基于交通流元胞自动机模型的车辆当量换算

将一维元胞自动机模型用于模拟周期性边界条件下高速公路的车流运动,用随机慢化FI模型对一定交通环境下车流的车速与密度之间的关系进行仿真分析。探讨了不同车型和车速对道路最大流量(最大通行能力)的影响。依据不同车型在同一道路上的不同通行能力,提出了一种不同车型车辆之间当量换算系数的确定方法。在模拟仿真过程中,考虑不同类型车辆的最大行驶速度及所占空间不同,仿真模型具有不同的参数。通过计算机模拟,得到不同车型的交通流基本图,根据相同道路条件下的最大流量值,给出了以通行能力作为基准时当量换算系数的计算公式。

利用轴载谱确定高速公路沥青路面当量轴载换算系数

交通荷载是在路面结构分析和设计中最重要的因素之一,然而我国目前在进行沥青路面当量轴载换算时,对不同车型的换算系数取值随意性较大,不能很好的反映真实情况。利用江苏省不同地区20条高速公路从2004年—2006年所有货车和大客车的动态称重(WIM)数据,分析确定了各自的轴载谱参数。比较了我国和AASH-TO1993沥青路面设计方法中的轴载换算公式的区别。分别利用两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数,可供沥青路面结构分析和设计参考。计算了混合交通的当量轴载作用次数,指出在对比我国和国外的交通量时,应考虑由于轴载换算方法不同而带来的差别。

利用轴载谱分析高速公路水泥路面当量轴载换算系数

利用江苏省不同地区20条高速公路上2004-2006年所有货车和大客车的动态称重数据，分析确定了各自的轴载谱参数；比较了我国和AASHTO1993水泥路面设计方法中轴载换算公式的区别，分别利用这两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数以及混合交通的累计轴载作用次数，为路面结构分析和设计提供参考，并指出在参考国外相关指标和典型的路面结构时，应当注意由于国、内外水泥路面轴载换算公式不同而造成的差别．

石油、天然气当量换算关系的正确推导

天然气储量与石油当量的传统换算关系是将1000m3天然气换算成1t石油当量,由此计算的石油当量值误差相当大。根据天然气组分性质采用密度换算法和气液体积系数换算法进行油气当量换算,既避免了体积与质量两种不同单位之间直接换算导致的误差,又避免了气态与液态两种不同状态之间直接换算引起的误差,使油气当量换算结果准确可靠。

基于仿真分析的高速公路车辆当量换算系数研究

研究基于对VISSIM仿真模型参数系统地校核与标定,遵循动态空间理念,凭借仿真演示分析了各类车辆对交通流的影响程度,提取VISSIM仿真MOEs数据库中的车辆记录资料,应用车头时距法对当量系数进行了统计分析。研究表明,各种车型的当量系数与运行条件如车道数、限制速度、交通流量等存在一定的相关性,是车辆性能、道路条件、交通组成、交通管制措施和超车选择行为、超车机会等方面的协同作用的集中体现,其值的确定原则上不具有普适性,应该基于特定条件下进行针对性分析,以期科学合理地确定拟建道路的建设规模与道路等级。

基于仿真分析的高速公路车辆当量换算系数研究

基于交通仿真灵活开放的特点与优势，本文探索了应用仿真技术研究车辆当量换算系数的方法，揭示了其中影响参数或条件的作用程度与作用趋势，摒弃了传统数理方法纷繁复杂的推算过程，全面、客观的定量数据展示了当量换算系数是随着交通流运行环境的改变而动态变化的值。

基于车头时距的城市多向交叉口小客车当量换算方法探讨

论述了一种关于城市道路交叉口小客车当量换算的方法。通过观测,发现车辆通过交叉口的瞬时速度非常接近,以此作为运用车头时距计算小客车当量的依据,并根据交叉口处不同车型的车头时距和对后继车辆的影响进行小客车当量换算,得出一种简单方便的计算方法,并通过实例计算予以验证。

基于轴载谱的当量轴载换算方法的分析

对当量设计轴载相关计算公式进行分析,并通过变形运算,推导建立了新形式的当量设计轴载换算系数计算公式,新计算公式更为简单,不需要再体现具有轴载谱概念的轴重分布系数等。

浅谈邮件的当量换算

从物料搬运分析的角度，以“马格”计量法为基础，探讨了不同种类邮件之间的当量换算，并以邮袋为基础，提出了各类邮件的当量换算系数。

固定相为聚硅氧烷 流动相为酯的KOVATS保留参数当量换算因素分析

固定相为聚硅氧烷流动相为酯的ＫＯＶＡＴＳ保留参数当量换算因素分析（法）库斯达斯莫尼科等著宋喜太译前言作为香料重要来源的脂肪酸酯广泛应用于气相色谱的研究，将所得的实验数据进行化学统计处理的结果可以很好地解释有关物质的分析和物化性质。例如，利用当量元素分...

