大众运输导向发展之建成环境对捷运运量之影响－台北捷运系统之实证研究

本研究目的在探讨「大众运输导向发展(transit-oriented development, TOD)」建成环境特性与捷运运量及运量时间分散程度间关系，以验证TOD「增加大众运具运量」与「提升运量时间分散程度」之效益。研究以民国93年为资料基准时间，台北市辖区内46个捷运站区为样本，使用线性回归模式校估与t检定方法分析资料。实证结果发现：捷运全日运量受总楼地板面积的正向影响以及十字路口比例的负向影响，混合使用变数的影响则不显着；捷运运量的时间分散程度受人行道长度的正向影响以及服务零售业面积比的负向影响，但密度变数之影响不显着；非尖峰运量与全日运量分别受到相同因素与方向的影响效果；密度变数与都市设计变数对捷运运量之影响在平日与假日间有显着差异，而混合使用变数在平日及假日均无显着影响；各项TOD特性对捷运运量时间分散程度之影响效果均会因平日或假日而不同；以及，密度及都市设计变数对捷运非尖峰运量之影响於平日及假日具显着差异，但混合使用变数均无显着影响。最後，本文进一步讨论实证结果的可能应用，包括适合国内环境背景之TOD发展策略方向以及特定站区的规划分析，供都市发展规划与管理单位参考。