小净距盾构隧道开挖空间效应与掌子面纵向间距的合理选择

合理设计左右线掌子面纵向间距能够有效减弱对围岩的扰动,保证施工安全。本文依托广州地铁十八号线沙溪站—石榴岗站盾构区间,采用通用有限元软件ABAQUS对7种不同纵向间距下的盾构隧道进行开挖模拟,分析盾构隧道施工相互影响规律。结果表明:双线隧道开挖地表沉降宽度与沉降量较单洞开挖时大,沉降量随纵向间距增大而增大,达到合理间距后不再变化;开挖横断面中轴线上,管片顶部沉降量最大,地表最小;中岩柱塑性应变范围随纵向间距增大而减小,到达合理纵向间距后趋于稳定;在整个开挖过程中,中岩柱横向位移呈现微小变形、回弹变形、方向突变、趋于稳定四个阶段,左顶点位移为右顶点的1.5倍,两点运动方向相反;先行管片最大横向附加位移出现在临近中岩柱一侧,最大纵向附加位移出现在拱顶一侧;对该工程而言,纵向距离9环为最佳纵向施工间距。

后行洞开挖对浅埋偏压小净距隧道影响研究

依托广东省江罗高速大石岭隧道工程项目,采用数值模拟的分析方法,针对双洞隧道在浅埋偏压地形的施工条件下,模拟施工过程中后行动与先行洞之间不同掌子面纵向间距对隧洞周围岩体的应力分布规律,通过分析隧洞上方地表沉降、洞周收敛变形以及中岩墙应力随掌子面纵向间距的变化情况,得到了双洞隧道施工中掌子面的合理纵向间距.