车辆换档控制系统逻辑分析

该文介绍了车辆换档控制系统的逻辑表达式及逻辑分析的一般方法,并采用该方法对某种车辆换档控制系统进行分析,证明该控制系统完全满足设计要求.

矿用汽车变速器的电子自动换档控制系统

分析比较了阿里森电子自动变速器的ＡＴＥＣ自动换档控制系统、卡特被勒电子自动变速器的ＥＰＴＣ自动换档控制系统和小松电子自动变速器的Ｋ－ＡＴＯＭＩＣＳ自动换档控制系统的组成及特点，阐述了矿用汽车电子自动变速器的自动换档控制系统的发展方向．

机车自动换档控制系统设计

1系统组成 机车自动换档系统如图1.

基于AVR的电液比例换档控制器设计

基于AVR技术,设计了电液比例换档控制器。系统以AVRATMEL64为处理核心,设计了AD采样、DA输出、键盘扫描以及USB通信等外围电路;根据电液比例换档系统的特点,开发了上下位机的软件系统。该系统稳定性好,控制精度高,满足液压换档系统控制需要。

液力传动机车自动换挡控制系统的改浩

简要介绍了液力传动机车自动换档控制系统的改造方案，总结了使用效果，提出了改进意见。

第四讲:自动变速器的液压控制系统

液动自动换档控制系统的组成 液动自动换档控制系统主要由油泵、主油道调压阀、手控制阀、节气门阀、调速阀、换档阀、强制低档阀等组成,如图1所示.另外还有油冷却器、滤清器、变矩器阀、缓冲阀、限流阀、单向阀等部件,以及各种电磁阀和监控传感器等.

TREX-TR100矿用汽车变速器控制电路故障案例

特雷克斯（TREX）TRl00型矿用汽车是内蒙古包头北方重型汽车有限公司生产的一款载重量为91吨自卸车，是目前国内外大型露天矿山主流车型之一，它采用康明斯KIA-38-C1050型发动机，艾里逊（ALLISON）DP-8963型变速器。该变速器采用第2代CEC2换档控制系统，共设8个档位，其中6个前进档，1个空档和1个倒退档。电控模块ECU连接见图1,ECU对输入各开关元件和传感器数据信息进行分析处理，通过变速器线束将电信号提供给各档位电磁阀，从而控制变速器的工作状态。

汽车自动变速器的维修(一)

一、自动变速器的基本组成 自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。

上海通用·凯迪拉克SRX

北极星V8发动机使这个自重2吨多的庞然大物在7s左右就可完成0-100km/h的加速，卓越的加速性能超过了许多豪华轿车。著名的Hydra-Matic 5L50E全电子五速手自一体自动变速器配备了驾驶换档控制系统（DSC）。

抵抗热齿轮油

一种在克莱斯勒7G-Tronic自动变速器的油槽（油盘）中，并由玻璃纤维增强杜邦^TM Zytel耐水解尼龙制成的平台，包含了全集成换档控制系统的所有零部件。

AT：液力机械式自动变速器

AT由液力变矩器、行星变速器以及自动变速控制系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。它利用电液换档控制系统取代了手动变速器中的拨叉和连杆等机构,利用闭锁控制机构实现液力变矩器的闭、解锁操作，具有简化操纵、起步平稳、乘坐舒适、动力换档等一系列优点，已广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上。但是AT也有一些缺点：结构复杂，制造精度要求高，加工量大，制造难度大，成本高，相应的维修技术也较复杂，传动效率低，一般液力传动效率最高可达80％-90％。

綦江牌S3—120AMT公交车三挡自动变速器

产品名称：S3—120AMT三挡自动变速器 产品简介：本产品是公司联合北京理工大学为奥运会纯电动客车开发的一款自动换档变速器。该变速器是由S3—120变速器和自动换档控制系统组成的电控三档机械式自动变速器（AMT），变速器有三个前进档，换档控制自动完成，倒档由换档控制单元与主驱动电机配合实现。