支架进行材料、结构与成型方式的改进。

变速箱液压助力操纵系统无冲击设计的探讨

在系统设计中，通过对某一参数的控制求得使该系统在未来某一时刻的功能得到改善或提高是完全可行的。本文正是运用这样的方法，根据同步器换档的工作程序，在分析同步器换挡过程的基础上，合理地选择助力时机，以求达到使驾驶员能凭自己的手感平稳地加力，并在达到同步后轻便地挂上档。从而成功地避免了换档冲击，实现了变速箱液压助力操纵系统的无冲击设计。