铁路运输成本管理中若干问题的探讨

我国铁路运输成本管理工作，有许多好的经验。也存在着一些值得研究改进的问题，我们觉得，主要有以下几个方面：

市场经济下空车流调整问题

分析了现行空车调整方法存在的缺陷 ,提出以运输距离、运输时间、运输费用和换算当量为目标的空车流网络调整方法 ,以及在现行运行机制下改进空车流组织的建议 .进一步从理论上作了较深入的探讨 ,提出市场经济下空车运送机制的新概念和基本要求 .

铁路企业运输成本上升的原因及其控制对策

一、铁路企业面临的几个问题铁路企业在社会主义商品经济中面临的问题较多，但最主要的是在当前的改革中表现为自主性较弱，产品不能成为真正的商品进入市场，运输价格受国家统一规定的控制等问题，目前还难以改变。

关于我国铁路发展的战略思考

一、80年代以来我国铁路发展的回顾与总结 1.各五年计划发展思路与建设重点。 (1)铁路“六五”计划建设方针与重点:集中力量把晋煤、西南煤、磷以及港口后方的通路改造好;客、货要统筹兼顾,采取多种措施,努力提高客运能力。其建设重点是:确保晋煤和内蒙古、宁夏煤炭外运;加强云贵煤、磷外运;疏通京沪、京广两条南北干线;改造西北通路。

降低铁路造价是当务之急

根据十二大关于加强能源和交通建设的要求，国家集中力量开发以山西为中心煤炭资源的同时，加强与晋煤外运有关的铁路和港口的建设。自1983年起大幅度增加铁路建设的投资。在“六五”期间铁路投资总额为172亿元，为加快铁路建设提供了资金保证。但是有了建设资金，如果宏观决策不当，不注意铁路建设的经济效益，不根据具体情况采取有效的措施降低铁路造价，不仅达不到预期的效果，还有可能出现重点工程重点浪费的情况。

降低运输成本有关问题的探讨

运输成本的高低不但影响铁路效益,还直接关系到铁路的发展、设备的更新、职工福利及工作积极性,乃至社会的发展和人们生活需要。

铁路在经济增长方式转变中的作用

铁路在经济增长方式转变中的作用赵海培积极推进经济增长方式从粗放型向集型的转交，把提高经济效益作为经济工作的中心，是今后一个历史时期我国经济发展的主要任务，是实现跨世纪战略目标的必由之路。从国际上发达国家铁路发展史和经济社会发展史来看，铁路作力现代实业...

中国铁路运输管理体制改革探讨

中国铁路运输管理体制改革探讨陈洪年一、我国铁路运输管理体制的历史沿革１．１我国铁路运输管理体制几经变更。在集中与分散的几度反复中，可以得出一些耐人寻味的结论。１．２旧中国分线管理，是形成地区分割、效率低下的体制性根源。新中国重建铁路最重要的决定，即是...

1997年上半年全路主要指标预计完成情况

１９９７年上半年全路主要指标预计完成情况本刊编辑部今年以来，全路各级组织和广大职工，认真贯彻全路领导干部会议精神，实施新图，强化市场营销，积极推进两个根本性转变，１～５月份取得了较好的成绩，为实现时间过半完成任务过半奠定了基础。一、１～５月份运输生产...

铁路运输劳动生产率与提高经济效益

提高劳动生产率，是贯彻提高经济效益方针的重要方面。胡耀邦同志最近指出：“不能停留在现有计划管理、经济管理和科学技术水平上，必须努力提高水平，创造新的更高的劳动生产率”。

关于运输基层站、段清算指标的设想

铁路运输部门与其它物质生产部门不同。铁路运输产品货物和旅客的“位移”不是某一个运输基层站、段所能生产，它是许许多多站、段协同劳动的产品。按全国统一运价核收的客、货运输进款。它不属于某一个运输基层站、段的产品实际成本支出，也不属于某一个发送站、段的收入，是许许多多站、段共同劳动创造的价值。要全部上缴铁道部。铁道部根据换算吨公里，将客、

