以“建设-经营-移交”方式建设城市污水处理厂经济分析

“建设-经营-移交”(BOT)形式是政府同私营企业的项目公司签订合同。该公司筹资建设此项目,在协议期内拥有、运营和维护这项设施,并通过收取使用费回收投资,获取合理利润。通过经济分析指出:我国采用BOT方式建设城市污水处理厂既要考虑污水处理费收费总量能否支持建设起来的污水处理厂的建设费、运行费和承包商的利润;又要考察污水量是否够多,以避免规模过小,引起投资不经济,污水处理费过高。

高速公路建设-运营-移交(BOT)项目风险管理研究

从风险的普遍性和特殊性出发,分析高速公路建设-运营-移交(BOT)项目的风险特征;笔者认为,基于我国高速公路BOT实施现状分析,指出相关法律法规不完善、市场理念缺乏、风险意识淡薄、风险分担责任不明和缺乏相应的风险管理人才是目前我国高速公路BOT项目实施存在的主要问题;树立风险意识、完善市场体系、监理健全法律法规、合理分担风险、培养和引进专业风险管理人才是高速公路BOT项目风险管理的有效对策。

授权经营在国有资产管理中的实际运用

随着市场经济的不断深入和发展,国有资产管理和国有企业改革成为经济体制改革的关键。理顺国有资产管理与国有企业经营管理的关系成为当前面临的重要问题,在处理二者关系中,坚持对国有资产管理的授权经营是解决这一重要问题的理想方式,这正是本文的立论所在。

关于国有资产三级授权经营管理体制若干问题的思考

国有资产三级授权经营管理体制与传统的国有资产管理体制相比 ,解决了出资人缺位问题 ,缩短了委托———代理关系层次 ,但仍未摆脱多级委托———代理关系 ,仍存在着三个级次。有代理就有代理风险和成本 ,代理层次越多 ,代理风险和成本就越大。因此 ,必须从建立健全委托———代理关系中的激励与约束机制入手 ,解决国有资产三级授权经营管理体制中的代理风险和成本问题 。

“移交—建设—移交”融资模式在城际客运专线建设中的应用

我国城际客运专线建设需要巨大的资金投入,仅靠传统的铁路建设筹资方式是难以满足需要的。提出将“移交—建设—移交”(TBT)融资模式用于客运专线的建设,绘制了TBT融资路线图,并进行可行性分析;对存在的风险及建立风险防范体系进行了探讨。

论授权经营创新力与控制力的统一性

广义上来讲,有委托一代理关系就有授权,就有授权经营,因而可以说所有型态的国企经营均可纳入广义上的授权经营范围.

基础设施项目融资方式的应用比较

一、基础设施项目融资方式 (一)项目融资的含义及特点 项目融资相对于传统的融资方式而言是一种特殊的融资方式,它是为一个特定经济实体所安排的融资,其贷款人在最初考虑安排贷款时,满足于使用该经济实体的现金流量和收益作为偿还贷款的安全保障。即依靠项目自身的资产和项目未来的收益作抵押来筹措资金。与传统的融资方式相比较。

BOT项目融资模式推广应用的探讨

基于BOT(建设—运营—移交)模式在我国逐步推广应用中遇到诸多问题,如人们认识、法律和投资环境不健全、管理体制、价格体制及外汇问题等,对该模式的特点作了回顾,对遇到的问题进行了总结分析。针对我国实情提出相应对策,如开辟各种融资渠道,制定相应政策鼓励国内民营资本参与BOT项目投资,政府加强在BOT项目融资中的主导地位,以及创造适应BOT融资的投资环境等。

农业产业化融资:现实考察与模式构建

农业产业化经营是推动我国传统农业向现代农业过渡的重要途径。但在实施过程中因普遍面临融资困难和缺少金融支持的问题,呈现出明显的“强位弱势”特征。文章在考察农业产业化融资现实困境的基础上,通过构建企业—农户利益关联型融资模式并提出相关政策建议,来为农业产业化经营融资的有序发展提供思路。

