捣固车捣固装置教学系统的开发

通过对铁路线路捣固车实车动力系统、液压系统、控制系统的分析研究,以及对铁路线路养护中捣固装置的应用分析,确定了捣固车捣固装置教学系统的设计任务。将实训教学功能融入其中,充分考虑实训教学的安全性、可靠性并结合教学目标,解决了捣固车捣固装置教学实训装置开发中的关键问题,如装置设计、操作流程、捣固原理的演示等。经过实验测试,新开发的捣固车捣固装置教学系统达到了预期的效果。

DCL-32捣固装置结构、装配和试验要点研究

捣固车作为一种常见的大型养路工程机械,在有砟铁路线路新线施工与既有线的养护与维修中发挥着重要的作用。捣固装置是捣固车的重要工作总成件,其主要由箱体、振动轴、油缸、镐臂、飞轮、油箱等零部件装配而成,各零部件装配的配合尺寸直接影响装配后捣固装置质量。为了提高捣固装置的装配质量,保证捣固装置具有良好的使用寿命、工作可靠性与稳定性,本文介绍了DCL—32捣固装置的基本结构和部分关键零部件的装配与试验过程注意要点。

09-3X型捣固装置结构原理分析

通过对09-3X型捣固装置的结构原理分析计算,并与09-32型对比,阐述09-3X型捣固装置满足3枕连续式捣固稳定车的作业需要,且结构合理,使用维护方便。

新型捣固装置的结构建模与仿真

针对国内捣固装置技术长期依赖引进,缺乏自主知识产权,通过对比分析Plasser,Matisa,Harsco 3家公司捣固装置的激振原理和结构特点,提出一种液压激振与夹持运动独立的捣固装置,以克服捣镐振动产生的夹持液压缸的摆动问题,并设计一种新型转阀来提高液压激振系统的频率和流量.通过建立捣固装置的数学模型,采用Matlab/Simulink软件进行研究.分析结果表明,当阀芯旋转频率为10 Hz,阀口轴向面积导通宽度为10 mm,阀芯沟槽的最大周向导通宽度为8 mm时,激振液压缸最大位移为4.2 mm,从而实现捣镐振幅为8.82 mm,激振频率为40 Hz的振动.阀口面积和激振液压缸位移的大小由阀口轴向面积导通宽度决定.当激振频率越大,激振液压缸位移和运动周期越小.

08-32捣固车捣固装置液压系统及使用维修

本文对08-32步进式捣固车的捣固装置的液压系统的工作原理和系统的结构进行分析。介绍了捣固装置液压系统的日常保养和维修方法。

D09-32型捣固装置的结构、功能及运动分析

介绍了 D0 9- 32型捣固装置的结构、功能 ;分析了其以曲柄连杆和摇杆形式振动 ,异步稳压原理进行捣固的工作方式 ;通过振动分析和夹持运动分析计算 。

CD08-475型捣固装置的结构原理分析

阐述了D08-475型捣固装置的工作原理;介绍了该捣固装置的主要结构和功能参数。

一种新型捣固装置及参数确定方法

摘要:介绍了一种液压捣固机的激振与捣固装置,所述装置属于小型铁路养护用内燃动力液压捣固机械领域,特别是涉及一种基于弹性连杆理论的强迫振动式反相位激振与捣固装置.为了解决现有捣固机传统偏心块式激振方式和强迫振动式激振方式的不足,引进了单质体弹性连杆式振动的设计理论,提出了一种基于弹性连杆理论的强迫振动式反相激振、捣固装置的结构形式与参数设计方法,其目的是既能解决传统捣固机不能实现反相位相对振动和异步夹实问题,又能克服传统强迫振动激振方式的振动幅值不能调节问题,提高捣固效果,使捣固机的应用更加灵活.

