高铁大修换轨工法及焊接设备研究

与普速铁路大修换轨施工方法相比,高铁大修换轨对施工效率和安全性都提出了更高的要求。普铁的换轨施工工法应用在高铁换轨施工中局限性较大。根据高铁大修换轨工况特点,提出基于换轨列车的一体化施工工法,并介绍了该工法的关键设备:钢轨车载固定式闪光焊机和钢轨闪光焊接及热处理一体机。一体化施工工法具有工序集成度高、施工效率高、安全性高的特点。采用该方法施工,可在同一天窗期内更换1.0~1.5 km钢轨,并可实现工完料净,对于保障高铁运营安全具有重要意义。专为一体化施工开发的钢轨车载固定式闪光焊接设备,采用单控制系统带双机头的一拖二模式,是实现一体化施工即卸即焊、即铺即收的关键装备。与之配合的钢轨闪光焊接及热处理一体机具备拉伸锁定焊能力,有效提升了起点龙口和终点龙口的焊接效率。钢轨车载固定式闪光焊机双线并行作业,钢轨闪光焊接及热处理一体机焊接龙口,这种多设备联合的钢轨焊接作业模式为高铁一体化换轨施工工法提供了基础,具有广阔的应用前景。

铁路营业线跨区间换轨施工技术分析

为了配合铁路营业线的设备维护与更新,尤其是确保在跨区间换轨过程中,铁路营业线依旧可以保持大范围通车,重点研究铁路营业线跨区间换轨方法中的融合智能监测的换轨施工技术、融合智能探伤的焊轨施工技术、融合智能反馈的电务施工技术,即在换轨施工过程中,设计钢轨接触点应力变化与轨温的测量与监控系统;在焊轨过程中,设计基于机器视觉的超声波无损探伤系统;在电务施工过程中,设计融合智能反馈的电气设备信号降噪系统;配合施工安全与应急措施,最终实现铁路营业线跨区间换轨的高效与科学施工。

冶金厂换轨装置的设计

为了提高不同钢坯在冶金厂入库流程中的工作效率,基于机器视觉技术,对冶金厂换轨装置进行了设计。设计制作换轨装置的硬件部分,主要包括结构框架、行走系统、定位系统。根据需求,选取树莓派作为控制电路开发板,完成控制电路设计。建立钢坯识别分类模型,利用OpenCV软件中的训练程序,对钢坯数据集进行训练和测试,结果显示平均准确率高达99.25%。所设计的冶金厂换轨装置可以高效地实现对钢坯种类的识别,实现钢坯的智能分类入库。

浅谈轨道作业车在高铁换轨施工中运用的探索与实践

高铁换轨施工是消除高速铁路超服役周期钢轨、磨耗钢轨、伤损钢轨的重要途径,本文结合轨道作业车在高铁换轨施工中的运用探索情况,分析轨道作业车在运用实践过程中存在的安全风险,提出管控风险的具体措施,思考了未来高铁换轨施工中进一步发挥轨道作业车作用的方案。

浅谈铁路换轨作业全面预算管理思路

随着大型养路机械企业专业化进程的推进,铁路大修、中修和维修的专业化改革也即将展开,全面预算管理作为现代最先进的财务管理工具之一也在不断优化。本文以业财融合为手段,结合铁路大修现状和预算管理存在的问题,从完善组织架构、全面预算编制思路和全面预算编制方法实际应用等方面为即将开展的企业专业化改革提供提供思路。

高速铁路自轮运转快速换轨车研究

为实现高速铁路机械化、自动化更换铁轨的目标,以高速铁路自轮运转快速换轨车为对象,研究了换轨作业原理及关键技术,并通过自轮运转快速换轨车的运用考核试验验证了换轨车的相关性能。研究结果表明:相较于使用简易机具或改装车辆的传统换轨作业方式,自轮运转快速换轨车在2km作业量下可以节约"天窗"时间约20min,单日最大换轨里程达到2.4km,具有换轨效率高、作业强度低以及安全可靠的优点。

客运专线换轨大修设计、施工中注意的几个问题

介绍我国铁路客运专线的规划发展以及合理确定客运专线换轨大修周期的必要性,换轨大修设计中需要注意的外业勘测组织、合理确定设计锁定轨温及单元轨节长度、桥上及隧道无缝线路设计、终焊锁定轨温以及施工中需要注意问题。

全液压伸缩臂式换轨车结构设计及有限元分析

铁路的高速发展对长钢轨铺换车(简称换轨车)提出了更高的要求。为解决现有换轨车体积大、易掉道和工况适应能力差等弊端,研制出一款全液压伸缩臂式换轨车,利用换轨部件、伸缩臂和配重等的设计来解决上述问题。采用理论计算、有限元法以及实验测量对载荷进行详细分析,并根据实际作业情况设定6种工况,建立虚拟样机进行有限元分析,得到其静力学、动力学分析结果。结果表明,设计的换轨车符合要求,其三节臂腹板是应力危险位置,且容易失稳。今后对于类似换轨机械考虑动载时可以取不小于1.2的动载系数。

