具有多纵向排列通道的多孔神经导管的制备研究

目的制备具有多纵向排列通道的多孔神经导管。方法以可生物降解的聚(乳酸-乙醇酸)共聚物(PLGA,LA/GA摩尔比75/25)为基材,利用注射成型和热致相分离相结合的技术制备出具有多纵向排列通道的神经导管,通过调节模具结构和工艺参数可以控制导管外径、通道数目及导管内部的微孔结构。结果具有多纵向排列通道神经导管外径为1～5mm,通道数1～17个,通道内径0.3～1.0mm。通道之间管壁呈各向异性的梯状微孔结构,孔径在5～50μm之间,孔洞相互贯通,与文献报道相比具有明显优势。结论采用本实验技术可制备系列用于神经损伤或脊髓修复的可降解吸收导管支架,以满足临床需要。

HD分子的核间距和离解势能的排列通道法计算

依据排列通道量子力学方法计算了H2的非对称同位素分子HD的核间距和离解势能曲线,将二者的核间距和离解势能曲线进行了对比分析.定性地分析了HD电子云的分布情况,并将Thomas-Fermi势引入到势能的计算中,和实验数据相比,得到了比较满意的结果.

模型势排列通道量子力学方法及对基态Li_2（X^1∑~＋_g）的计算

在排列通道量子力学基础上，提出了模型势排列通道量子力学方法，并对基态Ｌｉ２（Ｘ１∑＋ｇ）的计算结果表明：模型势排列通道量子力学方法明显优于ＳＣＦ方法，可与ＣＥＰＡ理论相比。

排列通道量子力学中的通道波函数

在排列通道量子力学（ＡＣＱＭ）方法中，以变分波函数作为通道波函数，计算了基态分子的势能曲线，获得满意的结果。从本文可以看出，ＡＣＱＭ方法的计算精度严重依赖于通道波函数的选择。

序列数编码的遗传算法柔性优化多股流板翅式换热器通道排列

实数编码的遗传算法在优化多股流板翅式换热器通道排列中进行个体间交叉、变异操作后,存在无法保证各流体的通道数恒定不变的问题。对此,以通道的热负荷累积均方差为目标函数,建立通道排列的优化模型,提出基于序列数编码方式的改进遗传算法进行多股流板翅式换热器通道优化设计,实现了个体间交叉和变异遗传操作。对一包含4个流股57个通道的板翅式换热器通道排列进行优化,并通过多工况点设计对系统柔性进行分析。结果表明:本文优化设计方案的累积热负荷均方差为3562.9W,比文献经验值小2.7%,相比于实数编码遗传算法得到的结果,减少了15.1%,且累积热负荷在零线上下均匀波动。文章表明序列数编码的遗传算法增加了遗传算法种群中个体的多样性,提高了搜索效率具有更好的全局搜索能力。

基于结构性能连续性原理的多股流换热器通道排列优化

本文依据多股流换热器的通道排列的结构性能连续性原理,分别对四股流13通道和17通道空分用多股流换热器的结构性能连续性序列进行了生成。与此同时,将所有这些基于微小变化下的通道排列方式进行换热器的热计算。从得到的计算结果看到,各种微小通道排列布置差异的换热器对应的性能变化也是微小连续的,并且呈现出区域连续性,因此可以采用模拟退火算法进行进一步的多股流换热器通道排列的优化布置。

基于最小熵产的多股流换热器通道排列分析及设计

多股流换热器的通道排列一直是其优化设计的重点和难点,本文通过建立其熵产数学模型,分析了多股流换热器换热过程中的上产生机理,得到了熵产与不同通道排列对应性能之间的关系,探讨了基于最小熵产的多股流换热器通道排列的优化设计,同时应用场协同温差均匀性优化原则进行了比较。结果表明,单位换热量的熵产最小可以作为多股流换热器通道排列的优化指标。

通道排列对板翅式换热器的影响

通道分配、排列是多股流板翅式换热器设计的关键,并对换热器的性能产生重大影响。如果通道分配、排列不合理,设计出来的换热器同一截面的温差较大,热负荷不平衡,存在大量的热量内耗,使得换热器即使有很大的富裕系数,也无法达到设计指标。并结合实际案例,进行详细对比设计,验证这一结果。

冷板通道排列方式的热行为研究

随着全球对汽车尾气污染所带来的气候变化的不断重视,以电力为唯一驱动能源的纯电动汽车开始受到了关注。其中续航里程是电动汽车是否可以完全取代传统燃油汽车的关键所在,为了能够提高电动汽车的续航里程以及延长电池的使用寿命,一个高效的电池热管理系统就显得至关重要。本文通过对冷板内冷却通道的排布方式进行研究发现,冷却液流量、流向以及不同的通道数目,都会显著的提高冷板的散热效果。

H_7^-正八面体中心结构能量曲线的MACQM计算

采用改进了的排列通道量子力学（ｍｏｄｉｆｉｅｄａｒａｎｇｅｍｅｎｔｃｈａｎｎｅｌｑｕａｎｔｕｍｍｅｃｈａｎ－ｉｃｓ，简称ＭＡＣＱＭ）方法，计算了Ｈ－７正八面体中心结构的能量曲线。当中心原子核到顶角原子核的间距Ｒ为１．５０ａ０时，体系能量有一极小值－４．０３５２ａ．ｕ．。这表明Ｈ－７的正八面体中心结构是可能稳定存在的。