基于CATIA的捣固车捣固装置运动仿真及分析

介绍了虚拟样机技术的应用及优点,研究分析了D09-3X型捣固车的捣固装置及工作原理,在不制造物理样机条件下,借助CATIA软件完成了捣固装置的实体建模和虚拟装配,建立了D09-3X型捣固车捣固装置的虚拟样机。根据实际工作状态对该样机设置运动法则,进行运动学仿真,并根据仿真结果验证分析了捣固装置的运动特性,为后续改进设计提供了依据,提高了设计的效率。

站线捣固装置研制

通过对现有双枕捣固装置不适应站线作业的原因进行了分析,提出设计方案,对捣固装置的箱体、镐臂、油缸、行程限制部件等进行改进及优化,并通过计算分析验证设计效果。经装车考核表明,该捣固装置可同时适应站线和正线的捣固作业。

捣固装置内油缸的失效分析及改进

捣固车是铁路线路养护的重要设备,随着使用时间的延长和超负荷作业,捣固装置中的内油缸频繁出现失效情况,通过对内油缸活塞螺钉和活塞失效原因进行理论计算与实验数据分析,提出改进措施,改进后的内油缸经装车使用,情况良好,未有断裂情况发生。

捣固装置工作原理及运动分析

介绍了捣固装置参与振动的结构与主要工作原理:振动原理与异步夹持原理,并对捣固镐头的振动进行了运动学分析。

D08-32型捣固装置结构改进

分析了D08-32型捣固装置对60钢轨和Ⅲ型轨枕、75钢轨和Ⅲ型轨枕线路的作业现状及不适应原因,提出改进方案。通过运动及受力分析,论述改进后的捣固装置不仅满足D08-32型捣固车在607、5钢轨和Ⅲ型轨枕线路上作业的要求,而且使捣固装置的可靠性进一步提高。

捣固装置的结构与激振方式的探究

捣固装置是捣固机械的核心工作装置,分别介绍了小型捣固机械与大型捣固机械的捣固装置的结构,并对其激振方式进行了探究,为捣固装置的学习和进一步研究分析提供了相应的材料。

捣固车捣固装置夹持液压系统压力平稳性研究

为了解决某型铁路捣固车的捣固装置在使用过程中出现夹持油缸异响的问题,基于捣固装置结构和液压系统建立模型,分析激振力对夹持液压系统压力的影响,提出了在夹持油缸回油路设置单向阻尼孔,达到稳定液压系统压力的目的。通过AMESIM对系统进行仿真,证实了激振力对夹持油缸压力的影响以及阻尼孔在稳定压力时所起的作用,结果表明:在回油路设置合适的单向阻尼孔可以有效稳定夹持液压系统压力,从而可提高捣固装置的作业性能。

08/09-32型捣固车捣固装置改造设计

08/09-32型捣固车是我国铁路最早引进的一种重要的大型养路机械,由于是较老的机型,其捣固装置设计上不适于使用了Ⅲ型轨枕或由Ⅱ型轨枕更换为Ⅲ型轨枕的线路捣固作业。本文提出了捣固装置改造方案,并进行了可行性分析。现场试验表明,捣固装置改造取得了良好的效果。

基于MATLAB的捣固装置机构运动仿真

捣固装置是铁路捣固车的核心设备,用于完成铁路道床石碴的捣固作业。通过其偏心轴的高频振动和液压缸的夹持运动,使铁路道床的道碴重新排列并变得密实。本文介绍了捣固装置工作原理和MATLAB软件中SimMechanics模块的功能,并建立了捣固装置机构仿真模型,通过对其运动进行仿真分析,得到了捣固镐头和夹持液压缸的相关运动特性参数,并指出了有关参数对捣固机构的影响。

08—32捣固车捣固装置产生动作冲击与不同步的原因分析及消除方法

对０８—３２捣固车捣固装置动作冲击与不同步的原因进行了分析。

双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性分析及改进措施

通过双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性研究,提出捣固装置结构优化方案。通过整体结构改进实现捣固装置下插参数的最优化设计,并对改进后的箱体进行有限元分析,校核其结构强度与疲劳寿命。改进后的捣固装置,更好地满足了Ⅲ型轨枕线路的作业需求。

浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护

本文对CD08-475道岔捣固车捣固装置的常见故障进行总体分析,重点介绍了搞固装置的漏油、噪音大声音异常以及润滑系统的故障及分析。