基于仿真和实验的火炮射弹当量系数研究

火炮射弹当量换算系数是确定火炮身管寿命的关键参数,当量换算系数的计算目前是国内外火炮寿命研究领域的一个难题。有限元仿真分析可计算出实验无法或难以测量的数据,通过实验拟合出炮钢磨损速率的数学模型,结合有限元仿真计算和内弹道公式编程计算的结果,来计算火炮射弹当量换算系数。试验结果证明该方法计算的当量换算系数精度较高,能够满足实际使用要求。

高速公路路段交通量分析及轴载换算

交通荷载数据对沥青路面设计和管理有重要作用。轴载谱方法可以更为全面、准确地描述交通荷载。文中收集了江西省部分高速公路荷载站点的实测轴载数据和交通量数据。通过对每一辆车进出收费站的名称识别,结合公路网分布统计得到各路段的交通荷载数据集合。对各路段实测轴载数据特征、交通增长率和累计标准轴次等进行分析,建立了轴载谱数据和交通量数据之间的关系,并给出了调查地区的当量轴次换算系数参考值。

道路规划设计中的车辆换算初探

本文对我国道路规划设计中的车辆换算进行了初步探讨.文中假设车辆的当量换算值不仅与通行能力有关,也与车辆对道路的动态面积占用有关;给出了基本换算公式,提出了对于不同的道路服务水平采用相应的小客车当量换算值的建议,并给出相应的建议值.文中还给出了自行车的小客车当置换算值.

从我国的实际情况出发加强农业技术经济研究

在农业生产建设中,一定要加强农业技术经济研究,走提高经济效果的路子,这是我国三十余年来经济建设中一条很重要的经验教训,也是今后经济决策中带有根本性的问题。为了克服农业生产建设中违反自然规律和经济规律的随意性和盲目性,使其能真正沿着提高经济效果的道路前进,其中一个重要条件,就是要从我国农业生产实际出发,加强农业技术经济的研究,从理论到实践都弄清楚,并加以运用。这样做,对于促进我国农业生产建设的发展,实现我国的农业现代化,具有重大的现实意义。

煤岩液态二氧化碳爆破开采实践与模拟

为准确把握煤岩液态CO2爆破开采的技术特点,通过动、静力学特性试验测定了煤岩力学参数,采用有限元数值模拟与工程实践相结合的手段,研究了原煤液态CO2爆破开采的效果及特点。结果表明:受到致裂装置释放器的约束,相较于常规爆破手段,液态CO2爆破过程中能量释放较为平缓,应力波峰值水平较低,实际爆破有效范围较小,以57型致裂装置为例,其爆破效果仅为换算当量的28.6%。但液态CO2爆破具备传统爆破技术所不具备的安全性,同时实践也表明了液态CO2爆破能有效提高块煤率,实际产煤质量高。就安全环保与清洁高效的发展理念而言,液态CO2爆破技术的使用前景优于传统炸药爆破。

实测轴载谱道路当量轴载换算系数的确定

对路面损坏起作用的是轴载 ,不同的轴载谱可以换算得到不同的当量轴载换算系数。在以往的计算中由于称重仪器的缺乏 ,采用了近似方法模拟轴载谱 ;现 WIM得到了应用 ,实际轴载谱的获得已经可能。提出了实测轴载谱条件下道路当量轴载换算系数的确定方法 ,并结合上海市轴载调查给出了按照道路分类进行的标准轴载作用次数的计算实例。

新规范下采用旧车辆类型的路面轴载谱分析

随着2017版《公路沥青路面设计规范》的实施,沥青路面设计中面临着新旧车辆分类标准转换的问题。采用2015年河南省高速公路收费管理系统采集的车辆数据,提出了一种车辆类型转换方法,将原6类车型转换为《新规范》下的11类车型;经计算得到河南省轴载谱参数的代表值;根据轴载谱参数,按照《新规范》要求计算了在沥青路面设计中各种车型的当量设计轴载换算系数,确定了河南省当量设计轴载换算系数的代表值。结果表明:所提出的车辆类型转换方法可行。但在车辆超载超限严重的情况下,采用规范方法计算出的当量设计轴载换算系数仍不能准确反映实际情况。

路基边坡稳定性分析中等代土厚度计算探讨

针对路基边坡稳定性分析中的行车荷载等代土厚度换算计算的问题,从横向车辆分布数、荷载作用形式以及纵向计算长度三方面因素分析,计算六种不同组合工况下的等代土厚度,根据计算结果分析对比,提出了行车荷载作用换算时的有关因素取值建议。

佛山市主要城市干道交通组成分析

通过对佛山市区主要城市干道的交通调查 ,对大量实测数据进行分析 ,得出这些城市干道的交通组成规律 ,并对交通组成与城市干道类别的关系作了初步探讨 。

基于时空资源消耗的小客车当量换算方法

车辆换算系数是通行能力研究中的重要参数,文章在分析国内外车辆换算系数的基上,采用微观分析方法,提出了一种基于道路时空资源的汽车当量换算的新方法。文章认为公路具有一定的时间和空间资源属性,并根据不同车辆对时空资源的占用来进行汽车的当量换算,并利用实测数据对模型参数进行标定。