48 V车型换档提醒装置的国家标准分析与节能性

为研究换档提醒装置(GSI)对48 V车型的节油效果,开展了相关国家标准分析及试验。分析了48 V系统的加速性能,对比了搭载GSI前后,车辆在实际档位选取及新欧洲行驶工况(NEDC)下发动机的瞬态转速扭矩的差异;并依据国家标准,基于标准换档及GSI换档2种换档策略,进行了4款车型的油耗试验。综合国家标准分析及试验研究,结果表明:对于同一款48 V车型,在相同的试验设置及NEDC测试循环下,搭载GSI后可使100 km油耗降低0.38 L,相当于节油5.80%;GSI对48 V车型的油耗改善大于对传统车型的影响。因此,通过调节发动机的转速和扭矩,可以改善油耗。GSI是一项新兴节能技术,希望有关国家标准中得到体现。

山地自行车自动换档装置(下)

5．K值的计算。K＝r2/r1，牙盘与飞轮的半径之比等于其周长之比，因为前后牙盘和飞轮是在同一条链条上运动，所以周长之比等于其齿数之比。

装载机变速箱电液操纵新型装置

1、系统基本构成 变速箱采用电液换档装置操纵，该装置主要包括：档位选择器、电脑控制盒，以及将它们与整车线路连接起来的专用线束（如下图所示）。档位选择器通常称为操纵手柄，为多自由度组合的手用操纵装置，安装在驾驶室内方向盘的左下方（左手操作），驾驶员可通过对其的操作来控制装载机的作业。

一种有级变速器换档操纵装置

有级变速器换档操纵装置是一种在现有极变速器基础上增设了流体气或液）助动的动力学换档装置，借此可脚控离合器进行操作，换档轻便。

汽车换档器实验台总体方案设计

本文简要介绍了换档装置的结构设计。选用直角坐标系,结构简单,操作灵活,完成了执行系统和手腕部分的设计计算工作；并对有关结构件的重要参数进行了校核；控制系统采用点位控制方式,驱动元件采用汽缸,具有很强的实用价值．

机械变速器在汽车上的安装要求

安装在汽车上的变速器,必须保证其基本的安装要求才能使变速器在长期的使用中正常地发挥其应用性能,下面就各类客货汽车与变速器安装有关联的联结件提出下列要求:1

丰田产业车辆（上海）有限公司 内燃式叉车

该系列叉车采用全液压式转向控制装置，在狭窄的工作场所也能发挥最大限度的敏捷灵活性。电动变速换档装置，可用手指来控制前行及后退，使换档感觉、反应及持续性得到改善。发动机采用先进的安全浮动式设计，能够大幅度地减轻噪声和振动。实现了世界上最高水准的噪音降低。一次冲压成型的一体式骨架结构，没有焊接点，安全性和防锈瞄彳导到很大提高，树脂材料的防护罩既能挡雨又不影响光线。手刹车杆的顶端设有解除按钮，可避免误操作。

自动变速箱及其用油

近年来，随着汽车工业的不断发展，车型种类也不断增多，自动档的车子以其方便，省事，轻松的驾驶感觉越来越受到人们的青睐。它主要用于轿车、轻型载重车和城市客车的自动变速装置上。由于自动变速装置能使汽车自动适应行使阻力的变化，提高汽车的动力性能，起步无冲击，变速时震动小，乘坐舒适，驾驶方便，并可以使发功机处于最佳工况，过载时还能起保护作用，充分利用发动机功率，并有利于减少排气污染。

汽车自动变速器的使用与维护

装有液力自动变速器的汽车,换档平顺、操作方便,而且能按最佳的换档时机进行自动换档,有助于提高汽车的行驶性能,所以发达工业国家自动变速器的装车率越来越高。目前大批装有自动变速器的汽车已进入我国汽车市场,然而,由于许多驾驶员对自动变速器的基本结构原理和使用方法缺乏了解,尚不能正确地使用它,往往因使用维护不当引起自动变速器的早期损坏。

自动变速器的液压控制部件及其主要作用

液压控制系统是自动变速器的核心部份,也是自动变速器内最复杂的部份.分析自动变速器故障时,根据控制系统的具体类型及其主要部件的作用,首先找出与故障可能有关的控制系统部件及其相关油路,并尽可能地利用外部试验的方法确定上述部位是否正常,有助于迅速缩小故障范围,避免或减少不必要的麻烦.

东风日产颐达(TIIDA)轿车自动变速器结构与检修(一)

图1所示为东风日产颐达（TIIDA）轿车自动变速器的整体结构，其换档装置如图2所示，各离合器和制动器的功能如表1所列，各档位起作用元件如表2所列。