黑色金属硬度与强度换算值新老标准对比

本文主要叙述GB/T 1172 - 1999“黑色金属硬度及强度换算值”标准和原 1974年标准的不同 。

红粘土饱和度指标换算值异常成因分析

土的饱和度Sr是表征土孔隙充水程度的指标,用土中水的体积与土中孔隙体积的比值来表示(以百分数计)。目前土的饱和度Sr只能通过它与含水率、密度、比重等实测指标之间的相互关系,通过换算得出。红粘土Sr的计算值误差较为明显,甚至经常出现Sr的计算值大于理论最大值100%的情况,主要是因为以下两方面原因:一是在利用换算公式换算土的饱和度时,公式中ρω指的是土中水的密度,而在换算饱和度时ρω的值按普通液态水来算,换算得到的饱和度值偏大;二是因为红粘土是高含水性的粘土,由于土颗粒与水作用形成结合水,而结合水密度大于普通水(通常按1.0g/cm3计),导致通过烘干法试验得到的土的天然含水率值越大。土中结合水所占的比例越高,试验所得的含水率越高。因此,通过试验所测定的含水率ω值比真实值偏大,通过公式换算得到的饱和度值也偏大。

基于非线性涡激力广义模型的涡振幅值换算

节段模型测振风洞试验是研究涡激共振风速锁定区间和振动幅值的主要手段之一,但节段模型涡振振幅并不能由几何缩尺比直接换算至实桥,需要对测试结果进行修正。已有研究表明,涡激力具有强烈的非线性特性,因此基于线性涡激力模型的换算方法不再适用。此外,由于采用的非线性涡激力模型不准确,基于非线性涡激力模型的已有换算方法也不一定适用,并且目前基于非线性涡激力模型的换算方法也没有给出阻尼比的修正方法。为此,文章借鉴量纲分析方法,推导非线性涡激力广义模型,并给出计算涡振振幅的非线性涡激力简化广义模型,然后根据能量相等的原则推导节段模型与实桥的涡振幅值换算公式。研究表明:当节段模型与实桥结构阻尼比一致时,振幅换算关系仅与桥梁阵型函数值有关;当节段模型与实桥结构阻尼比不一致时,振幅换算关系还与涡振生长或衰变过程位移振幅变化率以及涡振稳定状态无量纲幅值有关;不同换算方法的结果对比表明本文换算结果与实测值最为接近。

国家标准《金属材料硬度值的换算》解读

GB/T 33362-2016《金属材料硬度值的换算》是按照国际标准重新制定的国家标准,有一定的实用价值。为了更好地宣传和贯彻新标准,根据新制定的国家标准,将其主要内容整理出来进行介绍分析,以便使用者在实际生产、教学、科研中更加深刻地理解和运用新标准。

修改《铁路桥梁检定规范》中换算截面n值的建议

介绍了在检算既有线混凝土梁承载系数时，有相当一部分钢筋混凝土梁承载系数小于1，经分析认为《铁路桥梁检定规范》规定的n值偏小是其主要原因，建议统一采用《铁路桥涵设计规范》中的n值。

里氏硬度值与其他硬度值的换算系列讲座 第四讲 现有换算表的使用

前面介绍过的换算表以瑞士换算表为主。计量院表和杰瑞表虽也在一定范围内应用,但仅限于黑色金属材料中的部分钢材。因此本文讨论的重点还是瑞士换算表,且为了简化说明,也仅讨论最具代表性、应用最广泛的D型换算表。 换算表的使用根据要求有三个水平。

里氏硬度值与其他硬度值的换算系列讲座——第五讲 自制换算表

一、自制换算表的意义 (1) 自制换算表可使换算误差大大减小,使里氏硬度计的应用具有简单、方便等优点,使其换算硬度的(综合)误差水平很容易达到产品标准中规定的规范工作硬度计的精度水平,使其原有的“辅助手段”和“参考地位”得到大大改善。 (2) 自制换算表的应用使各种材料(不论是否是某些现有换算表所适用的)均能得到较为准确的所需硬度种类换算值。