青藏铁路西宁～格尔木间的运营管理设想

青藏铁路是我国第一条高原铁路，东起青海省西宁市，经柴达木盆地重镇格尔木，越昆仑山及唐古拉山，进入西藏自治区到达首府拉萨市，全长2047公里。青藏线一期工程西宁到格尔木，全长864.7公里（含格尔木到南山口31公里），自1958年开工以来，根据建设进度，已分段全部交付正式运营或临管运营。西宁到格尔木平纵断面如图示。

加强成本管理,提高经济效益

赵紫阳总理在五届人大四次代表会议的政府工作报告中指出，“今后，我们考虑一切经济问题，必须把根本出发点放在提高经济效益上，使我国经济更好地持续发展。”过去，我国经济建设中长期存在着“左”的思想，重视产值，忽视成本；强调算政治帐，忽视算经济帐。虽然国家每年给生产建设投资不少，但其经济效益没有达到应有的高度，浪费了不少资金。因此，提高经济效益是今后我国发展国民经济的首要问题。提高经济效益的一个重要措施是加强成本管理，对于铁路运输业来说，这个问题更有突出的意义。

科学技术工作者要多出成果多作贡献

建国三十五年来，我国铁路科学技术工作有了很大的发展。党的十一届三中全会以后，铁路认真贯彻了中央14号文件精神，铁路运输、生产、建设必须依靠科学和技术进步，科学技术必须面向运输、生产、建设的战略方针，在实践过程中越来越显示出它的正确性。铁路科技战线取得了一批重要成果，培养了一支铁路科技队伍。整个铁路科技工作出现了前所未有的欣欣向荣的大好形势。

推进改革,提高投入产出效益

一、现状及问题 (一)总产值构成比重,产出大于投入,增加值率保持稳定,单位中间投入量下降。 1997年河南省营地方铁路(以下简称省地铁)运输实际完成总产值12646万元。其中:中间投入5535万元,占总产值的43.8％,比1992年的43.2％,略上升0.6个百分点;增加值为7111万元,占总产值的56.2％。

1996年全路主要指标预计完成情况

１９９６年全路主要指标预计完成情况本刊编辑部１９９６年宏观经济稳定、快速发展的好形势，为铁路工作带来了机遇、动力和压力。全路按照年初领导干部会议确定的目标，以两个根本性转变为纲，狠抓落实，各项工作健康有序推进，首战全胜的目标胜利在握。一、１～１１月份...

1996年上半年全路主要指标预计完成情况

１９９６年上半年全路主要指标预计完成情况本刊编辑部全路各级组织和广大职工，认真贯彻年初全路领导干部会议精神，积极推进两个根本性转变，以经济效益为中心，加快改革，优化运输组织，强化管理，深化安全基础建设，前５个月取得了比较好的成绩，预计上半年主要指标都...

“九五”铁路建设及其政策建议

“九五”铁路建设及其政策建议王兆成“八五”期间是我国建国以来铁路建设资金投入最多、建设步伐迈得最快的五年，是铁路大发展的五年。特别是“八五”后三年，一批在路网上起骨干作用的重点工程如宝中线、兰新复线、浙赣复线、侯月线一期工程和北京西客站建成投产，京九...

铁路运输管理体制改革难点分析与对策思考

铁路运输管理体制改革难点分析与对策思考陈洪年我国铁路运输管理体制改革已经刻不容缓。之所以难下决心，关键是对一些难点问题尚未得出令人满意的解答。难点之一：集中与分割的取舍我国铁路运输业长期实行集中管理，依靠行政命令的控制，在提高运输组织效率方面显出极大...

关于铁路运输经济增长方式的思考

关于铁路运输经济增长方式的思考苏敬之所谓经济增长方式，系指国民经济或经济部门以至企业扩大再生产的途径及其相应的技术经济特征，通常有外延增长和内涵增长两种途径（方式）。历史经验证明：扩大再生产的两种方式总是结合进行，其结合的适度性最终以投入产出效益为判...