H_3正三角形和H_4正四面体结构的变分计算

采用改进排列通道量子力学(Modified Arrangement Channel Quantum Mechanics,简称MACQM)方法和变分法,计算了H3体系正三角形和H4体系的正四面体结构的能量曲线.当H3体系原子核的间距R=1.74a0,波函数变分参数α=1.03时,体系能量有最低值-1.581 61 a.u.;当H4体系原子核的间距R=1.60a0,波函数变分参数α=1.07时,体系能量有最低值-2.280 97 a.u.,这表明H3体系的正三角形构型和H4的正四面体结构是可以稳定存在的.

H_7变分波函数的ACQM方法

采用改进的排列通道量子力学方法和变分法对H7体系的正八面体中心结构进行了能量计算,结果表明,当r=1 24a0时,体系达到能量最低值-4 1445a.u.,得到了较理想的结果.

H_3分子三角形结构的变分计算

采用改革排列通道量子力学方法和变分法,计算了H3体系正三角形构型的能量,当原子核的间距R=1 74a0时,体系能量有最低值-1 58161a.u.,这表明H3体系的正三角形构型是可以稳定存在的。

H_2^+离子和H原子相互作用研究

应用改进的排列通道量子力学方法 (ACQM )对H+ 2 离子与H原子的相互作用进行了研究。研究结果表明 ,H+ 2 离子与H原子相互作用能够形成稳定的正三角形构型的H+ 3 离子 ,从而为实验上制备H+ 3

多股流板翅式换热器的微分与优化数值研究

采用微分计算模型对多股流板翅式换热器的优化设计问题进行了研究 ,提供了一种有效的通道排列方法 ,并编制出了相应的计算程序 .利用该程序 ,对不同初始长度和不同片厚的多种情况进行了计算 .计算结果发现 ,换热器初始长度对最终的收敛长度没有影响 ,但片厚对计算结果的影响较大 .

多股流换热器设计的量纲1温差场均匀性优化因子

The concept of dimensionless temperature-difference uniformity optimization factor was proposed.The application of this factor to path arrangement was studied.The study showed that dimensionless temperature-difference uniformity optimization factor was an effective evaluation criterion of path arrangement of multi-stream heat exchangers and the design of multi-stream heat exchangers could be guided by this factor.

机载三股流板翅式换热器性能分析

基于翅片、隔板和流体的传热特性,采用有限容积法建立了包含相变流和交叉式在内的多股流板翅式换热器数学模型,分别从流体流动方向平均温度分布、各通道流体出口温度分布、不同流体通道的翅片温度分布三方面对两种特定结构型式下的机载三股流板翅式换热器的传热性能进行了对比,通过分析认为翅片旁通效应和温度交叉现象的存在导致不同流体单叠排列方式劣于冷热流体单叠排列方式。

基态H_2~－（X^2_U~＋）的ACQM计算

基态Ｈ_２~－（Ｘ~2_U~＋）的ＡＣＱＭ计算俞华根（中国科学院，成都有机所，６１００６５）关键词：排列通道量子力学，通道波函数，１９７７年，Ｌｅｖｉｎ和Ｋｒｇｅｒ￣［１］首次将排列通道量子力学（ＡＣＱＭ）方法用于计算和Ｈ＿２基态势能曲线后，经改进的ＡＣ?..

遗传算法优化变工况板翅式换热器的通道排列

板翅式换热器的通道排列优劣直接影响换热器传热性能和结构的紧凑性等,因此通道排列的优化是设计中的重中之重。传统的板翅式换热器优化设计中,往往是基于一个最大负荷工况点进行通道排列设计,忽略了当工况点变化较大时通道排列对传热性能的影响。但操作工况常常随季节、原料和生产情况的变化而变化,使换热器常常在偏离设计工况点下运行,导致换热效率较低。板翅式换热器的通道排列方案随着流股数成指数增加,且现有的设计方法大多是基于经验确定的,这需要花费设计人员大量的时间对换热器进行不断改进,以使得换热器符合设计要求,同时达到较优的传热效果。针对上述设计不足,运用在变工况下板翅式换热器的通道排列柔性设计的方法,以通道排列累积热负荷最小均方差为目标函数,提出采用遗传算法优化多股流板翅式换热器的通道排列。具体步骤:1)运用遗传算法获得各工况点下最优通道排列:2)利用柔性设计方法将以上获得的各工况下的最优通道排列整合成一个较优通道排列,使其在操作周期内以较优的状态工作;3)利用微调策略改进柔性设计通道排列,进一步降低累计热负荷均方差,得到最终的优化通道排列。最后对一个含一股热流体三股冷流体的板翅式换热器通道排列设计案例进行计算得出,采用本文的设计方法得到的最终通道排列在3个工况点下的累计热负荷均方差平均值为3632.48 W,较文献值3660.72 W低。而且该方法大大提高了设计速度,降低了设计人员的工作量,同时实现了板翅式换热器的柔性优化设计,使换热器能满足全年不同工况的操作要求,证明了该方法的有效性和优越性。