里氏硬度值与其他硬度值的换算系列讲座——第六讲 里氏与肖氏硬度换算

里氏、肖氏同属动态硬度试验方法。材料的弹性模量对它们之间的换算影响不大,大致相当于静态硬度之间的换算。因此,瑞士表中有MST表列出了HL-HS的换算,且给出的换算误差只有±1.5HS。 但是,经过许多国内应用者提供的情况看,实际情况相当复杂,有时出现很大的换算误差。

回弹法检测混凝土抗压强度中的相关技术问题分析

以回弹仪的使用原理,回弹法检测混凝土抗压强度原理为基础,介绍回弹仪在检测混凝土抗压强度中遇到的一些相关问题,以及对这些问题的分析。为合理有效地利用回弹仪检测混凝土抗压强度,提高检测精度,确保真实准确地反映出混凝土的结构质量。

关于纯铜的几种硬度值相互关系的初步探讨

为了解决铜质小零件和异形件的硬度检验问题,制备了70余件纯铜试样,对比检测了HB、HRF、HR15T值,对纯铜的布氏、洛氏硬度之间的关系进行了初步的探讨,为制定纯铜零件的硬度值换算标准积累了部分数据。并将得出初步的硬度值换算表试用于生产,提高了产品质量。

道路规划设计中的车辆换算初探

本文对我国道路规划设计中的车辆换算进行了初步探讨.文中假设车辆的当量换算值不仅与通行能力有关,也与车辆对道路的动态面积占用有关;给出了基本换算公式,提出了对于不同的道路服务水平采用相应的小客车当量换算值的建议,并给出相应的建议值.文中还给出了自行车的小客车当置换算值.

标准高频电感器Q值测量方法研究

首先,分析了标准高频电感的等效电路、Q值的定义;其次,阐述了Q值测量仪和阻抗分析仪测量Q值的原理,并指出了利用阻抗分析仪测得的Q值不满足Q值定义的问题;然后,通过推算,给出了Q值测量仪和阻抗分析仪测得的Q值之间的关系,并给出了通用的转换方法;最后,针对标准高频电感给出了测量实例,对于标准电感器Q值的准确测量具有一定的指导意义。

试样尺寸对低合金钢断后伸长率的影响研究

通过拉伸试验研究了低合金钢断后伸长率和试样尺寸之间的关系,并验证其与GB/T 17600.1—1998标准的适用性。结果表明:断后伸长率A_(50 mm)和A随着厚度的变化有着截然相反的变化趋势,A_(50 mm)对厚度的变化更敏感;换算值与实测值存在一定的差异,并随厚度的增加而变大,在使用标准进行换算时要综合考虑各种因素对断后伸长率的影响。

无损伤测定混凝土强度区域性应用研究

通过超声回弹综合法测试构件的声速、回弹值及碳化深度,运用多元回归分析的方法,建立适合当地需要的区域性曲线,获得较为准确的混凝土强度换算值,解决建筑工程中遇到的实际问题。

用VB开发混凝土回弹计算程序介绍

在使用回弹法检测混凝土抗压强度后,原始数据的处理过程相当繁杂,本文论述了如何利用VB语言编写应用程序解决上述问题。事实上,该程序将多个各自不同的子计算过程集成为一个单一的、无缝的处理过程,而且具有友好的用户界面,对工作效率有实质性的提高。

回弹法检测混凝土抗压强度的方法探讨

介绍了回弹法是当前我国各地检测混凝土抗压强度的基本方法之一,在分析回弹法检测原理、测强曲线和方法步骤的基础上,给出回弹法工程检测实例,以期为建筑结构检测、鉴定和加固奠定基础。

复核混凝土实体强度质量方法探析

针对目前工程监理实际中，混凝土强度验收与评定存在的问题，为真正发挥工程监理的作用，确保混凝土分项工程质量，提出了回弹一直方图数据统计分析现场复核混凝土实体强度质量的简易方法，经现场实践证明此方法可行并具有较好的使用价值。

超声回弹综合法与单一回弹法检测混凝土强度的比较

本文主要比较了超声回弹综合法和单一回弹法的一些特点,包括检测原理的不同、随混凝土龄期增大强度换算值的变化趋势不同等;同时分析了一些因素对两种检测方法的相同或相异的影响,包括养护条件、骨料和钢筋取向及长度等。通过这些比较分析方便检测人员加深对这两种检测方法的理解,并在某些特殊情况下能够选取最适宜的检测方法。