BOT项目融资应用于环保设施建设中的可行性探索——论环保产业发展的新思路

本文论述BOT融资方式有关的运作模式 ,探讨了中国环保产业正在逐步兴起、走向市场化集约化的进程中 ,国内外BOT融资应用于环保基础设施建设的可行性。

BOT项目融资方式的经济学分析

BOT的英文全称为Build-Operate-Transfer,它的汉语意思是"建设-经营-转让",我国一般称其为"特许权融资方式".其涵义指的是国家或者地方政府部门就某个基础设施(基础产业)项目通过招标与私营的项目公司签订特许权协议,授权签约的项目公司承担该基础设施项目的投资、融资、设计、建造、经营和维护;在协议规定的特许期内,项目公司对投资建造的设施拥有所有权和经营权,通过销售该设施提供的产品、向设施使用者收取使用费或服务费,回收投融资、建造、经营和维护成本并获取合理的利润;政府部门则拥有对这一基础设施的监督权、调控权特许期届满后,项目公司将这项基础设施的所有权无偿地移交给签约的政府部门.

我国公共交通行业实行BOT融资方式探讨

目前,我国公共交通行业普遍存在资金短缺,融资渠道狭窄等问题,本文针对这些问题,提出在公交行业实行BOT融资方式,并对我国公交实施BOT融资方式的必要性和可行性作了分析,介绍了BOT运作程序及国内外BOT应用情况,最后对我国公交实施BOT项目投资提出了建议和对策。

海城市智慧停车项目全过程工程咨询(投融资)探讨

海城市停车设施存在规划缺失、供给不足、设施落后、运营粗放和建设资金不足等问题。建立海城市停车设施经营权授权转让、融资、建设、经营和移交模式,盘活政府存量资产,增加财政收入同时通过收益自平衡避免隐形债务风险,有效缓解海城市存在的停车供需矛盾,助力海城市创建文明城市和数字海城,对我国基础设施建设投融资提供参考,破局传统设计院发展难题,为设计师进入投融资咨询业务提供建议。

污水处理厂TBT融资模式的应用分析

阐述了我国污水处理厂现有的BOT、TOT、TBT融资模式。以大连市1个污水处理厂为例进行TBT模式的应用构想，并对TBT的2种方式分别进行分析。指出TBT模式进行污水处理厂的建设，可以节省投资，充分回用污水处理厂出水，实现污水资源化；把TBT模式应用于污水处理厂和热电公司，除具有以上优势外。还可节省热电公司的用水成本和工业水厂的水处理成本。

浅议BOT投融资方式在西部大开发中的运用

西部大开发中基础设施建设存在投资主体单一化和资金供求缺口大的问题,为加快大开发,有必要引入新的投融资方式。本文从引入BOT概念开始,对在西部大开发中引入BOT投融资方式做了分析探讨。

BOT融资方式在农村公路建设项目中的运用

一、BOT融资方式概述 1．BOT融资方式的定义 BOT是英文“build—operatetransfer”的缩写，译意为“建设-经营-转让”，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。BOT投融资模式的一般形式是：项目所在地政府授予一家或几家私人企业所组成的项目公司特许权利——就某项特定基础设施项目进行筹资建设，

BOT模式下高速公路项目总承包管理研究

随着社会经济的不断发展,通过引入私人资本进行项目建设,然后由政府或相关机构进行运营,最终将项目转让给政府或相关机构,逐渐深入到高速公路项目中去的BOT融资模式(建设-经营-移交模式)成为项目承包管理模式的重要模式之一。

我国公路建设采取BOT融资方式的风险分析

BOT是20世纪80年代以来在国际上出现的一种新的项目融资模式。其英文名称为：Build—Operate-Transfer，简称为BOT，其含义是“建设-运营-移交”，政府通过出让建设项目一定期限的经营权、收益权，来吸收民间资本投资建设，而项目的投资者在规定的经营期限结束后，将该项目的产权和经营权无偿地移交给当地政府。1据此公路建设采取BOT融资方式是指政府[通过契约]授予项目投资者（包括外国企业和本国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营公路建没项目，并准许其通过收费或沿线服务设施的经营以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许权期限届满时，将该公路基础设施项目无偿移交给政府。

项目融资方式BOT与PFI之比较分析

一、BOT与PFI的概念 BOT（build-operate-transfer）是英文建设-运营-移交的缩写，是指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资、设计、建造、经营和维护的特定项目，并准许其在规定的特许期内通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。在BOT过程中，私营企业是在获得许可权的情况下，通过招标的方式取得通常由政府部门承担的建设和经营特定基础设施的专营权；