HGCZ-2000型换轨车及其运用

HGCZ-2000型换轨车是我国为适应新形势下铁路大修发展而自主研制的新一代无缝线路钢轨更换设备,集钢轨更换、扣件回收于一体。整车能够在210 min天窗内对2.5 km无缝线路钢轨予以更换,并能同步回收旧铁制扣件,有效提高了作业效率和质量,降低了劳动强度和安全风险。本文主要介绍了HGCZ-2000型换轨车的基本结构布局、功能原理以及现场运用情况,为该车在大修换轨领域的推广应用提供参考。

自动化立体仓库用堆垛机的几种换轨方式及应用案例

介绍了几种应用于自动化立体仓库的几种主流的堆垛机换轨方式,阐述了各种换轨方式的原理、使用方法、优缺点、使用的场合和注意事项,并结合塔里木某油田公司新建岩心库自动化立体仓库的案例,介绍了换轨方式在自动化立体仓库中的应用和效果。

高速铁路换轨装置方案研究

我国高速铁路大修换轨施工中,卸轨、换轨和收轨需要分次完成,更换的新、旧钢轨物料需要留在现场,对高速铁路的行车安全埋下隐患。本方案研究目的在于克服上述不足,在需要优化换轨作业的工法、提高施工工艺、简化施工流程的前提下,提供一种换轨装置,实现从长轨车输送的新长轨直接通过换轨装置放置于轨枕槽内,同时将旧钢轨放置于道心或线路两侧。在一个天窗点内实现卸轨、换轨和收轨一体化施工,从而降低成本支出,提高生产效率,确保施工安全和行车安全。

快速换轨车设计

介绍了快速换轨车的构成、性能参数、主要部件及设计计算。换轨车通过利用天窗时间将新钢轨快速更换无缝线路上的旧钢轨,并可以自走行进行检修作业。与传统换轨方式相比,它可以节省天窗时间,降低人工劳动强度,提高换轨作业效率。

鹰厦线换轨大修周期的探讨

文章根据对鹰厦线钢轨伤损情况的分析，提出该线钢轨大修周期：直线地段通过总重为４．０亿吨，曲线地段通过总重为１．８～２．０亿吨。

济南铁路局HGCZ-2000型换轨车的应用现状分析

当今世界铁路运输逐渐向高密度、大运量和高速重载方向发展,对轨道结构也要求加强加固,换铺无缝线路。济南铁路局率先使用宝鸡南车时代工程机械有限公司生产HGCZ-2000型换轨车,于2016年初在济南铁路局济南工务机械段装备施工,所研究施工方案安全性好、性能稳定可靠、换轨作业程度高,克服了传统人工换股质量差效率低的劣势。2公里常态换轨的施工量标志着济南铁路局换轨大修作业,进入了从人工向机械化换轨迈进的新阶段。

无缝线路换轨施工技术浅谈

本文介绍了国内无缝线路换轨施工的工艺和设备的特点及发展历程,通过对人工拨轨、换轨小车换轨及快速换轨车施工的比较,指出快速换轨车具有自动化程度高、施工进度快、设备功能齐全、技术先进等优点。因此,确定快速换轨车施工将会成为我国无缝线路换轨大修的主要发展模式。

平行作业法推进一体化换轨的思考

平行作业法是最大化利用天窗、设备质量安全系数高、行车组织干扰小的最佳施工方法。为了提高换轨大修效率,论文结合实际工程项目,针对平行作业法在换轨施工组织中的应用展开了探讨,制订了科学的施工组织和施工行车方案,为保证施工过程中的安全性,制订了详细的安全方案,提出保证线路质量的控制措施,保证了项目安全高效地完成。

HGCZ-2000换轨车车载作业装置及换轨关键工艺研究

针对线路大修换轨作业效率低、劳动强度大、用工数量多的问题,研制HGCZ-2000换轨车。介绍HGCZ-2000换轨车车载作业装置组成、功能,详细阐述换轨施工内容、列车编组形式、基本时序和人员分工,以及起始端龙口焊轨、胶垫及扣件处理、龙尾锯轨等关键换轨工序的工艺。针对换轨过程中动力源出现的故障,提出应急处理思路。

探讨换轨困难地段拉轨及施工组织优化

结合既有铁路小半径曲线困难地段换轨拉轨量大及施工组织优化的施工难点,探讨小半径曲线困难地段利用液压拉伸器进行钢轨对位及换铺无缝线路施工组织方案的优化。

换轨小车的技术革新

换轨小车在无缝线路施工中安全性高、劳动强度低,越来越受到施工单位的欢迎。本文介绍了作者在工务大修换轨施工实践中,不断探索和总结提出的换轨小车的技术改进和革新,降低了设备故障率,提高了生产效率,最大限度地发挥了换轨小车的作用。

渝新欧铁路通关换轨时间问题研究

文中通过分析渝新欧铁路在平均时速40km/h的运行中,提出其通关、换轨、换司机和车头共耗时近108h这一现状和目前在俄罗斯海关处通关效率低及在多斯特克换轨时间长等问题,从通关、换轨方面,重点提出在俄罗斯海关处提高检查和货运代理报关效率这一构想,在哈萨克斯坦加长换轨车间或引进龙门吊车这一建议。同时也提出加强申报"渝新欧"国际大通道上升为国家战略,加快建立国家层面的"渝新欧"协调机制,在重庆建立五国办事处、增设分拨点的采购中心等建议来加快提高渝新欧通关效率。